Vantage SP10 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඇත, ඔබට Aston Martin ස්තූතියි

ඉංග්‍රීසි සන්නාමයේ ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිවල ආධිපත්‍යය බිඳ වැටුණේ අතින් ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඇස්ටන් මාටින් වැන්ටේජ් එස්පී 10 දියත් කිරීමෙනි.

වේගවත් කරන්න, සම්බන්ධ කරන්න, ගියර් එකට මාරු කරන්න, විසන්ධි කරන්න සහ නැවත වේගවත් කරන්න. අවුරුදු ගාණක් එක දිගට ඒක එහෙම වුණා. ඉන්පසුව ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල "රේස් වේගය" අනුගමනය කළ හැකි ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටි සහ අවසානයේ ඩබල් ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය පැමිණියේය. ඔවුන් සමඟ ඉතා ආකර්ෂණීය පොරොන්දු කිහිපයක් ද විය: අඩු විමෝචනය, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, ශක්තිමත් ත්වරණය සහ ධාවන පථයේ වේගවත් කාලය. මෙම නව විසඳුම් දෙකෙහි මායාවන්ට ලෝකය යටත් වූ අතර ටිකෙන් ටික විශ්වාසවන්ත අත්පොත් අතුරුදහන් විය.

නමුත් “වේගය වැඩි කිරීම, යෙදවීම, ගියරය මාරු කිරීම, විසන්ධි කිරීම සහ නැවත වේගවත් කිරීම” දිගින් දිගටම මග හරින විශ්වාසවන්ත රියදුරන් පිරිසක් සිටිති, මන්ද ඔවුන් “වේගවත් කර බොත්තමක් එබීම සහ වේගවත් කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න” ඒකාකාරී හා අභියෝගාත්මක නොවන බැවිනි. මෙම කණ්ඩායම සඳහා, මෙම සීමා සහිත රියදුරන් සමූහයක් වන Aston Martin විසින් අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත පැමිණීමේ විකල්පය සමඟින් නව Vantage SP10 දියත් කරන ලදී.

එය "පැරණි" සහ විශ්වාසවන්ත මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් මගින් කළමනාකරණය කර පසුපස ඇක්සලයට ලබා දෙන වායුගෝලීය V8 මගින් සපයන ලද 430hp බලයකි. මෙය ඉතා හොඳයි! ශත සංවත්සරයේදී ඇස්ටන් මාටින් සමරන්නේ අපට බව පෙනේ. අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට දීර්ඝායුෂ!

පෙළ: Guilherme Ferreira da Costa