පෙට්‍රල් හෙඩ් විලාසිතාවේ සැබෑ රොකට් විද්‍යාව.
පැහැදිලි හේතූන් මත (ඔක්සිජන් නොමැති වීම), අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් අභ්‍යවකාශයට රැගෙන ගොස් නොමැත... මේ දක්වා. Roush Fenway Racing, NASCAR හි තරඟ කරන කණ්ඩායම, අභ්‍යවකාශ මෙහෙයුම් එක් අරමුණක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන දහන එන්ජිමක් සංවර්ධනය කරයි: අභ්‍යවකාශ යානා ප්රචාලන පද්ධතියට විදුලි බලය සැපයීම.
මෙම ව්‍යාපෘතිය අභ්‍යවකාශයට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සේවා සපයන සමාගමක් වන United Launch Alliance හි IVF - Integrated Vehicle Fluids - වැඩසටහනේ කොටසකි. මෙම වැඩසටහන මගින් පෘථිවි වායුගෝලයෙන් පිටවීමෙන් පසු අභ්‍යවකාශ වාහන ප්‍රචාලනය සරල කිරීම, එය ඉන්ධන දෙකකට සීමා කිරීම අරමුණු කරයි: ඔක්සිජන් සහ හයිඩ්‍රජන්. විශාල ගැටළුවක් වන්නේ වත්මන් ප්රචාලන පද්ධති විශාල විද්යුත් ශක්තියක් පරිභෝජනය කිරීමයි. එතනින් තමයි අපේ පරණ පුරුදු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම එන්නේ.
පද්ධතියට විදුලි බලය සැපයීම සඳහා, Roush Fenway Racing සරල සහ නව්‍ය විසඳුමක් සොයා ගත්තේය: එය තාපය සහ විදුලිය සැපයීමට හැකියාව ඇති කුඩා පේළි හය සිලින්ඩර එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. උසස් තත්ත්වයේ අමුද්‍රව්‍ය වලින් ගොඩනගා ඇති මෙම 600cc, 26hp එන්ජිම පීඩන ඔක්සිජන් සැපයුමකින් බල ගැන්වෙන අතර එමඟින් අභ්‍යවකාශයේ ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
එහි උත්පත්තියේ දී, මෙය වෙනත් බොහෝ දේ මෙන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකි - සම්බන්ධක දඬු, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අනෙකුත් සංරචක පිකප් එකකින් පැමිණේ - නමුත් එය 8,000 rpm ක උපරිම තන්ත්‍රයකදී දිගු කාලයක් වැඩ කිරීමට සංවර්ධනය කරන ලදී. Roush Fenway Racing මුලින් වායුගෝලීය වැන්කල් එන්ජින් (සරල න්‍යාය අනුව) අත්හදා බැලුවා, කෙසේ වෙතත්, ඍජු-හය කොටස බර, කාර්ය සාධනය, මෙහෙයුම් ශක්තිමත් බව, අඩු කම්පන සහ ලිහිසිකරණය අනුව හොඳම සම්මුතිය බවට පත් විය.
බැටරි, සූර්ය කෝෂ සහ තරල ගබඩා ටැංකි වලට වඩා සැහැල්ලු වීමට අමතරව, දහන එන්ජිම දිගු ක්රියාකාරී ආයු කාලයක් සහ වේගවත් ඉන්ධනයක් ඇත. දැනට, ව්‍යාපෘතිය හොඳින් සිදුවෙමින් පවතින බව පෙනේ - අපට බලා සිටිය හැක්කේ මෙම කුඩා දහන එන්ජිම අභ්‍යවකාශයට පළමු ආක්‍රමණය කවදාදැයි සොයා බැලීම සඳහා පමණි.
