Volkswagen Eos ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැකි නමුත් එය කාර්ය සාධන ආදර්ශයක් නොවනු ඇත. පෘතුගාලයේ සාදන ලද ප්‍රසන්න පරිවර්තනය කළ හැකි මෝටර් රථය මූලික වශයෙන් මගී මෝටර් රථයක් වූ නමුත්, Volkswagen සහ Audi හි විශේෂඥ කැනේඩියානු පුහුණුකරුවෙකු වන HPA (Highwater Performance Auto), මිත්‍රශීලී Eos තුළ ඔවුන්ගේ දක්ෂතා අභ්‍යාස කිරීමට අවස්ථාවක් දුටුවේය.
Volkswagen Eos කාර්ය සාධන රකුසා බවට පත් කරන්නේ කෙසේද? පියවර තුනකින් වට්ටෝරුව.
"සැඟවුණු අශ්වයන්" සොයා ගන්න
ව්‍යාපෘතියේ පදනම වන්නේ Eos 3.2 VR6, අශ්වබල 250, ආකෘතියක් අපනයනය කරන ලද, ප්රධාන වශයෙන්, කැනඩාව ඇතුළු උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට ය. HPA 1991 දී ප්‍රායෝගිකව එහි පදනමේ සිට VR6 (එවකට ලීටර් 2.8 ක් සමඟ) දියත් කිරීමට සමගාමීව මෙම එන්ජිම මත වැඩ කරමින් සිටී.
ඔබ Volkswagen එන්ජින් පිළිබඳ කථා සොයන්නේ නම්, "සැඟවුණු අශ්වයන්" සහිත එන්ජින් පිළිබඳ බොහෝ කථාංග ඔබට නිසැකවම හමුවනු ඇත. ජර්මනියේ අඩු බදු ගෙවීමට, ඔවුන් පැවසුවේ... කෙසේ වෙතත්, අශ්වයන් 250 දෙගුණ කිරීමට තරම් අශ්වයන් VR6 තුළ සඟවා නොතිබෙනු ඇත.
එවැනි ජයග්රහණයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද? සරල. "යන්තම්" ටර්බෝ එකතු කරන්න. මෙම විශාල "ගොළුබෙල්ලා" පැමිණෙන්නේ Borg-Warner වෙතින් වන අතර එපික් වාසි සඳහා ඉඩ ලබා දේ. සමස්තයක් වශයෙන්, 3.2 VR6 දැන් අශ්වබල 500 ක් සහ 813 Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි! එය පළතුරු ගොඩක්.
දෘඪ සංඛ්‍යා නොමැත, නමුත් දැන් තත්පර 4.0 ට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ළඟා වන බව ගණන් බලා ඇත. තවද එම ව්‍යවර්ථය Porsche 911 Turbo කාවද්දන්නට හැකියාව ඇති ත්වරණය පිකප් වලට ඉඩ සලසයි.
HPA ට අනුව, Eos හි 3.2 VR6, ඔවුන් විසින් සකස් කරන ලද එන්ජින් ධුරාවලියේ, පරාසයේ මැද වේ. 650 hp සහ turbo සහිත VR6 පමණක් හැකි අතර, ද්විත්ව-turbo අනුවාද 800 hp රකුසා ලැබීමට සූදානම් වේ.
සියලුම අශ්වයන් ඇස්ෆල්ට් මත තබන්න
ඉදිරිපස ඇක්සලය පමණක් භාවිතා කරමින් අශ්වබල 500ක් බිමට දැමීම - Eos මත කම්පනය ඇති එකම ඇක්සලය - නිෂ්ඵල කාර්යයක් වනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, HPA එහි එන්ජින් සකස් කිරීම සඳහා පමණක් නොව, 4Motion සම්පූර්ණ ධාවක පද්ධතියේ සහ DSG පෙට්ටියේ දෘඩාංග සහ මෘදුකාංග හැසිරවීමේ අත්දැකීම් සඳහා ද ප්‍රසිද්ධය.
Haldex වෙතින් 4Motion, පසුපස ඇක්සලයට බලය වඩාත් ස්ථාවරව සහ වැඩි කාලයක් ලබා දීම සඳහා Eos වෙත අනුවර්තනය කර නැවත සකස් කර ඇත.
DSG ගියර් පෙට්ටියේ එකම අභ්‍යාසය - ද්විත්ව ක්ලච් සහ හය වේග - Eos ට සහ මෙම ගියර් පෙට්ටිය භාවිතා කරන වෙනත් ඕනෑම මාදිලියකට ගියර් වෙනස් කිරීමේ වේගය වැඩි කිරීමට, “දියත් පාලන” ශ්‍රිතයක් එක් කිරීමට සහ පහර දිය හැකි වේග සීමාව වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. . Eos සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදනය කරන ලද අශ්වයන් 500 නිසා, වෙනත් නිශ්චිත වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී.
වැඩි ආකල්ප
Volkswagen Eos හි සමබර, එකඟ වූ සහ ප්‍රසන්න මෝස්තරයක් තිබුණි. එවැනි ජයග්රහණයක් ලබා ගත් CC (Coupé Cabriolet) කිහිප දෙනාගෙන් එකකි. එකල තරඟකරුවන් දෙස බලන්න - ඒවායින් බොහොමයක් අසමානුපාතික ඇඳීම්, වාහනයේ පිටුපසට විශාල දෘඩ වහලක් "ගැලපෙන" කාර්යයේ දුෂ්කරතාවය හෙළිදරව් විය.
නමුත් එසේ වුවද, Eos හි නිර්මාණයට ආකල්පයක් නොමැත, අවම වශයෙන් මෙම Eos සාමාන්‍ය Eos නොවන බව පෙන්නුම් කරන දෘශ්‍ය ආකල්පයක්. ඉලක්කය වූයේ "මා දෙස බලන්න" යැයි කෑගසන ෆ්ලෑෂ් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම නොව, ආක්‍රමණශීලී ජාන තව ටිකක් අවධාරණය කිරීමයි.
HPA විසඳුම රැඩිකල් විය. ඔහු Eos ඉදිරිපස ඉවත් කර Volkswagen Scirocco හි වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපසින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. මාර්ගය වන විට, මුහුණ බද්ධ කිරීම ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. බොනට් ප්රමාණය දිගු කිරීම වැනි වඩාත්ම විවිධාකාර අනුවර්තනයන් සිදු කිරීම අවශ්ය විය, නමුත් අවසාන ප්රතිඵලය පාහේ කර්මාන්තශාලාවක් මෙන් පෙනේ. එය නියත වශයෙන්ම නිදාගන්නෙකු හෝ වෙනත් වචන වලින් බැටළු ඇඳුමින් සැරසුණු වෘකයෙකි. පාරේ වෙනත් කැලිබරයක පුදුම යන්ත්‍ර සඳහා කදිම වට්ටෝරුව.
ව්යාපෘතිය තවමත් අවසන් නැත. බාහිර සියලු සංකේත වලින් නිදහස් වන අතර අභ්යන්තරය ප්රතිස්ථාපිත ආවරණ කිහිපයක් දකිනු ඇත.
පින්තූර: මාර්ගය සහ ධාවන පථය