දින හතරකට පෙර ජිනීවා හි එළිදක්වන ලද, Porsche 911 GT3 නැවතත් අවධානයට ලක්ව ඇත: වඩා බලවත්, සැහැල්ලු සහ වේගවත්. නමුත් කුමන මිලකටද?
මම තවම ජිනීවා වෙත යන EasyJet ගුවන් යානයට ගොඩවී නොතිබූ අතර මගේ හිස ඒ වන විටත් වලාකුළු වලින් පිරී තිබුණි. වැරදිකාරයා? නව Porsche 911 GT3, පරම්පරාව 991. සියල්ල මම පැය කිහිපයකින් ඔහුව හමුවීමට යන බව මම දැන සිටි නිසා. තවත්…
එය ෆෙරාරි ලාෆෙරාරි සමඟ මෙන් "අන්ධ දිනයක්" නොවීය. එය පැරණි මිතුරෙකු නැවත හමුවීමට සමාන විය. ඔහු මොන වගේද, ඔහුගේ පෙනුම කෙබඳුද කියා අපි දන්නවා, ඒ විශාල සෙනඟ මැද පවා අපට ඔහුව හඳුනාගත හැකිය. නමුත් "කතා නොකර" වසර කිහිපයකට පසු, එම ලාක්ෂණික අංගය යටතේ දැනටමත් වයස අවුරුදු 50 ක් වන අතර, ඔහු කෙසේ වනු ඇත්ද? ඔහු විවාහ වී දරුවන් සිටියාද? ආ... ඉන්න! අපි කාර් එකක් ගැන කතා කරනවා. නමුත් ඔබ දැනටමත් මට යා යුත්තේ කොතැනටද යන්න තේරුම් ගෙන තිබේද?
මම තරමක් කලබල විය. මෑත වසරවල දීප්තිමත්ම, විනෝදජනක සහ වඩාත් උද්යෝගිමත් "රියදුරු" මෝටර් රථවලින් එකක නව අනුවාදය සඳහා Porsche විසින් ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ කුමක්දැයි දැන ගැනීමට මට අවශ්‍ය විය. පැරණි "නවසිය එකොළොස්" වට්ටෝරුව, බෑවුම් සඳහා කැපවීමේ අමතර මාත්‍රාවක් සහ එස්ටැඩිස්ටා කැපවීමෙන් ටිකක් අඩුවෙන් සම්ප්‍රදාය ඉටු කරයිද? බොහෝ "ද" 911 සඳහා!
රෙද්ද ගැලවුණු විගස, මගේ පළමු හැඟීම මා අපේක්ෂා කළ එකයි - ඔබ ඔබ හා සමානයි, කිසිවෙකු ඔබට අවුරුදු 50 ක පිරිමි ළමයෙකු ලබා නොදේ! හරි... ඔබ ව්‍යායාම් ශාලාවක් කර ඇති බවත්, ඔබේ රේඛා වඩාත් තියුණු බවත් සලකන්න. නමුත් පෙනෙන විදිහට ඔබ සෑම විටම එක හා සමානයි - මෙම පැරණි හඳුනන අයගේ නව තොරතුරු සොයා ගන්නා විට මම සිතුවෙමි. නව Porsche 911 GT3 වටා යන ගමනක මගේ පරිකල්පනය මගේ දෑස් ඇසුරු කරද්දී, ජිනීවාහි Porsche ප්‍රදර්ශනයේ සත්කාරකයකු වූ Jürgen Piech මා වෙත පැමිණියේය. අවසානයේ ඔහු කතා කළේ "මස් සහ ලේ" ඇති කෙනෙකුට ය.
ජර්මානු ජාතිකයෙකුට, ඔහු ඉතා මිත්‍රශීලී පුද්ගලයෙකි, ඔහු පෘතුගාලය දැන සිටි අතර ඒ වන විටත් ඔටෝඩ්‍රොමෝ ඩි පෝර්ටිමාඕ වටා ගොස් ඇත. ඔහු පෘතුගීසි භාෂාවෙන් වචන කිහිපයක් කීමට දන්නා බව පුරසාරම් දෙඩීමට අවධාරනය කළේය. මම ඔහුට Camões භාෂාවෙන් ඔහුගේ දක්ෂතා පෙන්වීමට ඉඩ දුන් අතර එය ව්‍යසනයක් විය. නමුත් ලැජ්ජාශීලී සහ ඒත්තු ගැන්විය නොහැකි "ඉතා හොඳයි ජුර්ගන්!" යනුවෙන් උච්චාරණය කිරීමට මට හැකි විය.
මගේ අතේ Porsche 911 GT3 හි පිරිවිතර සහිත අත් පත්‍රිකාවක් තිබූ අතර Bavarian වරුන්ට හැකි උද්‍යෝගයෙන්, Jürgen මාව GT3 වෙත හඳුන්වා දුන්නා. එය සැහැල්ලු, වඩා බලවත්, වේගවත් යනාදිය විය. නමුත් අපි GT3 වටා මාර්ගෝපදේශක සංචාරයක නිරත වූ විට - සෑම විටම කැමරාව සූදානම්ව - මගේ ඇස් මා බලාපොරොත්තු නොවූ දේ අල්ලා ගනී: - Jürgen, එය PDK ගියර් පෙට්ටියද? - එයට ඔහු පිළිතුරු දුන්නේ, මම ඔහුගේ පෘතුගීසි භාෂාවෙන් පුරසාරම් දෙඩූ ආකාරයටම: - ඔව් ගිල්හර්ම්, එය ... නමුත් අත්පොතකට වඩා වේගවත් ය!
ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ මුදලට මිලදී ගත හැකි පිරිසිදුම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මට හඳුන්වා දීමේ ලැජ්ජාව ඔහුගේ මුහුණෙන් පැහැදිලි විය. නමුත් එය එතරම් බැරෑරුම් නොවේ… – Jürgen, විකල්පයක් ලෙස අතින් ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ, හරිද? එයාලට උත්තර දැනගන්න ඕන නෑ...
අපි එන්ජිම සහ තවත් සීතල වතුර බාල්දියක් වෙතට ගියෙමු. Porsche 911 (1998 සිට) හි GT3 සහ GT2 අනුවාදවලින් පමණක් සමන්විත වූ virile, භ්‍රමණය වන, ජයග්‍රාහී සහ නොබිඳිය හැකි Metzger එන්ජිම මෙම පරම්පරාවේ තවදුරටත් නොමැත. නොදන්න අයට නම් මේ Metzger එන්ජිම Le Mans පැය 24 තුළ Porsche සමාගමට අවසන් ජයග්‍රහණය ලබා දුන් එන්ජිමයි. භ්‍රමණය සඳහා ඇති උනන්දුව සඳහා පිළිගැනීමට අමතරව, එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහාද එය හඳුනාගෙන ඇත. පරීක්ෂණ වලදී, මෙම එන්ජිම ලිස්බන්-පෝර්ටෝ චාරිකා 10 ට සමාන සෑම විටම සම්පූර්ණ වේගයෙන්, විනාඩියකට විප්ලව 9000 කට වඩා වැඩි වේගයකින්, බලය නැතිවීමකින් හෝ අකාලයේ ඇඳීමකින් තොරව ආවරණය කිරීමට සමත් විය.
මෙම පරම්පරාවේදී, Porsche 911 GT3 සෙසු පරාසයන් භාවිතා කරන එන්ජිමට සමාන එන්ජිමක් සවි කිරීමට පටන් ගත්තේය. එබැවින් වඩාත් සාම්ප්රදායික. එය සහතිකයි, 3800cc වායුගෝලීය එන්ජිමක් සම්ප්‍රදායික ලෙස හැඳින්විය හැකි නම්, 475hp බලයක්, උපරිම ව්‍යවර්ථය 435Nm සහ 9000rpm දක්වා වර්ධනය කළ හැකිය! පැයට කිලෝමීටර 0-100 සිට තත්පර 3.5 කින් වේගවත් කිරීම පැයට කිලෝමීටර 315 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට පෙර. මොනවා වුණත් මේ එන්ජිමෙන් අපිට ජීවත් වෙන්න පුළුවන් වෙයි කියලා මම හිතනවා නේද?
ඉතිරි කට්ටලය තුළ, තවත් පුදුමයන් තිබුණේ නැත. විශාල කාබන්-මිශ්‍ර ලෝහ තිරිංග, වේගවත් ඇවිදීම සඳහා වඩාත් යෝග්‍ය වන අත්හිටුවීම්, නිශ්චිත සුසර කිරීම සහිත චැසිය සහ වැඩි බලයක් ජනනය කළ හැකි වායුගතික උපාංග රාශියකි. GT3 අනුවාදයකින් අප බලාපොරොත්තු නොවූ කිසිවක් නැත.
නමුත් අපි දේවල් ඉදිරිදර්ශනයට දමමු. පෙනෙන විදිහට මෙම GT3 සෑම විටම අවම GT3 ලෙස පෙනී සිටින්නේ නම්, සත්‍යය නම් එය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා GT3 වැඩි වීමයි. මම Porsche බෆ් කෙනෙක් වන අතර ඒ නිසා මට වෙනස් කිරීමට යම් අකමැත්තක් ඇත. කඩදාසිවල දේවල් ප්‍රසිද්ධ නොවේ නම් අපි දාදු කැටය මාර්ගයට දමමු. මෙම 911 GT3 මිනිත්තු 7 තත්පර 30කට අඩු කාලයකින් Nürburgring වටා වටයක් සම්පූර්ණ කිරීමට සමත් බව Porsche පවසයි.
කතාවේ සදාචාරය? සන්සුන් වන්න, සන්සුන් වන්න ... Porsche එය කරන්නේ කුමක්දැයි දනී. අපි බලා සිටිමු, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී 911 GT3 අවධානයෙන් ඉවතට ගෙන අපි තවත් හමුවීමක් කරමු, මෙවර Estoril පරිපථයෙන්. නැවත වරක්, අපි එය අතපසු නොකරමු. පැරණි මිතුරන් දැකීම සැමවිටම සතුටක්, මන්ද කාලය ගෙවී යන නමුත් කිසිදා වෙනස් නොවන දේවල් තිබේ,
පෙළ: Guilherme Ferreira da Costa