අවසාන වශයෙන් McLaren P1 GTR එහි සියලු තේජසින් හෙළි වේ. අවසාන පරිපථ යන්ත්රය?
McLaren P1 GTR මෝටර් රථ අනුපාතයට ආගන්තුක නොවේ. අපි මීට පෙර මෙම අද්විතීය යන්ත්රය දෙස බැලුවෙමු, නමුත් අවසානයේ මැක්ලරන් මෙම පරිපථ මෘගයාගේ අවසාන හැඩය හෙළි කර ඇත.
මෙයද බලන්න: Mclaren P1 GTR හි පළමු පින්තූර
ඉක්මනින් ආපසු හැරී බලන විට, McLaren P1 GTR යනු පාරේ ඇති P1 ට LaFerrari FXX K (හොඳම මෝටර් රථයේ නම?) "සිවිල්" LaFerrari ට වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය ගමනාන්තය ලෙස පරිපථ පමණක් ඇති, පාරේ ගමන් කිරීමට නොහැකි වන අතර කිසිදු තරඟයකට එය අනුමත කිරීමට පවා නොහැකි ජීවියෙකි.
අතිවිශාල යුරෝ මිලියන 2 හමාරකට, Mclaran P1 GTR හි අනාගත හිමිකරුට යන්ත්‍රයට පමණක් නොව McLaren P1 GTR Driver Programme වෙත ප්‍රවේශය ලැබෙනු ඇත, එය Silverstone හෝ Catalunya වැනි පරිපථ නැරඹීමට ඔහුව රැගෙන යනු ඇත. එයට McLaren Technology මධ්‍යස්ථානයේ නැවතීමක් ද ඇතුළත් වන අතර, එහිදී ඔබට ගැලපෙන තරඟ ආසනයක්, Mclaren P1 GTR සමඟ පළමු අතථ්‍ය සම්බන්ධතාවක් සඳහා සිමියුලේටරයකට ප්‍රවේශය සහ සාකච්ඡා කිරීමට සහ තීරණය කිරීමට සැලසුම් අධ්‍යක්ෂ ෆ්‍රෑන්ක් ස්ටීවන්සන් සමඟ රැස්වීමක් ද ඇතුළත් වේ. අනාගත යන්ත්රයේ බාහිර සැරසිලි.
මග හැරිය යුතු නොවේ: මෙය Ferrari FXX K වන අතර එහි 1050 hp ඇත
අවසාන පිරිවිතර මගින් උපරිම බලය 1000hp, පාර P1 ට වඩා 84hp වැඩි, ලීටර් 3.8 twin-turbo V8 සමඟින් 800hp සහ විදුලි මෝටරය අතිරේක 200hp හෙළි කරයි. පුදුමයට කරුණක් නොව, කිසිදු රෙගුලාසි හෝ අනුමැතියකින් තොරව, McLaren විසින් P1 අවසාන පරිපථ අවිය බවට පත් කිරීම සඳහා සෑම මට්ටමකින්ම සංශෝධනය කර ඇත.
බර කිලෝග්‍රෑම් 50 කින් අඩු කර ඇති අතර බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 50 කින් අඩු විය. ඉදිරිපස මංතීරුව නොමසුරුව 80mm කින් පුළුල් කර ඇති අතර, Pirelli Slick ටයර් අල්ලාගෙන සිටින 19″ තනි මධ්‍ය ග්‍රහණයෙන් යුත් තරඟකාරී රෝද අපට දැකගත හැකිය.
Mclaren P1 GTR පිටාර පද්ධතියේ ද වෙනස් වන අතර, පසුපස කේන්ද්‍රගතව ස්ථානගත කර ඇති විශාල නල දෙකක් කැපී පෙනේ. ඔවුන් 6.5kg පමණ බර අඩු කිරීමට දායක වේ, ඔවුන් සමන්විත ද්රව්ය ස්තුති: titanium සහ Inconel විදේශීය මිශ්ර ලෝහයකි.
සහ ටේල්පයිප් කැපී පෙනෙන්නේ නම්, නව ස්ථාවර පසුපස පියාපත් මත කාබන් ෆයිබර් සවිකිරීම ගැන කුමක් කිව හැකිද? එය P1 GTR වායුගතික සඟරාවේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අංගයකි. ශරීරයෙන් 400mm පමණ ඉහළින් ස්ථානගත කර ඇති අතර, P1 හි සකස් කළ හැකි තටුවට වඩා 100mm උසකින් සහ ඉදිරිපස රෝද ඉදිරිපිට තබා ඇති ෆ්ලැප් සමඟ සම්බන්ධව ක්‍රියා කරන අතර, ඒවා පහළ බල අගයන්හි 10% ක වැඩිවීමක් සහතික කරයි, එය පැයට සැතපුම් 150 (242km/242) දී ආකර්ෂණීය 660kg දක්වා ඉහළ යයි. h).
එවැනි නාභිගත සහ විශේෂ ආකෘතියක් සඳහා, Mclaren P1 GTR හි අධ්‍යාත්මික පූර්වගාමියා අවදි කිරීමට මැක්ලරන්ට නොහැකි විය. සහ Le Mans හි 24h McLaren F1 GTR ජයග්‍රහණයේ විසිවන සංවත්සරයට සමගාමීව, මිත්‍යා තරඟයේ ජයග්‍රාහකයා වූ අංක 51 ට සමාන තීන්ත ක්‍රමයක් Mclaren P1 GTR වෙත යොදන ලදී.
එය Mach One Racing හි සේවයේ Harrods, chassis #06R විසින් අනුග්‍රහය දක්වන ලද Mclaren F1 GTR වූ අතර තරඟාවලියේ දීර්ඝතම කාලයක් ගත කළ F1 නිදර්ශකවලින් එකකි. මෙම ඓතිහාසික F1 GTR හි නව ඡායාරූප සැසියක් සඳහා අවස්ථාව ලබා ගත් මැක්ලරන්ට දෙවිවරු ආශීර්වාද කළ අතර මෙම ලිපිය අවසානයේ ඔබට ගැලරිය තුළ සතුටු විය හැකිය.
F1 GTR වෙතින් ආභාෂය ලැබුවද, අවාසනාවන්ත ලෙස P1 GTR තරඟයේදී සමාන පරිමාණයේ දස්කම් පුනරුච්චාරණය කිරීම අපට නොපෙනේ. McLaren P1 GTR සහ Ferrari FXX K අතර උපකල්පිත සහ වීර කාව්‍ය ශූරතාවයකින් මිදීම පැමිණිය හැකිය. මේ දෙක මුහුණට මුහුණ දීමට කිසිවෙකු එඩිතර වෙයිද?
