2014 දී අපි Fleet Magazine හි ජාතික මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකුණුම් පරිමාවේ “උත්පාතය” අපේක්ෂා කළෙමු, මෙය බොහෝ ක්‍රියාකරුවන්ගේ අකමැත්ත සැලකිල්ලට ගනිමින්. වසරකට පසුව, 2015 වඩාත් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වීමට කොන්දේසි පවතින බව අපි විශ්වාස කරමු.
මීට දින කිහිපයකට පෙර මෝටර් රථ ආනයනකරුවන්ගේ සංගමයේ (ACAP) මාධ්‍ය සාකච්ඡාව පැවැත්විණි. මම එහි සිටි අතර පරාවර්තන කිහිපයක් සමඟ පැමිණියෙමි:
1- නැවතත් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා බොහෝ දේ විකිණීමට අපට හැකි වේ
2014 ආරම්භයේ සිට අනාවැකි. බොහෝ සමාගම් එසේ නම්, ඔවුන් 5% ක් පමණ අනාවැකි පළ කළ අතර අවසානයේ 30% ට වඩා වැඩි විය. මෙම වසරේ, අනාවැකි 11% සඳහා වන නමුත් ජනවාරි දැනටමත් පවතින අතර… එය 31% කින් ඉහළ ගියේය. ACAP මෙම මාධ්‍ය සාකච්ඡාව පැවැත්වීමට ප්‍රවේශම් වන්නේ වසරේ පළමු මාසය අවසන් වූ පසුව පමණක් බව දැනගත් පසුවය. ජනවාරි මාසයට තිබූ විකුණුම් ලැබීමට හේතු වූ අසාමාන්‍ය සාධකයක් නොවීය. තවද, ඓතිහාසික වශයෙන්, ජනවාරි මාසය, වසරේ ඉතිරි කාලය සම්බන්ධයෙන් ඔබව නොමඟ යවන මාසයක් නොවේ. ඒක තමයි…
2- සමාගම් මිලදී ගැනීම් මන්දගාමී නොවනු ඇත, නමුත් පුද්ගලික මිලදී ගැනීම් ඉහළ යනු ඇත
"සමාගම් මෝටර් රථ වෙළඳපොළ පවත්වා ගෙන යයි" යනුවෙන් පැවසීම විලාසිතාවකි. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ. ව්‍යාපාර/පුද්ගල අනුපාතය 2014 දී එලෙසම පැවති අතර, මෙම වසරේ, එය පුද්ගලයන්ට පක්ෂව වෙනස් විය හැක. සමාගම් මගින්, අපි අදහස් කරන්නේ: යාත්‍රා කළමණාකරණය, ලීසිං අත්පත් කර ගැනීම් සහ වෙනත්, මීළඟ ලක්ෂ්‍යයේ ඇති ආකාරයට. ඕනෑම අවස්ථාවක, නාලිකා දෙකම සෑම වසරකම වැඩිවෙමින් පවතින මෝටර් රථ ඇණිය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම දිගටම කරගෙන යා යුතුය. අපි ඉන්නේ කියුබාවේ නෙවෙයි, නමුත් ජාතික වාහනයක සාමාන්‍ය වයස අවුරුදු 12කට ආසන්නයි. අලුත් කිරීම සඳහා විශාල පීඩනයක් ඇත.
3- කුලියට ගත් මෝටර් රථය කාඩ්පත් ගනුදෙනු කරයි
ACAP දත්ත පවසන්නේ පසුගිය වසරේ පෘතුගාලයේ අලෙවි වූ සියලුම මෝටර් රථවලින් මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීම 20 සිට 23% දක්වා වර්ධනය වී ඇති බවයි. එය සංචාරක ව්‍යාපාරයේ රට අත්විඳිමින් සිටින ස්වර්ණමය යුගයේ තිරසාර වර්ධනයකි. මෙම පොකුරට ඇතුළු වන බොහෝ ක්‍රියාකරුවන් ඇත, බොහෝ ඒකාබද්ධ කිරීම් සහ විශාල ක්‍රියාකරුවන්ගේ ව්‍යාපාරික මාදිලිවල නව්‍යකරණයන් ඇත. සමහර අංශවල ආර්ථිකයේ අවිනිශ්චිතතාවයන් සැලකිල්ලට ගෙන සමාගම් විසින්ම කෙටි කාලීන කුලියට ගැනීම් වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා කරයි.
4- කුලියට දීම ප්‍රකාශ කරයි
පහත වැටෙන සංස්කෘතික ප්‍රශ්නයක් මෙන්න: පෘතුගීසීන් සඳහා, මෝටර් රථය සැබවින්ම ඔවුන්ගේ විය යුතුය. මේ වන තෙක්, ණය නොවන මූල්‍යකරණයට ඇතුළු වීමට ඇති එක් ප්රධාන බාධකයක් වූයේ මෝටර් රථය “මූල්‍ය සමාගම” නමින් පැවතීම බවයි. කුලියට ගැනීමේදී හෝ මෙහෙයුම් කල්බදු කිරීමේදී ("කුලිය" සැලකිල්ලට ගන්න), මෙම ගැටළුව අතිශයින් තීරණාත්මක විය. පළමු ගනුදෙනුකරුවන් විශාල සමාගම් විය. ඊට පස්සේ සාමාන්යයන්. ඊට පස්සේ ඊටත් වඩා කුඩා ඒවා. අද වන විට, ගුවන් යානා කළමනාකරුවන්ගේ ප්රධාන අවධානය පුද්ගලික ගනුදෙනුකරුවන් සහ තනි ව්‍යාපාර හිමිකරුවන් වේ. වෙළඳ නාම පවා මෙය වටහාගෙන දැනටමත් මූල්‍යකරණය ප්‍රචාරණය කරයි! අද, කුලියට ගැනීම සඳහා වෙළඳපල කොටස 20% කි.
මේ හැම හේතුවකටම මම හිතන්නේ දිගටම හොඳ ප්‍රමාණයකට වාහන අලෙවි වෙයි කියලා. මුදා හැරීමේ දින දර්ශනය විශාල වන අතර සියලු රසයන් සඳහා වේ. බැංකු ද්‍රවශීලතාව අවසන් වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර අවසානයේ ව්‍යාපාර කළ හැකිය - ණයට මුදල් කියවන්න. එය මිලදී ගැනීමයි, මහත්වරුනි, එය මිලදී ගැනීමයි!
ෆේස්බුක් හි අපව අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න