24 Horas TT Vila de Fronteira අද ජාත්‍යන්තර ප්‍රක්ෂේපණයක් ඇතත්, අතිවිශාල ඇතුළත් කිරීම් ලැයිස්තුවේ ආධුනික ධාවකයන් සඳහා හෝ ඔබ කැමති නම් මහත්මයා රියදුරන් සඳහා තවමත් ඉඩ තිබේ. මෝටර් රථ සඳහා දැඩි ආශාවක් ඇති විවිධ වෘත්තීන් ඇති පිරිමින් සහ කාන්තාවන්. මේ ලිපිය මේ මහත්වරු රියදුරන් දෙදෙනෙකුගේ කතාව ගැනයි. Manuel Teixeira සහ Jorge Nunes.
පළමුවැන්නා, නීතීඥයෙකු සහ සියලුම භූමි ක්‍රියාකාරකම් සඳහා නවකයෙකු වන Manuel Teixeira, වේගවත් ඇලෙන්ටෙජෝ තැනිතලාවෙන් සොයා ගන්නා ලද්දේ ඔහුගේ වෘත්තියේ ව්‍යායාමයේදී සමහර විට ඔහු මුහුණ දෙන මන්දගාමී බව සඳහා කදිම ප්‍රතිකාරයයි. දෙවැන්න, ජෝර්ජ් නූන්ස්, Porches සඳහා විශේෂ ආශාවක් ඇති අය සඳහා ගෘහ නාමයකි. Sportclasse හි හිමිකරු - ස්වාධීන Porsche විශේෂඥයෙක් - සහ Américo Nunes ගේ පුත්, Jorge Nunes ප්‍රථම වතාවට, සර්ව භූමි වාහනයක පාලනය සඳහා Porsches හුවමාරු කිරීමට තීරණය කළේය.
විවිධ කණ්ඩායම් සහ මෝටර් රථ සමඟ ඒකාබද්ධ වී, සිල්වර් ෆොක්ස් රේසිං කන්ඩායමේ සිට ලෑන්ඩ් රෝවර් බෝලර් එකක මැනුවල් ටෙක්සෙයිරා සහ RedeEnergia/SportClasse වෙතින් Nissan Terrano II හි Jorge Nunes, ඔවුන් එකම ආත්මයකින් මෙම වික්‍රමය සිදු කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කළහ: උපරිම විනෝදය. . ද්විතීයික ඉලක්ක ලෙස, ෆ්‍රොන්ටියර් පැය 24 අවසානයට ළඟාවීම වඩාත් සුදුසු බව ඔවුහු උපකල්පනය කළහ.
"Fronteira හි අපගේ ඉලක්කය වන්නේ හොඳ කාලයක් ගත කිරීමයි!..."
Sportclasse හි හිමිකරු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, “සියල්ල සිදු වූයේ ෆ්‍රොන්ටෙයිරා හි ධාවන තරඟ සඳහා මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීමට කැමති මිතුරන් පිරිසකගේ ආශාව අනුව ය. අපි කාර් එකකට වඩා ලබා ගත්තා, එපමණයි... මෙන්න අපි”.
Rede Energia/SportClasse යන නම ලබා දී ඇති කණ්ඩායමේ ව්‍යවස්ථාව සම්බන්ධයෙන්, Jorge Nunes මූලද්‍රව්‍යවල විවිධ අත්දැකීම් ඉස්මතු කරයි: “සමහරුන්ට අත්දැකීම් තිබේ... අනෙක් අයට මා වැනි අයට කිසිඳු අත්දැකීමක් නොමැත. මම පෝර්ෂ් සහ ඇස්ෆල්ට් වලට වඩා පුරුදු වී සිටිමි.
