Toyota දෙමුහුන් සහ විදුලි වාහන සංවර්ධනයේ තවත් පියවරක් ඉදිරියට තැබීමට කැපවී සිටී. වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වෙමින් බල පාලක මොඩියුල තැනීමේදී සිලිකන් කාබයිඩ් භාවිතා කරන නව පද්ධතියක් සොයා ගන්න.
Toyota යනු වසර 34ක ගෞරවනීය හවුල්කාරිත්වයක් තුළ ඩෙන්සෝ සමඟ එක්ව හයිබ්‍රිඩ් වාහන සඳහා විකල්ප තාක්ෂණයන් දියුණු කිරීම සඳහා වැඩිම ආයෝජනයක් කළ සන්නාමයකි.
මෙම පර්යේෂණයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ටොයෝටා දැන් නව පරම්පරාවේ බල පාලක මොඩියුල (PCU) ඉදිරිපත් කරයි - මෙම වාහනවල මෙහෙයුම් මධ්‍යස්ථානය - පෘථිවියේ මුහුණතෙහි ඇති අමාරුම ද්‍රව්‍යවලින් එකක් භාවිතා කරයි: සිලිකන් කාබයිඩ් (SiC) .
PCU ඉදිකිරීමේදී Silicon Carbide (SiC) අර්ධ සන්නායක භාවිතා කිරීම හරහා - සම්ප්‍රදායික සිලිකන් අර්ධ සන්නායක වලට හානි කරමින් - Toyota කියා සිටින්නේ දෙමුහුන් සහ විද්‍යුත් වාහනවල ස්වාධිපත්‍යය 10% කින් පමණ වැඩි දියුණු කළ හැකි බවයි.
එය ආන්තික වාසියක් විය හැකි නමුත්, ධාරා ප්‍රවාහයේදී 1/10 ක බල අලාභයක් සඳහා SiC සන්නායක වගකිව යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එමඟින් දඟර සහ ධාරිත්‍රක වැනි සංරචකවල ප්‍රමාණය 40% කින් පමණ අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. PCU ප්රමාණයේ සමස්ත 80% අඩු කිරීම.
Toyota සඳහා මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ දෙමුහුන් සහ විද්‍යුත් වාහනවල බලශක්ති අලාභයන්ගෙන් 25%කට PCU පමණක් වගකිව යුතු වන අතර, PCU අර්ධ සන්නායක මුළු පාඩු වලින් 20%කට වගකියන බැවිනි.
PCU යනු දෙමුහුන් සහ විද්‍යුත් වාහනවල ඉතා වැදගත් අංගයකි, මන්ද එය බැටරියේ සිට විදුලි මෝටරයට විදුලි ධාරාව සැපයීම, විදුලි මෝටරයේ භ්‍රමණය පාලනය කිරීම, පුනර්ජනනය කළමනාකරණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු PCU වන බැවිනි. ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය බලශක්තිය සහ අවසාන වශයෙන්, ප්‍රචාලන ඒකකය සහ උත්පාදක ඒකකය අතර විදුලි මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මාරු කිරීමෙනි.
වර්තමානයේ PCU සෑදී ඇත්තේ ඉලෙක්ට්‍රොනික මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයකින් වන අතර ඒවායින් වඩාත් වැදගත් වන්නේ විවිධ විදුලි බලය සහ ප්‍රතිරෝධය සහිත විවිධ සිලිකන් අර්ධ සන්නායක වේ. බලශක්ති පරිභෝජනය, ප්‍රමාණය සහ තාප ගුණ යන තීරණාත්මක ක්ෂේත්‍ර තුනෙහි වඩාත් කාර්යක්ෂම වන මෙම නව Toyota තාක්ෂණය ක්‍රියාත්මක වන්නේ PCU හි යෙදෙන අර්ධ සන්නායක තාක්ෂණය තුළ ය.
(Ah සහ V) හි කැපී පෙනෙන අගයන් පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ කළ හැකි ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් සහිත වඩා දියුණු තාක්ෂණයක් සහිත බැටරි නොපෙන්වන නමුත් බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට හැකි එකම සම්පත සියල්ල සෑදීම බව Toyota දනී. ඉලෙක්ට්‍රොනික කළමනාකරණයේ කොටසක් වන විද්‍යුත් සංරචක වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ ප්‍රතිරෝධී වේ.
මෙම නව රියදුරන් සමඟ Toyota අනාගතය පොරොන්දු වේ - නිෂ්පාදන පිරිවැය තවමත් සාම්ප්‍රදායික ඒවාට වඩා 10 සිට 15 ගුණයකින් වැඩි වුවද - මෙම සංරචක විශාලනය කිරීමේදී දැනටමත් ළඟා වී ඇති හවුල්කාරිත්වයන් සහ දැනටමත් 5% ක ලාභයක් සමඟ මාර්ගයේ සිදු කර ඇති පරීක්ෂණ අනුව. අවම සහතිකය. සිලිකන් කාබයිඩ් අර්ධ සන්නායක සිදු කරන විප්ලවය වීඩියෝව හරහා නරඹන්න: