වත්මන් සිව්වන පරම්පරාවේ Mazda MX-5 දියත් කිරීමෙන් වසරකට පසුව, නව ජපන් රෝඩ්ස්ටර් කෙබඳු විය හැකිද යන්න පිළිබඳ පළමු කටකතා මතු වීමට පටන් ගෙන තිබේ.
පස්වන පරම්පරාවේ Mazda MX-5 සැලසුම් කර ඇත්තේ 2021 සඳහා පමණි, නමුත් සන්නාමය දැනටමත් එහි සුප්‍රසිද්ධ රෝඩ්ස්ටර්ගේ අනුප්‍රාප්තිකයා මත වැඩ කරමින් සිටී. පරම්පරා දෙකකට පසු සෑම විටම බර වැඩි වීමෙන් පසුව, වත්මන් අනුවාදය (ND) බර කිලෝග්‍රෑම් 1000 ට අඩුවෙන් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් ප්‍රවණතාවය බිඳ දැමූ අතර, දැඩි ආහාර වේල දිගටම කරගෙන යා යුතු බව පෙනේ.මෙයද බලන්න: මැස්ඩා SKYACTIV - වාහන ගතික සංකල්පය එළිදක්වයි
මීළඟ පරම්පරාවේ Miata "සැහැල්ලු ද්රව්ය" භාවිතා කරනු ඇත, කට්ටලයේ සම්පූර්ණ බර තවදුරටත් අඩු කිරීම සඳහා.
1 - රෝඩ්ස්ටර්ට පසුව, කාබන් ෆයිබර් ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී කරන්න.
“මේ මොහොතේ කාබන් ෆයිබර් මිල අධිකයි. අපි වඩාත් දැරිය හැකි කාබන් ෆයිබර් එකක සංවර්ධන අදියරේ සිටින අතර එමඟින් MX-5 අනාගතයේදී සැහැල්ලු වනු ඇත, ”මැස්ඩා MX-5 සංවර්ධනය සඳහා වගකිව යුතු Nobuhiro Yamamoto හෙළි කළේය. සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, ඊළඟ ආකෘතිය වත්මන් පරම්පරාවේ අනුපාතය පවත්වා ගෙන යනු ඇත.2 - සිලින්ඩරයක් එළියට ගන්නද? කිසිවිටෙක නැහැ කියන්න එපා.
මෙය සිදු වන්නේ නම්, සිලින්ඩර තුනකින් පමණක් කුඩා හා වඩා කාර්යක්ෂම බ්ලොක් එකක් භාවිතා කිරීම ශක්ය වේ. Mazda ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමේ වර්ගය සඳහන් නොකර Nobuhiro Yamamoto ජපන් රෝඩ්ස්ටර්ගේ කුඩාම එන්ජිම - 131hp සහිත ලීටර් 1.5 සිලින්ඩර හතර - වැඩි කාලයක් නොතිබිය හැකි බව තහවුරු කළේය. “එය ඉතා සරල සංකල්පයකි. වාහනය සැහැල්ලු වන නිසා එන්ජිම කුඩා වන අතර ටයර් ද කුඩා වේ", ඔහු පවසයි. අපට බලා සිටිය හැක්කේ වෙළඳ නාමයෙන් තවත් ප්රවෘත්ති සඳහා පමණි.
මූලාශ්රය: ඔටෝකාර්
රූප: මැස්ඩා MX-5 RF