මෙම ක්‍රම දෙක අතර සංසන්දනයක් කරමින්, ජෝර්ජ් තර්ක කරන්නේ, රැලි සහ වේගය මෙන් නොව, "මෙහි, වැදගත් වන්නේ ප්‍රතිරෝධයයි", මන්ද, "විශේෂයෙන් බගීස් ගමන් කිරීමත් සමඟ බිම සැබෑ ආවාට ලබා ගනී. අපි මෝටර් රථයේ දිරාපත්වීම කළමනාකරණය කළ යුතුයි.
පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජෝර්ජ් නූන්ස් පවසන්නේ “මූලික වශයෙන්, මේ සියල්ල සකස් කර ඇත්තේ ඉතා ඉහළ කාර්ය සාධනයකින් බවයි. මෝටර් රථය අවුරුදු 20 කට ආසන්න නමුත් අපගේ අරමුණු සඳහා එය ප්රමාණවත්ය.
"එය ඉතා දැඩි වනු ඇත, නමුත් ඉතා රසවත් වනු ඇත"
එපමණක් නොව, Manuel Teixeira ගේ ස්ථාවරය බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. තරඟකාරී Bowler Proto සමග පෙළ ගැසුනද, ඔහු එම තරඟයට මුහුණ දුන්නේ එම පහසුවෙනි. "බෝලර් එකක රේස් කරන්න කියලා මට කිව්වම, මම උත්තර දුන්නා ඒක මට වැඩිය කාර් එකක් නමුත් මම පිළිගන්න තීරණය කළා".
පළපුරුද්දක් නොතිබුණද, රසවත් රිද්ම මුද්‍රණය කිරීමට ඔහු සමත් වූ අතර කණ්ඩායමේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය. “කණ්ඩායම මගෙන් ඉල්ලා සිටියේ වටයකට මිනිත්තු 15ක් පමණ වේලාවක් වෙන් කරන ලෙසයි, එබැවින් මේ මොහොතේ මට සෑහීමකට පත්විය හැකිය; මම මීටර් 13.03 ක් කළා, එනම් මගෙන් ඉල්ලා සිටි කාලයට වඩා විනාඩි දෙකක් පමණ කෙටි කාලයක්. මම ගොඩක් සෑහීමකට පත්වෙනවා".
සිහිනයේ සිට (තද) යථාර්ථය දක්වා
සිකුරාදා පැවති නිදහස් පුහුණු සැසියෙන් පසුව, තරඟයම ජෝර්ජ් නූන්ස්ට මෙන්ම මැනුවෙල් ටෙක්සෙයිරාටද කුඩම්මා බවට පත්වනු ඇතැයි විශ්වාසයි. පළමුවැන්නා සමඟ ඔහුගේ රියදුරු මුරය පවා සම්පූර්ණ කිරීමට නොහැකි විය. 24 Hours of Frontier හි දෙවන වටයේදී, Bowler චැසියට පහරක් එල්ල කළ අතර, එය තරඟයේ ඉතිරි කොටස උකස් කිරීම අවසන් විය.
ජෝර්ජ් නූන්ස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔහුට වඩා හොඳ වාසනාවක් ලැබෙනු ඇත, මන්ද, පළමු රියදුරු මුරය ගැනීමෙන්, ඔහු තවමත් ධාවන පරිසරයක රිය පැදවීමේ අත්දැකීම විඳ ගැනීමට සමත් විය. ෆ්‍රොන්ටෙයිරා හි ඔහුගේ සේවා මුරය අවසන් වූ වහාම අදහස් දක්වමින්, “අපි බොහෝ වේලාවක් මෝටර් රථයේ එහා මෙහා ගියත්, විනෝද වීම මට වෙහෙසට පත් විය. නමුත්, මෙම ඇඩ්‍රිනලින් වලට කැමති අයට, එය ඇත්තෙන්ම නියමයි!”.
ප්‍රතිඵලය කුමක් වුවත් ලබන වසරේ නැවත පැමිණෙන බවට දෙදෙනාම පොරොන්දු වූහ. අපිත් එහෙම කරන්නම්.
