Volkswagen විසින් එහි සුප්‍රසිද්ධ DSG ගියර් පෙට්ටියේ 10-වේග අනුවාදයක් දියත් කිරීමේ හැකියාව ප්‍රතික්ෂේප කර ඇත.
පිරිවැය සහ සංකීර්ණත්වය. ජර්මානු සන්නාමය සඳහා 10-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියක් වන DSG-10 සංවර්ධනය කිරීම අත්හැර දැමීමට Volkswagen හි එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ දෙපාර්තමේන්තුවට වගකිව යුතු Friedrich Eichler විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද හේතු මේවා විය.“මාස දෙකකට පෙර අපි මූලාකෘතියක් විනාශ කළෙමු”, සන්නාමය මෙම එන්ජිම ඉදිරිපත් කළ වියානා එන්ජින් සම්මන්ත්‍රණයේ පැත්තේ නිලධාරියා පැවසීය. "ඇත්ත වශයෙන්ම අපි සියලු දත්ත සුරකිමු", ඔහු අවසන් කළේය.
ඇයි දැන් ව්‍යාපෘතිය අතහරින්නේ?
අප ඉහත ලියා ඇති පරිදි, හේතු නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ 10-වේග ගියර් පෙට්ටියක ස්වාභාවික සංකීර්ණතාවයට සම්බන්ධ වේ. නමුත් DSG-10 ව්‍යාපෘතිය අත්හැරීමට එකම හේතුව මෙය නොවේ.
අප දැනටමත් මෙහි වාර්තා කර ඇති පරිදි, Volkswagen විදුලි මෝටර් රථ අංශය වෙත සිය උත්සාහයන් ඉලක්ක කරයි - මෙහි වැඩි විස්තර දැනගන්න. තවද අප දන්නා පරිදි, විදුලි මෝටරවල ව්යවර්ථය සෑම වේගයකින්ම නියත වේ, එබැවින් ඉතා සංකීර්ණ පෙට්ටි භාවිතා කිරීම යුක්ති සහගත නොවේ.