සමූහයේ මූල්‍ය ප්‍රතිඵල ඉදිරිපත් කිරීමෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින්, Stellantis විසින් එහි ප්‍රමුඛතම සන්නාම තුන වන Alfa Romeo, DS සහ Lancia - විද්‍යුත්කරණය කිරීමේ සැලසුම් හෙළිදරව් කරන ලද අතර, අපේක්ෂා කළ පරිදි, ඉලක්ක ඉතා අභිලාෂකාමී වේ.
අපි ඇල්ෆා රෝමියෝගෙන් පටන් ගනිමු. සමූහය සඳහා වඩාත්ම ආශාව ජනනය කරන වෙළඳ නාමවලින් එකක් වන අතර, එය 2027 දී ඓතිහාසික ට්‍රාන්ස්ල්පයින් ඉදිකිරීම් සමාගම දහන එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කර 100% විදුලි බලයක් බවට පත් වනු ඇත.
එහි ප්රධාන වෙලඳපොලවල් වන යුරෝපය, උතුරු ඇමරිකාව (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව, මෙක්සිකෝව) සහ චීනය කෙරෙහි බලපාන තීරණයක්, නමුත් ඇල්ෆා රෝමියෝ විකුණනු ලබන අනෙකුත් වෙළඳපල ප්‍රකාශිත පරිමාවන් බවට පරිවර්තනය නොවන බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය අනිවාර්යයෙන්ම සමුගැනීම අදහස් කළ හැකිය. ඉතාලි වෙළඳ නාමය සිට දහන එන්ජින් දක්වා.
අනාගත Alfa Romeo ඉලෙක්ට්‍රික් වල පදනම වනු ඇත්තේ, සියල්ලටත් වඩා, STLA මධ්‍යම වේදිකාවයි. 2023 සඳහා සැලසුම් කර ඇති (නව පරම්පරාවේ Peugeot 3008 සමඟ), මෙම වේදිකාව 87-104 kWh අතර බැටරි නිවාසගත කිරීමට හැකියාව ඇති අතර, උපරිම කිලෝමීටර 700 ක පරාසයක් නිවේදනය කරයි, එය Stellantis' වාරික වෙළඳ නාමවල "කොඳු නාරටිය" වනු ඇත.
100% විදුලි ඇල්ෆා රෝමියෝවකට පෙර, අපි 2022 සිට එහි පළමු විද්‍යුත් මාදිලිය වන ටොනලේ දකිනු ඇත. ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පවර් ට්‍රේන් සහිත C-කොටස SUV එකක්.
DS සහ Lancia එය අනුගමනය කරයි
Alfa Romeo මෙන්ම DS Automobiles සහ Lancia ද විද්‍යුත්කරණය සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කිරීමට නියමිතය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ඔට්ටුව මිලාන් වෙළඳ නාමයේ මෙන් ශක්තිමත් නොවනු ඇත.
DS සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දහන එන්ජින්වල නිල සමුගැනීමේ දිනයක් තවමත් නොමැත. නමුත් 2024 සිට එක් දෙයක් සහතික කර ඇති බව පෙනේ: නිකුත් කිරීමට නියමිත සියලුම නව DS තනිකරම විදුලි වේ. නව DS 4 වැනි - ඒවා ඇති මාදිලි ඔවුන්ගේ වාණිජ ජීවන චක්‍රය අවසන් වන තෙක් ඒවා දිගටම පවතිනු ඇති බැවින්, දහන එන්ජින්වල ක්ෂණික අවසානය මෙයින් අදහස් නොවේ.
අවසාන වශයෙන්, Lancia සම්බන්ධයෙන්, දැනට ඉතාලි වෙළඳපොලේ Ypsilon අලෙවි කිරීමට සීමා වී ඇති නමුත් නව මාදිලි තුනක් දියත් කිරීමට සූදානම් වන සන්නාමය 2024 තරම් ඉක්මනින් සම්පූර්ණයෙන්ම විද්‍යුත්කරණය වනු ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එහි පරාසය රචනා නොවේ. දෙමුහුන් මාදිලි සඳහා විදුලි ආකෘති සඳහා පමණි. තනිකරම විදුලි මාදිලි දියත් කිරීම ආරම්භ වන්නේ 2026 දී පමණි.
Fiat නැවතත් B කොටසට
එසේම Stellantis හි මූල්‍ය ප්‍රතිඵල ඉදිරිපත් කිරීමේදී හෙළිදරව් වූ ප්රවෘත්ති ක්ෂේත්‍රයේ විශේෂත්වය වන්නේ (නැවතත්) Fiat B කාණ්ඩයට පැමිණීම තහවුරු කිරීමයි.B කොටසේ "සදාකාලික" රැජින ලෙස දීර්ඝ කාලයක් සලකනු ලැබේ. කොටස වෙත ආපසු යාම 2023 දී සිදුවනු ඇත, එමඟින් 127, Uno හෝ Punto වැනි මාදිලි එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ දුන් කොටසේ ප්‍රමුඛ ස්ථානය නැවත ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි.
මීට වසර තුනකට පෙර පුන්ටෝ විසින් හිස් කරන ලද සහ “දකුණු ඇමරිකානු” ෆියට් ආර්ගෝ පවා පත් කරන ලද ආකෘතිය ගැන එතරම් දැනුමක් නැත.
කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම හරස්කඩක් සහිත කොටස වෙත ආපසු යාමක් පෙන්නුම් කරයි - පෝලන්තයේ Tychy හි නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, අද දින 500 සහ Ypsilon නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ, මාස කිහිපයකට පෙර නිවේදනය කළ පරිදි - සහ Fiat හි නව B නම් එය විශාල පුදුමයක් නොවනු ඇත. -segment යනු 2019 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදැක්වූ Centoventi සංකල්පයේ නිෂ්පාදන අනුවාදයයි.
අපි දැනටමත් දන්නා දෙය නම්, එය 100% විදුලි ප්‍රභේදයක් තිබීමේ හැකියාව විවෘත කරන Peugeot 208 හෝ Opel Mokka සඳහා පදනමට සමාන බහුකාර්ය CMP (ex-PSA) වේදිකාව භාවිතා කරන බවයි.