ඔබ කවදා හෝ විවෘත බුෆේ අවන්හලකට ගොස් තිබේද? එබැවින්, බොහෝ විට ඔවුන් දැනටමත් එක් අරමුණක් ඇතිව අවන්හලට ඇතුළු වන එවැනි පාරිභෝගිකයින් හමු වී ඇත: වියදම් ලබා දීම.
Apex Nürburg හි Misha Charoudin - ප්රධාන වශයෙන් Nürburgring-Nordschleife පරිපථයේ භ්‍රමණයක් ලබා ගැනීම සඳහා ක්‍රීඩා වාහන කුලියට දීමට කැප වූ සමාගමක් - ෆෝමියුලා 1 හි හිටපු රියදුරු Robert Kubica සිතන්නට ඇත්තේ මේ ආකාරයේ පුද්ගලයින් තුළ ය. ඔවුන්ගේ BMW M4 එකක් කුලියට ගැනීමට.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අද හොඳම රියදුරෙකුට 'නැහැ' නොකියයි - රොබට් කුබිකා යනු තනි ආසන හෝ රැලි කාර් පැදවීම ස්වභාවික දක්ෂයෙකි. නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි: මෝටර් රථය කුමක් වුවත්, එය "මිරිකා" වනු ඇත.
හොඳයි කිව්වා, හරිම හරි. මෙය කුබිකාගේ (බොහෝ) Nürburgring වට වලින් එකකි:
වට 50කට පසුව. BMW M4 කුමන තත්ත්‍වයේ තිබුණේද?
පාරක කිලෝමීටර් 20ක් යාම Nürburgring (එක් වටයක් දුරක්) වැනි පරිපථයක “සම්පූර්ණ ප්‍රහාරක” මාදිලියේ කිලෝමීටර 20ක් යනවාට සමාන දෙයක් නොවේ - ජර්මානු පරිපථය “Green Inferno” ලෙස හැඳින්වීම අහම්බයක් නොවේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එම ධාවකය හිටපු Formula 1 ධාවකයක් නම්, සේවා පත්‍රය දෙගුණ කරන්න. සියලුම සංරචක දුක් විඳිනු ඇත ... ගොඩක්. ශක්තිමත් ත්වරණය, සීමාවේ තිරිංග, නිවැරදි කරන්නන්, ගැටිති සහ ඉදිරියෙන් පෙනෙන සෑම දෙයක්ම අභියාචනයක් හෝ හානියක් නොමැතිව අභිබවා යනු ඇත.
මෙම BMW M4 වෙත සිදු කරන ලද වෙනස්කම් බැලීමට ගැලරිය ස්වයිප් කරන්න. එන්ජිම තවමත් තොගයේ ඇත:
අර්ධ ස්ලික් ටයර් සහ ඇලෝයි වීල්.
Robert Kubica වෙත BMW M4 කල්බදු දීම අවසානයේ, Apex Nürburg කළමනාකරුවන් හිටපු Formula 1 රියදුරු නිසා ඇති වූ ඇඳීම් සහ කඳුළු සඳහා ගණන් බලා ඇත.විවෘත බුෆේ එකක අධික ආහාර රුචිය ඇති මිනිසෙකු මෙන්, Robert Kubica ද නිවස ගෙවා ඇත.
නියමුවා විසින් ගෙවන ලද මුදල M4 නැවත සකස් කිරීම සමඟ වියදම් පියවා ගැනීමට යන්තම් ප්‍රමාණවත් නොවීය.
අපි ගිණුම් වලට යමුද? මෙම වීඩියෝවේ පැහැදිලි කර ඇති පරිදි, රොබට් කුබිකා රෝදයේ සිටින වට 50ක් සාමාන්‍ය රියදුරෙකුට වට 300කට සමාන වේ. . රොබට් කුබිකා වට 50 කදී රෝද හතරේ බෙයාරිං පැළඳීමේ ජයග්‍රහණය ලබා ගත්තේය. එය තැරැව්කරුවන් මත පා තැබුවා යැයි සිතනවාද?
ටයර් එකම ඇඳුමට ගොදුරු විය. Apex Nürburg ට අනුව, Nankang AR-1s සාමාන්‍යයෙන් වට 50 සිට 60 දක්වා පවතී. කුබිකා සමඟ, වට 20 කට පසු, ඔවුන් කැන්වසය මත විය.
මෙම ඇඳුම සමඟ, තිරිංග පෑඩ් වලට සමාන ඉරණමක් අත්වනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා කරනු ඇත, නමුත් නැත. පෝලන්ත ගුවන් නියමුවා "පමණක්" ඉදිරිපස/පසුපස පෑඩ් කට්ටල භාගයක් වැය කළේය. ඔහු සෑම විටම සියලුම ආධාරක ක්‍රියා විරහිත කර (ස්ථාවරත්වය සහ කම්පන පාලනය) ධාවනය කළ බැවින්, ESP හෝ TC ක්‍රියාත්මක වන විට සිදු වන පරිදි තිරිංග වලින්, විශේෂයෙන් පසුපසින් කිසිදු මැදිහත් වීමක් සිදු නොවීය.
සහ එන්ජිම, එය පැවතියේද?
Apex Nürburg BMW M4 දැනටමත් කිලෝමීටර 80,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කර ඇති අතර, සියල්ල Nürburgring හි නිම කර ඇත. පෙට්‍රල්, තෙල් සහ ෆිල්ටර් වලට අමතරව, එය ටර්බෝ එකක ජීවිතයට හිමිකම් කීවේය. එපමණක්ද නොව, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය (DCT) යන දෙකම පැළඳීමේ කිසිදු සලකුනක් නොපෙන්වයි.
නමුත් ඔව්, නැත, BMW M4 masochism සැසියෙන් පසුව, Apex Nürburg හි Misha Charoudin, පෙරහන සහ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට තීරණය කළේය. නිවැරදි තීරණයක්, ඔබ සිතන්නේ නැද්ද?