එය එතරම් නොදන්නා නමකි, සැකයක් නැත, නමුත් ඉස්දේරා එය දැනටමත් 80 සහ 90 ගණන්වල බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සිහිනයේ සහ මනඃකල්පිතයේ කොටසක් විය. සියල්ලටම වඩා, එහි වඩාත්ම අභිලාෂකාමී මාදිලියෙන් පසුව, සුපිරි ක්‍රීඩා Commendatore 112i Need for Speed saga හි කොටසක් විය. - මෙම ආකෘතිය සිටි සාගා හි දෙවන කථාංගය වාදනය කරමින් මම පැය ගණනාවක් නාස්ති කළෙමි ...
මර්සිඩීස් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව භාවිතා කරන Pagani වැනි, Isdera ද ජර්මානු සන්නාමය සමඟ ශක්තිමත් සම්බන්ධතාවයක් ඇත, නමුත් ඊටත් වඩා ගැඹුරු ය. එහි මූලාරම්භය, සමාගම තවමත් ආරම්භ කර නොතිබූ අතර, සන්නාමයේ අනාගත නිර්මාතෘ වන Eberhard Schulz විසින් නිර්මාණය කරන ලද CW311 (1978) යන තරු සන්නාමයේ සංකල්පයක් දක්වා දිව යයි.
1981 දී Isdera නිල වශයෙන් ආරම්භ කරන ලදී , CW311 හි නිෂ්පාදන අනුවාදය දියත් කිරීමේ අරමුණින් - මධ්‍යම පසුපස එන්ජිමක් සහ ගුල්-වින්ග් දොරවල් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් - මර්සිඩීස් එම දිශාවට උනන්දුවක් නොදැක්වූ පසු.
1993 දී ඉදිරිපත් කරන ලද පළමු Commendator
පළමු ප්‍රශංසාකරු
1993 දී, ඔහුගේ වඩාත්ම අභිලාෂකාමී ව්‍යාපෘතිය, ද Commandator 112i , V12 Mercedes සහ යන්තම් 400 hp සහිත සුපිරි මෝටර් රථයක්, නමුත් අඩු ඇදගෙන යාම නිසා - Cx 0.30 ක් පමණි - ආසන්න වශයෙන් 340 km/h වෙත ළඟා වීමට හැකි විය.එය කිසි විටෙකත් නිෂ්පාදනයට ගියේ නැත - Isdera බංකොලොත් වනු ඇත - සහ ඒකක දෙකක් පමණි: 1993 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද පූර්ව නිෂ්පාදන මූලාකෘතිය, සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාකාරී වන අතර, එය 1999 දී සිදු කරන ලද යාවත්කාලීන කිරීම, Silver Arrow C112i ලෙස නම් කරන ලදී - නව සහ වඩා බලවත් V12, තවමත් මර්සිඩීස් සම්භවයක් ඇති, දැන් 600 hp ට වඩා වැඩි සහ 370 km/h නිවේදනය කරයි.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
ඉස්දේරා ආපසු
දැන්, වෙළඳ නාමය නැවත පැමිණෙන බව පෙනේ පමණක් නොව, Commendatore නම ද එසේ ය. බීජිං ශාලාවේදී - හෙට එහි දොරවල් විවෘත වේ - අපි බලමු Isdera Commendatore GT , සහ zeitgeist (කාලයේ ආත්මය) හි කොටසක් ලෙස, එය දැන් විද්‍යුත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ.
හයිඩ්‍රොකාබන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන පූර්වගාමියා සමඟ නම බෙදා ගත්තද, ගුල්-පියාපත් දොරවල් රඳවා තබාගෙන සිටියද, දෘශ්‍යමය වශයෙන් එයට සුළු හෝ සම්බන්ධයක් නොමැත.
සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කරන්නේ එය විදුලි මෝටර දෙකක් සමඟ එන බවයි - එක් අක්ෂයකට එකක් - 105 kWh බැටරි ඇසුරුමකින් බලගන්වන මුළු 815 hp සහ 1060 Nm නිපදවීමට හැකියාව ඇත . දක්වා ඇති බර කිලෝග්‍රෑම් 1750 ක් පමණ වන අතර එය ඉතා ඉහළ නොවේ, මෙය නොමසුරුව ප්‍රමාණයේ ට්‍රෑම් රථයකි - දිග මීටර් 4.92 සහ පළල මීටර් 1.95 කි.
බලය සහ ව්‍යවර්ථ සංඛ්‍යා තිබියදීත් කාර්ය සාධනය නිහතමානී බව පෙනේ. "පමණක්" තත්පර 3.7 කි.මී — Tesla Model S P100D එකක් එම කාලයෙන් තත්පරයක් පහසුවෙන් ගත කරයි — සහ තත්පර 10කට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 200ක් ළඟා වේ. ප්‍රචාරණය කර ඇති උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 302ක් වන නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 250කට සීමා වී ඇති බැවින් කිසිවෙක් එයට ළඟා නොවනු ඇත.
පළමු Commendatore වැනි ද්රව පැතිකඩ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සමානුපාතිකයන් සහ ශෛලිය
Isdera Commendatore GT විසින් කිලෝමීටර 500 ක ස්වයං පාලනයක් නිවේදනය කරයි - දැනටමත් WLTP අනුව - සහ වේගවත් ආරෝපණයක් පොරොන්දු වන අතර, බැටරි ධාරිතාවයෙන් 80% විනාඩි 35 කින් ආරෝපණය කිරීමට හැකි වේ.
Commendatore GT යනු සංකල්පයක් නොව නිෂ්පාදන ආකෘතියකි. අපට නිෂ්පාදන ආකෘතියක් මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්විය හැකි නම්, පෙනෙන විදිහට, ඒකක දෙකකින් පමණක් නිෂ්පාදනය කෙරේ. දැනටමත් අනාවැකි ලෙස විකුණා ඇත. මාදිලිය සහ සන්නාමය පිළිබඳ වැඩි විස්තර බීජිං මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නිකුත් කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ.