Sant'Agata Bolognese සන්නාමය සඳහා ප්‍රවේශ මට්ටමේ ආකෘතියක් වන Lamborghini Huracán මීළඟ වසර තුළ නැවත සකස් කිරීමක් ලබා ගත යුතුය. එය, සෞන්දර්යයේ නව්‍යතා වලට අමතරව, වැදගත් තාක්ෂණික හා තාක්ෂණික වෙනස්කම් ද ගෙන එනු ඇත. කාර් සහ ඩ්‍රයිවර් යන දෙවැන්න අතර, දිශානුගත පසුපස ඇක්සලය දැනටමත් සහෝදර ඇවෙන්ටඩෝර් ලෙස හැඳින්වේ.
එහි ඉතිහාසයේ පළමු SUV රථය වන Urus, Lamborghini දියත් කිරීමට සූදානම් වන මොහොතක, එහි ප්‍රවේශ ආකෘතියේ “පාහේ විප්ලවයක්” ක්‍රියාත්මක කිරීමට, නැවත සකස් කිරීමකින් ලබා දී ඇති අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට ද අවශ්‍ය බව පෙනේ. විශේෂයෙන්ම, නව තාක්ෂණයන් හඳුන්වාදීම හරහා.
Lamborghini Huracán දිශානුගත රෝද හතරකින් ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී
ඉතිරිය සඳහා සහ Lamborghini Huracán හි නිශ්චිත අවස්ථාවෙහිදී, විශාලතම ප්‍රවෘත්තිය විය යුත්තේ Aventador S හි දැනටමත් දන්නා සුක්කානම් ඇක්සල් පද්ධතිය, 48 V විදුලි පද්ධතියකින් සහය වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතාලි සන්නාමය ලබාගෙන ඇත. Volkswagen සමූහයේ සංරචක බැංකුව. මාර්ගය වන විට, මීට පෙර Audi SQ7 හි ආරම්භ කරන ලද විසඳුමක් වන අතර, වර්තමානයේ, Bentley Bentayga වැනි යෝජනා වල දැනටමත් පවතී.අනෙක් අතට, සහ මෙම තීරණයේ වඩාත්ම සෘණාත්මක අංගය ලෙස, එවැනි තීරණයක් සඳහා වැය වන වියදම් තිබේ. සන්නාමය සඳහා ප්‍රවේශ මාදිලිය වන Lamborghini Huracán සම්බන්ධයෙන් පවා මෙම අංගය තවමත් වැදගත් වේ. තවද, මේ හේතුව නිසා, අනෙකුත් "සහෝදරයන්" ට ඉතා ආසන්න අවසාන මිලක් තිබිය නොහැක.
අනුවර්තන ස්ථායීකාරක බාර් ද සමාන වේ
අහඹු ලෙස, අලුත් කරන ලද Huracán හි අවසාන මිල පිළිබඳ ගැටළුව ද උද්දීපනය කිරීම, මෙය අනුවර්තන ස්ථායීකාරක බාර් මත ගණන් කිරීමට හැකි වීමේ හැකියාවයි. Lamborghini දැනටමත් පවසා ඇති විසඳුම Urus මත ස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන අතර, සියල්ලට පසු, වඩාත්ම "මිල දරාගත හැකි" ආකෘතිය වෙත ළඟා විය හැකිය.
තවත් උපකල්පනයක් Audi වෙතින් තවත් තාක්ෂණයක් හඳුන්වා දීමයි, eROT - විදුලි භ්රමක කම්පන අවශෝෂක. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ තාක්ෂණික විසඳුම් එකතුවක් සමඟ, බැටරියක් සහ ද්විතියික විදුලි පද්ධතියක්, නව ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් සහ නව වයර් නවාතැන් ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයට අමතරව, එවැනි නව සංරචකයක් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳවද ප්‍රශ්නය ආරම්භ වේ. මධ්‍යම ස්ථානයේ එන්ජිම සහිත සාපේක්ෂව සංයුක්ත ක්‍රීඩා මෝටර් රථය.
වෙනස්කම්, බොහෝ; නමුත් එන්ජිම මත නොවේ!
ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, Lamborghini Huracán සමාන දෙමුහුන් පද්ධතියක් සඳහා ලීටර් 5.2 V10 හුවමාරු නොකරන බව සහතිකයි, උදාහරණයක් ලෙස, නව Audi A8 හි පවතින එකට. සන්නාමයේ සමහර මූලාශ්‍ර උතුරු ඇමරිකානු ප්‍රකාශනයට හෙළි කළද, Gallardo හි සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කර Huracán Performante හි 631 hp කරා ළඟා වූ V හි සිලින්ඩර දහය පැහැදිලිවම එහි සීමාවට ළඟා වෙමින් තිබේ.
ලැම්බෝගිනි ඉංජිනේරුවන් V10 හි බලය වැඩි කිරීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නව විදුලි පද්ධතියක් යෙදීමට ඇති හැකියාව කුමක් වුවත්, වගකිව යුතු අයගේ මනසෙහි GT3 අනුවාදයක් ද ඇති බව පෙනේ. එය මේ වසරේ දියත් කරන ලද Huracán Performante ට වඩා රැඩිකල් වනු ඇත.
