මෝටර් රථවල ප්‍රේරක ආරෝපණ තාක්ෂණය සංවර්ධනය කිරීමේ ප්‍රමුඛ සමාගමක් වන Qualcomm හි උප සභාපති ග්‍රේම් ඩේවිසන් හරහා සහතිකය ලැබුණි.
ෆෝමියුලා ඊ ලෝක ශූරතාවලියේ පැරිස් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් අතරතුර, අප්‍රේල් මස අවසානයේදී, නිලධාරියා නිවේදනය කළේ “මාස 18 සිට 24 දක්වා කාලය තුළ, ප්‍රේරක ආරෝපණ තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත විදුළි වාහන ඇණවුම් කිරීමට හැකි වනු ඇති” බවයි.
ග්‍රේම් ඩේවිසන්ට අනුව, සමාගම දැනටමත් එහි ශක්‍යතාව පෙන්නුම් කිරීමෙන් පසු රැහැන් රහිත ආරෝපණය මාර්ගවල පවා ලබා ගත හැකිය. ඔට්ටුව වුවද, පළමු ස්ථානයේ, ස්ථිතික ප්‍රේරක ආරෝපණ ක්‍රම හරහා.
එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
සමාගමට අනුව, විසඳුම විදුලි ජාලයට සම්බන්ධ කර බිම මත සවි කර ඇති පුවරුවක් මත පදනම් වන අතර එමඟින් වාහනයට ඉහළ සංඛ්යාත චුම්බක ක්ෂේත්ර නිකුත් කරයි. වාහනයට අවශ්‍ය වන්නේ මෙම චුම්බක ස්පන්දන විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරන ග්‍රාහකයක් පමණි.Qualcomm, තව ද, ෆෝමියුලා E ලෝක කුසලානයේ දී, වඩාත් නිශ්චිතව, නිල සහ වෛද්‍ය වාහනවල බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ ක්‍රමයක් ලෙස, මෙම තාක්ෂණය කලක සිට පරීක්‍ෂා කරමින් සිටී.
තාක්ෂණය වඩා මිල අධික වනු ඇත ... ආරම්භයේදී
එසේම ඩේවිසන්ට අනුව, ප්‍රේරක ආරෝපණය කේබල් ආරෝපණ පද්ධතියට වඩා තරමක් මිල අධික විය හැකි නමුත් ආරම්භයේදී පමණි. තාක්ෂණය ව්යාප්ත වන විට, එය කේබල් විසඳුමේ මිලට සමාන මිලකට අලෙවි කළ යුතුය.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
ග්‍රේම් ඩේවිසන්, ක්වාල්කොම් හි නව ව්‍යාපාර සංවර්ධන සහ අලෙවිකරණයේ උප සභාපතිනිෂ්පාදකයින් මිල පාලනය කරයි, නමුත් ප්‍රේරක ආරෝපණ පද්ධතිවල මිලදී ගැනීමේ අගය ප්ලග්-ඉන් විසඳුම් වලට සමාන වීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය බව ද පෙන්වා දී ඇත. එය නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතිනු ඇත, නමුත්, පළමු වසර කිහිපය තුළ, එය බොහෝ විට විෂමතාවයක් ඇති බව, induction තාක්ෂණය වඩා මිල අධික බව ඔප්පු වේ. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රමාණවත් පරිමාවක් සහ පරිණතභාවයක් පවතින තාක්, පැටවීමේ ආකාර දෙක අතර කිසිදු මිල වෙනසක් නොතිබීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.