Suzuki විසින් නව Swift එළිදක්වා ඇත. ජපන් සන්නාමයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ආකෘතියට හුරුපුරුදු විලාසිතාවක් ඇත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය.
2004 සිට මිලියන 5.3 කට වඩා අලෙවි කර ඇති Suzuki එහි වැදගත් මාදිලියක් වන Swift හි ඇත. එබැවින්, ජපන් සන්නාමය එහි ජනප්‍රිය මාදිලියේ නව පරම්පරාවේ සංවර්ධනයෙන් පසුබසින්නේ නැත, වේදිකාවෙන් පටන් ගෙන, Heartect නම්, Suzuki Baleno විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර A සහ B කාණ්ඩයේ සියලුම සන්නාම මාදිලි සඳහා සේවය කරනු ඇත.මෙම වේදිකාව නව Swift නිර්වචනය කිරීමට ප්රධාන කොටසකි, මන්ද එය පූර්වගාමියා වෙතින් පරිපූර්ණ වූ කරුණු මාලාවක් වන ඇසුරුම්කරණය සහ සම්පූර්ණ බර කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත.
නව Suzuki Swift කෙටි 10 mm (3.84 m), පළල 40 mm (1.73 m), කෙටි 15 mm (1.49 m) සහ wheelbase 20 mm (2.45 m) කින් දිගු වේ. ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ලීටර් 211 සිට 254 දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර පසුපස පදිංචිකරුවන්ට පළල සහ උස යන දෙඅංශයෙන්ම 23 mm වැඩි ඉඩක් ඇත. එය වේදිකාවේ අවකාශයේ හොඳම භාවිතය පෙන්නුම් කරයි.
Heartect වේදිකාවේ ඇති ලොකුම වාසියක් වන්නේ හරියටම එහි බරයි. Baleno සහ Ignis වැනි මෙම නව වේදිකාවෙන් ලබාගත් මාදිලි පුදුම සහගත ලෙස සැහැල්ලු වන අතර නව Swift ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. සැහැල්ලුම Suzuki Swift බර කිලෝග්‍රෑම් 890 ක් වන අතර එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 120 ක් අඩුය.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, නව මාදිලිය එහි පූර්වගාමීන්ගේ හුරුපුරුදු තේමාවන් පරිණාමය කරන අතර තිරස් අතට විහිදෙන ෂඩාස්‍රාකාර සමෝච්ඡයක් සහිත ඉදිරිපස ග්‍රිල් සහ “පාවෙන” C-ස්ථම්භය වැනි වඩාත් සමකාලීන අංග එකතු කරයි. Suzuki Swift ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන් මෙන් අනෙකුත් කුළුණු කළු පැහැයෙන් පවතින බැවින්, ශරීරයෙන් වහලය නිශ්චිතවම වෙන් කරයි.
පසුපස දොර හසුරුව සඟවා ඇති අතර, පාර්ශ්වීය ග්ලැසියර ප්රදේශයේ මායාකාරී දිගුවේ කොටසක් බවට පත් වේ. සුසුකි ස්විෆ්ට් ද එහි දොර තුනේ ශරීර වැඩ නැති කරයි, මෙම වැඩි වැඩියෙන් පොදු දෘශ්‍ය උපක්‍රමය භාවිතා කිරීම සාධාරණීකරණය කරයි.
හයිබ්‍රිඩ් තියෙනවා, නමුත් ඩීසල් නැහැ
Baleno සිට ඔහු එන්ජින් "සොරකම්" කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, 111 hp සහ 170 Nm සහිත ලීටර් ධාරිතාවකින් යුත් සිලින්ඩර තුනේ Boosterjet, සහ 90 hp සහ 120 Nm සහිත 1.2 DualJet සිව්-සිලින්ඩරය, අර්ධ දෙමුහුන් ප්‍රභේදය වන SHVS (Smart Hybrid) කැපී පෙනේ. වාහනය Suzuki විසිනි).
මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බරට කිලෝග්‍රෑම් 6.2 ක් එකතු කරන මෙම ප්‍රභේදයේදී, ISG (Integrated Starter Generator) උත්පාදක සහ ආරම්භක මෝටරයේ කාර්යයන් භාර ගන්නා අතර පද්ධතිය පුනර්ජනනීය තිරිංග ඒකාබද්ධ කරයි. 1.0 Boosterjet සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් එය 97 g CO2/100km විමෝචනයකට ඉඩ සලසයි.
සාමාන්‍ය පරිදි, Swift හි සම්පූර්ණ රෝද ධාවන අනුවාදයක් ද ඇති අතර එය බිම් නිෂ්කාශනය 25mm කින් ඉහළ නංවයි.
අභ්යන්තරය ගැඹුරින් ප්රතිසංස්කරණය කර ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ නව ස්පර්ශ තිරයක් කැපී පෙනේ - දැන් රියදුරු දෙසට අංශක පහකට මුහුණලා - Android Auto සහ Apple Car Play පිරිනැමීම. පවතින අනෙකුත් උපකරණ අතර, අපි දිවා කාලයේ සහ පසුපස LED විදුලි පහන් සහ ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග ඉස්මතු කරමු. ඉහළ උපකරණ මට්ටම්වලට අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ මංතීරු සහාය ඇතුළත් විය හැක.
ජිනීවා හි නව ස්විෆ්ට් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු, අනාගත ස්විෆ්ට් ක්‍රීඩාව පිළිබඳ අපේක්ෂාවන් නිරායාසයෙන්ම ඉහළ යයි. Vitara S හි උපකල්පිත 1.4 Boosterjet සමඟ ඒකාබද්ධව නව පරම්පරාවේ අඩු බර, සැලකිය යුතු වේගවත් Swift Sport පොරොන්දු වේ. එය එහි පූර්වගාමීන්ගේ ගතික කුසලතා රඳවා තබා ගන්නේ නම්, දැරිය හැකි මිල සමඟ ඒකාබද්ධව, එය "මට එය අවශ්යයි!" බරපතල නඩුවක් බවට පොරොන්දු වේ.