බොහෝ දෙනෙක් බලා සිටි කූපේ දැන් හඳුන්වා දී ඇත. නෝනාවරුනි, මහත්වරුනි, කෙලින්ම මියුනිච් වෙතින්, නවතම BMW M2 Coupé.
Series 2 පරාසයේ වඩාත්ම අපේක්ෂිත අනුවාදය දැන් එළිදක්වා ඇති අතර පෙනෙන විදිහට එය අප බලාපොරොත්තු වූ සියල්ල - සමහර විට තව ටිකක්! සියලුම උරුමයන් සහ M කාර්ය සාධන ජාන නව BMW M2 Coupé පෙනුම තුළ පවතී: වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස බම්පරය, පිටවන ස්ථාන හතරක් සහිත පිටාර පද්ධතිය, පැති සාය සහ M235i රේසිං මගින් ආනුභාව ලත් දැවැන්ත අයිලරෝනයක්.ප්රවෘත්ති එතැනින් නතර නොවේ. ජර්මානු වෙළඳ නාමය ආකෘතියේ බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට කාබන් ෆයිබර් භාවිතා කර අනිසි ලෙස භාවිතා කළේය (නමුත් අපි එතැනට යමු...). ඇතුළත, වායුගෝලය 'M Power' වංශයේ අනෙකුත් සාමාජිකයින් අපට පුරුදු වී ඇති දේට වඩා වෙනස් නොවේ: ක්‍රීඩා සුක්කානම සහ ආසන, කාබන් ෆයිබර් නිමාව සහ BMW M2 Coupé හි සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම විසිරී ඇති කොට්ඨාශ ලාංඡන.
සම්බන්ධිත: BMW M4 GTS: මෙතෙක් වේගවත්ම Bimmer
සැලසුම සහ අභ්‍යන්තරය අමතක කර, ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් වන දේ ගැන කතා කරමු: කාර්ය සාධනය. ඉදිරිපසින් නැවතත් BMW 3.0 ලීටර් Twinturbo එන්ජිම, 365hp බලයක් සහ 462Nm උපරිම ව්‍යවර්ථයක් (499Nm overboost ශ්‍රිතය සමඟ) චරිතයක් සහිතව සංවර්ධනය කිරීමට M අංශය විසින් සකස් කර ඇත. ප්‍රතිඵලය? 0-100km/h තරඟය තත්පර 4.4 කින් අවසන් වන අතර, උපරිම වේගය (විද්‍යුත් වශයෙන් සීමිත) 250km/h වේගයකින් අවසන් වේ. මෙම අගයන් හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය (ඔව්... #savethemanuals) වෙත යොමු කරයි, මන්ද යත්, හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය සමඟ එකම ව්‍යායාමය තත්පර 4.2 කින් සිදු වේ. විනෝදජනක හෝ ඵලදායීද? ඔබ තීරණය කරන්න.
හය-කෙළින්ම-හය මගින් ජනනය කරන බලය හැසිරවීමට ( තොප්පි ඉඟිය: නව M2 හි João Matias), BMW අඩු මුදලකට කිසිවක් කළේ නැත: එය M3 සහ M4 හි බිම් සම්බන්ධතා ණයට ගෙන, ක්‍රියාකාරී ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් භාවිතා කර රෝද හතරේම වාතාශ්‍රය සහ සිදුරු සහිත තැටි සහිත තිරිංග පද්ධතිය විශාල කර ඇත. රිය පැදවීමේ අත්දැකීම හැකිතාක් තීව්‍ර කිරීම සඳහා විදුලි සුක්කානම පද්ධතිය ද සංශෝධනය කරන ලදී. ලබන වසරේ පැවැත්වීමට නියමිත ඔබගේ පැමිණීම අපට බලා සිටිය නොහැක.
