නිල වශයෙන් කැඳවනු ලැබේ මැක්ලරන් F1S එහි නිර්මාතෘවරුන් විසින්, මෙම ඩිජිටල් නිර්මාණය McLaren F1 Roadster කෙබඳු විය හැකිද යන්න අපට පෙන්වයි , කිසිදා නොතිබූ සුපිරි මෝටර් රථයේ ප්‍රභේදයකි.
එවැනි අදහසක් ගෝර්ඩන් මරේගේ මනසට කවදා හෝ පැමිණ තිබේද? වහලය ඉවත් කිරීම සඳහා ව්‍යුහාත්මක සම්මුතීන් (ඇඹරීමට සහ නැමීමට ප්‍රතිරෝධය) සහ වැඩි ස්කන්ධයක් ඇති විය හැකි අතර එය මරේ විසින් ඔහුගේ ශුක්‍ර නිර්මාණය සඳහා නිර්වචනය කරන ලද පරාමිතීන් සම්මුතියට පත් කරයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම පින්තූර, අථත්‍ය පමණක් වුවද - සහ අඩු විභේදනයක් ලෙස පෙනෙන පරිදි නිර්මාණය කර ඇතත්, ඒවා මුද්‍රිත ඡායාරූපයකින් ඩිජිටල්කරණය වූවාක් මෙන් හෝ ඉතා අඩු විභේදනයක් සහිත ඩිජිටල් කැමරාවකින් ලබාගත් ඒවා සේ - ඉහළ බලයක් සහිත යන්ත්‍රයක් පෙන්වන බව අපට පිළිගත යුතුය. ආකර්ෂණය.
මෙම උපකල්පිත McLaren F1 Roadster නොහොත් F1S, UK, London හි පිහිටි LMM Design නම් චිත්‍රාගාරයේ කාර්යයකි. එහි ගනුදෙනුකරුවන් අතර Pagani, Koenigsegg හෝ Lamborghini වැනි නම් ඇති අතර අභිරුචි සුපිරි සහ හයිපර්කාර් වල ඡායාරූප-යථාර්ථවාදී ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණය කිරීමෙහිලා විශේෂත්වය දරයි.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔවුන්ට ඕනෑම වින්‍යාසකරුවෙකුට වඩා ඉදිරියට යා හැකි අතර, යථාර්ථවාදී ත්‍රිමාණ පරිසරයක් තුළ ආකෘතියක අද්විතීය අභිරුචිකරණයක් (වර්ණ, සැරසිලි හෝ කාබන් ෆයිබර් වැනි ව්‍යුහයේ යෙදීමෙන් පවා) පෙන්වමින්, සම්පූර්ණයෙන්ම අභිරුචිකරණය කළ ආකෘතියක් දක්වා - මෙම McLaren F1 Roadster " ගැලපෙන” මෙම අවසාන කාණ්ඩයේ.
අප දැක ඇති McLaren F1 සඳහා පුරෝකථනය කළ හැකි විශාලතම වෙනස්කම් වන්නේ වහලක් නොමැතිකම සහ නව පසුපස ආවරණයයි. F1S විසින් F1 හි ආසන තුනේ වින්‍යාසය රඳවා තබා ගනී - රියදුරු අසුන මැදින් - නමුත් pièce de resistance යනු රියදුරුගේ හිසට මදක් ඉහළින් ආරම්භ වන මධ්‍යම වාතය ලබා ගැනීමයි.
අපගේ හිසට ඉහළින් ඇති අතිවිශිෂ්ට වායුගෝලීය V12 බල ගැන්වීම සඳහා විශාල ප්‍රමාණයකින් වාතය උරා ගන්නා ශබ්දය සමඟින්, මෙම F1 හි විවෘත අනුවාදය ධාවනය කිරීම කෙබඳු දැයි අපට සිතාගත හැකිය.
LMM මෝස්තරයට අනුව, අයහපත් කාලගුණයකදී, සමකාලීන ෆෙරාරි එෆ් 50 භාවිතා කරන ආකාරයටම කැන්වස් ආවරණයක් ලබා දෙනු ඇත, එසේම රෝඩ්ස්ටර් (කැන්වස් වහලයට අමතරව, දෘඩ වහලක් ද තිබුණි. දැකීමට වඩා පුරුදු වී ඇත).
