මෙම සතියේ Honda විසින් මීළඟ පරම්පරාවේ Honda Civic Type R හි පරීක්ෂණ මූලාකෘතිය එළිදක්වන ලදී. මෙහි Ledger Automobile හි වඩාත්ම මතභේද ඇති මාදිලිය.
Honda එහි නව Honda Civic Type R සකස් කිරීමේ ගමන දිගටම කරගෙන යයි. එනම්, එය Tochigi පරිපථයේ දී එහි ගුණාංග කිහිපයකින් එකක ආකෘතිය දිගටම පරීක්ෂා කරයි. නොවැම්බර් 23 සිට දෙසැම්බර් 1 දක්වා කාලය තුළ පැවැත්වෙන ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ සිට දින කිහිපයකින් මෙම හෙළිදරව්ව සිදු කරන ලද අතර එය නව මාදිලියේ නිල ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා ජපන් සන්නාමය විසින් තෝරා ගන්නා ලද වේදිකාව විය.
මාර්ගය වන විට, අපගේ සංස්කාරකවරුන්ගේ අදහස් බෙහෙවින් බෙදී ඇති ආකෘතියක් - මගේ ප්රධාන වශයෙන්. ආරම්භයේ දී මම මෙම අනාගත පරම්පරාවේ සාර්ථකත්වය ගැන ප්‍රශ්න කළහොත්, කාලයත් සමඟම, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර පිරිවිතරයන් හෙළිදරව් කිරීමත් සමඟ, ඒවා විසුරුවා හරින ලදි.
දැනට, නව Honda Civic Type R සම්බන්ධයෙන් තවමත් කුඩා තොරතුරු ඇත, නමුත් දන්නා දේ දිරිගන්වන සුළුය. ජපන් සන්නාමයේ නව ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වෙළඳ නාමයේ නව පරම්පරාවේ 2.0 VTEC එන්ජිමකින් සමන්විත වන බව දන්නා අතර එය දැනටමත් ටර්බෝ සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා සංවර්ධනය කර ඇත - එහි වායුගෝලීය එන්ජින් සඳහා ඉතිහාසයක් ඇති කළ පරාසයේ පෙර නොවූ විරූ වෙනසක්. - අවම වශයෙන් 280hp සමඟ. ඔව්, 280hp... Honda සමාගමට තමන් විසින්ම සකසා ඇති ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා නව Type R සඳහා අවශ්‍ය වන්නේ මෙම බලය "පමණක්" බව පෙනේ: මෙම ආකෘතිය Nürburgring පරිපථයේ වේගවත්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය බවට පත් කිරීම. වත්මන් වාර්තාකරුවා වන්නේ Renault Mégane RS 265 කුසලානය, තත්පර 8 m07.97 කින්.
“අපි සතියක් Nürburgring හි සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ සිදු කළා. Renaul Mégane 265 කුසලානය සඳහා අපි දැනටමත් නිවැරදි මාර්ගයේ සිටින අතර අපි දැනටමත් වාර්තාවට ඉතා සමීපව සිටිමු", Honda යුරෝපයේ වගකිව යුතු අයෙකු වන Manabu Nishimae පැවසීය.
Gabriele Tarquini, Honda WTCC රියදුරු සහ පෘතුගීසි රියදුරු Tiago Monteiro ගේ සගයා ද «සැකසීමට» සහ නව Civic Type R හි දාර සුමට කිරීමට උදව් කර ඇත, මෙම ආක්‍රමණශීලී අනුවාදය සඳහා වගකිව යුතු කණ්ඩායමට ප්‍රශංසා කරමින්: "මෙම මෝටර් රථය එය බෙහෙවින් සමාන ය. මගේ ධාවන මෝටර් රථය සහ ඔබට R වර්ගයේ සැබෑ DNA හොඳින් දැනේවි.” “මෝටර් රථය සහ එහි විශේෂාංග අපූරුයි. එන්ජිමේ බලය සහ ව්‍යවර්ථය ගැන මා විශ්මයට පත් වූ නමුත් පොදුවේ සමස්ත කට්ටලයම ගැන ඔහු අවධාරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, Tarquini ගේ යෝග්‍යතාවය ගැන ප්‍රශ්න නොකර, සන්නාමයේ නිල නියමුවෙකු ලෙස ඔවුන් වටින දේ වටී.
ඇස්තමේන්තුගත බර කිලෝග්‍රෑම් 1,200 ට අඩු බැවින්, මෙම "මැද-රොකට්" ජපන් දියත් කරන තෙක් අපට බලා සිටිය නොහැක. මුලදී - මා සඳහන් කළ පරිදි, මම නරකම දේ අපේක්ෂා කළෙමි. වැරදි වීම හොඳ වනු ඇත ... මම බලාපොරොත්තු වෙමි!
