Orbis සහ අප විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද වීඩියෝව යන දෙකම ඒ සියල්ල සිදුවන්නේ කෙසේද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි නොකළද, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දාරයේ දාරයට ඒකාබද්ධ කර ඇති විදුලි මෝටරයක් සහිත රෝදයකි.
"රින්ග්-ඩ්‍රයිව්" තාක්ෂණය රෝදය තුළ විදුලි මෝටරයක් ඒකාබද්ධ කරයි, එය මැනීම සඳහා සාදන ලද කුඩා ද්වි-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින්, සහ තිරිංග රෝටරයක් ද රෝද දාරයට සම්බන්ධ කරයි - එනම්, සහ සිදු කරන ලද අනුවර්තනයේ අපට පෙනෙන පරිදි R වර්ගයේ අක්ෂයේ පිටුපසට, රෝද හබ් එක ස්ථාවරව පවතී, රෝද දාරය පමණක් චලනය වේ. ඔබට ස්කූටරයේ දැකිය හැකි පරිදි, ඔබට මධ්‍යම රෝද හබ් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරිය හැකිය.
නිරාවරණය වන Honda Civic Type R මත, සෑම පසුපස රෝදයක්ම බලයට 71 hp එකතු කරයි, එය 2.0 Turbo හි 320 hp වෙත තවත් 142 hp එකතු කරයි - 462 hp සහ සියලුම රෝද ධාවකය (!) සහිත R වර්ගයකි.
Orbis ට අනුව, මෙම මෝටර් රෝද, ඒවායේ විශාල සංකීර්ණත්වය තිබියදීත්, සාම්ප්රදායික රෝදවලට වඩා බර නොවේ. මෙම විසඳුම මගින් ලබා දෙන වාසි අතර, Orbis සඳහන් කරන්නේ a අඩු අවස්ථිති මොහොත, අඩු නොකළ ස්කන්ධ සහ අඩු ඝර්ෂණය - රෝදය තුළ ඒකාබද්ධ කර ඇති විදුලි මෝටරය සමඟ කටයුතු කිරීමට අක්ෂ පතුවළ හෝ අවකලනය නොමැත.
0 සිට 100 km/h දක්වා 1s අඩු!
කාර්ය සාධන ක්‍ෂේත්‍රයේ දී, ප්‍රචාරණය කරන ලද තත්පර 5.7 ට වඩා තත්පර 1 ක පමණ වේගයකින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණයක් සහතික කිරීමට මෙම Honda Civic Type R — තවමත් මූලාකෘතියක් — මෙම Honda Civic Type R මඟින් ලබා දෙන තල්ලුව බවට ගණන් බලා ඇත. සාමාන්‍ය මාදිලිය මගින්.
ගතිකව, ඔබට කෙටි ප්‍රතික්‍රියා කාලයන් සමඟ ඊටත් වඩා කඩිසර මෝටර් රථයක් අපේක්ෂා කළ හැකිය - සෑම පසුපස රෝදයක්ම ස්වාධීන බැවින්, අපට ස්වයංක්‍රීයව ව්‍යවර්ථ දෛශිකයක් ඇත.
ඒ අතරම, සමාගම එදිනෙදා වඩා හොඳ පරිභෝජනය සහතික කරයි - මෙම Honda Civic Type R, ඵලදායී ලෙස, දෙමුහුන් වේ.
එසේම වඩාත් ඵලදායී තිරිංග
මෙම තාක්‍ෂණයේ තවත් වාසියක් වන්නේ රෝද දාරයේ සවි කර ඇති තිරිංග පද්ධතියයි, එය “අවම වශයෙන් 50% වැඩි ස්පර්ශක මතුපිටක්” සහතික කරන අතර 20 සිට 30% දක්වා අඩු තාපයක් නිපදවන අතර සියල්ල කුඩා කැලිපර සහ ආලෝකය සමඟ. තෙහෙට්ටුව දර්ශකය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසන අංශ, හෝ තැටියක් - තාක්ෂණික වශයෙන් රිම් - විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත, වැඩි බලයක් සහිත ආකෘති.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
නමුත් ශක්තිය ලැබෙන්නේ කොහෙන්ද?
මෙම සියල්ලෙන් එක විසඳුමේ බොහෝ වාසි තිබියදීත්, විදුලි මෝටරවලට අවශ්ය ශක්තිය ලැබෙන්නේ කොහෙන්ද යන්න සොයා බැලිය යුතුය. මුළු පද්ධතියම ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය ශක්තිය ගබඩා කරන බැටරි කොහෙද? සහ ඔවුන්ගේ ධාරිතාව කුමක්ද?
රෝදවලට වැඩි බැලස්ට් ඇතුළත් නොවිය හැක, නමුත් අවශ්ය විදුලි සැපයුම සහතික කිරීම සඳහා බැටරිවල කිලෝග්‍රෑම් කීයක් එකතු කළ යුතුද? Orbis ට අනුව, මෙම පද්ධතිය සමඟ ඕනෑම මෝටර් රථයක් පරිවර්තනය කළ හැකිය, නමුත් ඒවා පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රියා කරන පරිදි සියලුම සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීම, ඒවා තනි ඒකකයක් මෙන්, පිරිවැය සහ සංවර්ධන කාලය අවශ්ය වේ.
අවසාන වශයෙන්, සහ කට්ටලයේ තරමක් ගොරහැඩි පෙනුම සම්බන්ධයෙන්, Orbis ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ ත්‍රිමාණ මුද්‍රණ භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පාරිභෝගිකයාගේ අභිමතය පරිදි සරසා ගත හැකි රෝද “අලංකාර කරන්නා” සමඟ සම්පූර්ණ සංරචකය ආවරණය කළ හැකි බවයි.