අපි අලුතින් මුණගැසුණා ඔපල් ඇස්ට්‍රා එල් සහ, ආකෘතියේ ක්‍රීඩා අනුවාදයක් පැමිණීමේ අඩු සම්භාවිතාව තිබියදීත්, කතුවරයා X-Tomi Design හට උපකල්පිතයක් පරිකල්පනය කිරීමට බාධාවක් නොවීය. Opel Astra GSi.
දැන් Stellantis සමූහයේ කොටසක් වන නව ඔපල් ඇස්ට්‍රා EMP2 වේදිකාවේ නවතම පරිණාමය මත පදනම් වී ඇති අතර එය එහි ප්‍රංශ “සහෝදරයන්” සමඟ බෙදා ඇත: නව Peugeot 308 සහ DS 4.
වේදිකාවට අමතරව, එය පෙට්‍රල්, ඩීසල් සහ පළමු වරට ජර්මානු මාදිලියේ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වේවා, එහි සියලුම එන්ජින් බෙදා ගනී.
අනාගත Opel Astra GSi සංවර්ධනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔපෙල් තවමත් කිසිදු තොරතුරක් ලබා දී නැතත්, මෙය සිදුවීමේ සම්භාවිතාව ඉතා අඩු බව හෝ, ඔබ කැමති නම්, පාහේ ශුන්‍ය බව පෙන්නුම් කරයි. අද, GSi කෙටි යෙදුම Opel Insignia GSi මත පමණක් පවතී.
එසේ වුවද, එය එසේ වූවා නම්, එය Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST හෝ Renault Mégane R.S වැනි අනෙකුත් උණුසුම් හැච් සමඟ යුගලනය කළ හැකි ආකෘතියක් වනු ඇතැයි අපි සිතමු.
X-Tomi's Astra GSi
නිර්මාණකරු X-Tomi නිර්මාණය විසින් සිදු කරන ලද කාර්යයන් විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, ඊනියා "සාමාන්ය" ආකෘතියට සාපේක්ෂව සමහර වෙනස්කම් වහාම හඳුනාගත හැකිය, අනෙක් ඒවාට වඩා සමහරක් වඩා පැහැදිලිය.
Opel Mokka වැනි ජර්මානු සන්නාමයේ මාදිලිවල වැඩි වැඩියෙන් ලක්ෂණයක් බවට පත්වෙමින් පවතින සුප්රසිද්ධ කළු හුඩ් අපට දැක ගත හැකිය. එය සමඟ එකම වර්ණයෙන් යුත් වහලක් මෙන්ම පසුපස දර්ශන දර්පණ කළු පැහැයෙන් යුක්ත වේ.
ඉදිරිපසින් වුවද, බම්පර් සියල්ල ප්‍රතිනිර්මාණය කර ක්‍රීඩා පෙනුමක් සඳහා වෙනස් කර ඇති බව ඔබට පෙනේ. එයාර් ඉන්ටේක් ග්‍රිල් එක විශාල කර ඇති අතර මීදුම ලයිට් පැති දෙකක් සඳහා මාරු කරන ලදී.
ඔපල් ඇස්ට්‍රා එල්.
පැත්තේ, Opel Insignia GSi වලින් දන්නා, උපකල්පිත Opel Astra GSi විශාල රෝද සවි කර ඇත, මෙන්ම රෝද ආරුක්කුවල කැපී පෙනෙන පුළුල් කිරීම. ඒවා අතර, මෙවැනි ක්‍රීඩා අනුවාදවල සාමාන්ය මාංශපේශී සහ ආකර්ශනීය පැති සායක් අපට පෙනේ.
එන්ජිම ගැන, සහ ටිකක් අනුමාන කිරීම සහ විද්යුත්කරණය කෙරෙහි වර්තමාන අවධානය සලකා බැලීම - 2028 දී ඔපෙල් 100% විදුලිය බවට පත්වනු ඇත - උපකල්පිත නව Opel Astra GSi ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එන්ජිමක් වෙත යොමුවීම අපව පුදුමයට පත් නොකරනු ඇත.
නව පරම්පරාවේ පළමු පින්තූර හෙළිදරව් කිරීම, Astra L, ඔවුන් සමඟ තොරතුරු ගෙන ආවේ 225 hp සහිත බලවත්ම එන්ජිම, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එකක් වන අතර, එබැවින් නව GSi එකක් වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. එවැනි විකල්පයක් වෙත යොමු වන්න.
Stellantis ඇතුලත, Peugeot 3008 GT HYBRID4 විසින් භාවිතා කරන 300 hp හෝ Peugeot 508 PSE විසින් භාවිතා කරන 360 hp වැනි වඩා බලවත් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එන්ජින් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් රෝද හතරේ ධාවකය (විද්යුත්කරණය කළ පසුපස ඇක්සලය) අදහස් කරයි, එයින් අදහස් කළ හැක්කේ වැඩිවන පිරිවැය සහ, ඒ අනුව, අඩු තරඟකාරී මිලකි.