වාහන මිලදී ගැනීම සඳහා දැඩි නීති රීති අනුගමනය කරමින්, අත්පත් කර ගැනීමේ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා ප්‍රතිපත්තියක් අනුගමනය කිරීමෙන් පසු, රාජ්ය බලඇණියේ සේවයේ තැබීමට අත්අඩංගුවට ගත් මෝටර් රථ තිබේ. පසුගිය වසර 4 තුළ රාජ්ය බලඇණිය 10% කින් අඩු වී ඇත, නමුත් තවත් වෙනස්කම් තිබේ.
මෙම තොරතුරු රාජ්ය පරිපාලන හවුල් සේවා ආයතනය (ESPAP) විසින් Jornal SOL වෙත ලබා දී ඇති අතර, මහජන යාත්‍රාව 10% කින් අඩු වී ඇති බවත්, අඩු කිරීමේ ප්‍රතිපත්තිය නියත බවත් අනාවරණය කරයි. මෙම ප්‍රතිපත්තියට අමතරව, වෙනත් අය යොදවා ඇත: දැනටමත් උද්‍යානවලින් 7% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සහ අඩු වරප්රසාද සඳහා වගකිව යුතු අත්අඩංගුවට ගත් හෝ අතහැර දැමූ වාහන භාවිතයක් ඇත.
රජය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?
නීතිමය ක්‍රියාදාමයේ සන්දර්භය තුළ බලධාරීන් විසින් අල්ලා ගන්නා ලද හෝ අතහැර දැමූ මෝටර් රථ යොමු කර පසුව ප්රධාන අදියර 2 කින් යුත් තක්සේරු ක්‍රියාවලියකට භාජනය වේ:
- වාහනයේ සාමාන්ය තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම;
- වාහනය රාජ්ය බලඇණියේ කොටසක් විය හැකි නම් සහ සංවිධානයක සේවයේ තැබිය හැකි නම්, අල්ලා ගැනීමේ ක්‍රියාවලිය අධීක්ෂණය කරන උසාවිය හෝ ආයතනය සමඟ විමර්ශනය.
ඔවුන්ගේ ව්‍යුහයේ අවශ්‍යතා දැන ගැනීමට සමීප වන මහජන ආයතන වාහන සඳහා ඉල්ලීමක් කරයි. එවිට රජය මෙම වර්ගයේ වාහනයක් ලබා ගත හැකි සෑම විටම වෙන් කරනු ඇත.
වරප්රසාද අඩුයි අඩුයි
සමාගම් මෙන්ම, රජය ද වාහන සමඟ වියදම් දැඩි පාලනයක් සිදු කර ඇත. රාජ්ය බලඇණිය පුළුල් ලෙස පහත වැටීමකට ලක් විය, උදාහරණයක් ලෙස, 2010 දී මාණ්ඩලික ප්‍රධානියෙකුට Audi A4 පවරන ලදී, අද ආසන ලියොන් පවරනු ලැබේ.
මෙම වාරික වාහන අඩු කිරීම ආදායමට සෘජු බලපෑමක් ඇති කළේය: AOV (මෙහෙයුම් වාහන කුලියට දීම) පාලන තන්ත්‍රය යටතේ රාජ්ය ඇණියෙන් කුලියට ගත් වියදම පසුගිය වසර 4 තුළ 30% කින් අඩු විය.
මෙම නව ප්‍රතිපත්තිය ක්‍රියාත්මක කිරීම ආරම්භයේදීම, 2011 වසරේ හිටපු විධායකයා විසින් අත්පත් කරගත් සුඛෝපභෝගී වාහන 19ක් ආපසු ලබාදීමට රජය උත්සාහ කළේය. අත්සන් කරන ලද AOV කොන්ත්‍රාත්තුවල විශේෂත්වය නිසා මෙය කළ නොහැකි වූ අතර, එය ඉහළ දඩුවම් ලබා දෙන ලදී. මෙම ප්‍රතිපත්ති දිගටම පැවතුනහොත්, මේවා අපට සංසරණය වන අවසාන සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වනු ඇත.
ඝාතන නීතියට වෙනස් කරන්න
රාජ්ය වාහන ඉවත් කිරීමේ රීතිය ද වෙනස් කරන ලදී: දැන් මිලදී ගත් එක් වාහන සඳහා වාහන 2 බැගින් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. මීට පෙර, නීතියට අනුව මිලදී ගන්නා සෑම වාහනයක් සඳහාම වාහන 3 ක් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය විය. මෙම වෙනස රාජ්ය බලඇණියේ වියදම යුරෝ මිලියන 22.1කින් අඩු කළේය.
මෙම ප්‍රතිපත්තියේ සෘණාත්මක බලපෑම දැන් අවුරුදු 14ත් 15ත් අතර පවතින රාජ්ය බලඇණියේ සාමාන්ය වයස වැඩිවීම බව ESPAP සලකයි. 2010 දී එය වයස අවුරුදු 12 කි. බර මගී වාහන, බර භාණ්ඩ වාහන, යතුරුපැදි සහ මගී මෝටර් රථ අතරින් දැනට වසර 4 කට පෙර 10% අඩු වාහන 26,903 කින් රාජ්ය ඇණිය සමන්විත වේ.
මූලාශ්රය: SOL පුවත්පත හරහා ESPAP
Instagram සහ Twitter හි අපව අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න