යුරෝපයේ නව මෝටර් රථවල සාමාන්ය මිල මෙම සියවසේදී අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් ඇති බැවින් මෙම මාතෘකාව මෑත කාලයේ වැඩිපුරම කියවන ලද සහ අසන ලද විවරණයක් බවට පත්වීම පුදුමයක් නොවේ.
අප දැනටමත් දැන සිටි දේ ඔප්පු කිරීමට මෙන්, ජර්මානු ප්‍රකාශනය වන Automobilwoche මෙය හරියටම පෙන්නුම් කළේ, JATO Dynamics විසින් රැස් කරන ලද දත්ත භාවිතා කරමින්, 2002 දී කුඩා පවුල් සහ උපයෝගිතා වාහනවල සාමාන්ය මිල ගණන් “පැරණි මහාද්වීපයේ” 2020 සමඟ සංසන්දනය කරයි.
උදාහරණයක් ලෙස C-කොටස භාවිතා කරමින්, Volkswagen Golf, Ford Focus හෝ SEAT Leon වැනි කුඩා පවුලේ සාමාජිකයන් ජීවත් වන විට, 2002 දී සාමාන්ය මිල යුරෝ 18,400 කි. 2020 දී? ප්රායෝගිකව යුරෝ 30 දහසක්, 63% ක වැඩිවීමක්.
B කාණ්ඩයේ, Toyota Yaris, Renault Clio හෝ Opel Corsa වැනි මාදිලි වාසය කරන SUV වල, එම කාල සීමාව තුළ වැඩිවීම තරමක් අඩු වන අතර එය 59% කි. එය 2002 දී යුරෝ 13 දහසක් සහ 2020 දී ප්රායෝගිකව යුරෝ 21 දහසක් ලෙස සාමාන්ය මිල බවට පරිවර්තනය වේ.
දැන් උද්ධමනය සමඟ
සැලකිය යුතු වැඩිවීම් සත්‍යාපනය කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, උද්ධමනය සැලකිල්ලට නොගනී, නමුත් අපි එය වාර්තා කරන ලද අගයන් සඳහා යොදන විට පවා, නව මෝටර් රථවල සාමාන්ය මිල මෙම සියවස පුරාවට එක් දිශාවක් පමණක් දනී: ඉහළට.මේ අනුව, 2002 දී කුඩා පවුලේ සාමාජිකයෙකු සඳහා යුරෝ 18,400 සාමාන්‍යය 2020 දී යුරෝ 24,750 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් බවට පරිවර්තනය වනු ඇත, එම වසරේම වාර්තා වූ යුරෝ 30,000 ට වඩා අඩුය, එය 21% ක වැඩිවීමකට සමාන වේ.
2002 දී උපයෝගිතා වල සාමාන්ය මිලෙන් යුරෝ 13 දහසකට උද්ධමනය යෙදීමෙන් 2020 දී ප්රායෝගිකව යුරෝ 17,500 ක් ද, 2020 දී සත්‍යාපනය කරන ලද යුරෝ 21,000 ට අඩුවෙන් ද 20% ක වැඩිවීමක් ලැබෙනු ඇත.
නව මෝටර් රථ මිල මෙතරම් ඉහළ ඇයි?
නව මෝටර් රථවල සාමාන්ය මිල වැඩි වීම නතර නොකිරීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ, එය දශකය පුරාවටම දිගටම පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
පුදුමයට කරුණක් නම්, එක් හේතුවක් වී ඇත්තේ විමෝචනයට එරෙහිව සටන් කිරීමයි. අභ්‍යන්තර දහන යන්ත්‍ර අද වඩාත් සංකීර්ණ වී ඇති අතර, මෑත වසරවල අප දැක ඇති චාලක දාම (මෘදු-දෙමුහුන්, දෙමුහුන් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන්) විද්‍යුත්කරණය වැනි වඩාත් සංකීර්ණ පිටාර වායු ප්‍රතිකාර පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. මිල ඉහළ යාම.
100% විදුළි වාහන පිරිනැමීමේ ඝාතීය වැඩිවීම, ඒවායේ මිලදී ගැනීමේ මිල තවමත් ඒවායේ දහන සමානාත්මතාවයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වීම ද ප්‍රතිඵලවලට දායක විය.
කුතුහලයක් ලෙස, අපි සමීකරණයෙන් විද්‍යුත්කරණය ඉවත් කර, දහන එන්ජින් සහිත නව C-කොටස මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය මිල පරිණාමය දෙස බැලුවහොත්, එම වැඩිවීම JATO Dynamics ට අනුව 63% ට වඩා 56% ක් වනු ඇත.
දහන මෝටර් රථයේ සිට විදුලි මෝටර් රථය වෙත මාරුවීම ඉදිරි වසරවලදී මෙම වඩාත් ජනප්‍රිය කොටස්වල නව මෝටර් රථවල සාමාන්ය මිල ඉහළ යාමට බලපාන ප්රධාන සාධකයක් ලෙස දිගටම පවතිනු ඇත.
සැලකිල්ලට ගත යුතු තවත් සාධකයක් වන්නේ මෝටර් රථ ආරක්ෂණ මට්ටම් වැඩි වීම, විශේෂයෙන්ම ක්රියාකාරී ඒවාය. උසස් රියදුරු සහායක පද්ධති පැමිණීමට (දැනටමත් අර්ධ ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමට ඉඩ ලබා දෙන) වාහනයේ සංවේදක, කැමරා සහ රේඩාර් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ - පිරිවැය එකතු කරන - මෙම උපකරණ බොහොමයක් 2022 දෙවන භාගයේ සිට දියත් කරන ලද නව මාදිලි සඳහා අනිවාර්ය වේ. 2024 දෙවන භාගයේ සිට විකිණීමට ඇති සියලුම නව මෝටර් රථ සඳහා අනිවාර්ය වේ.
වඩාත් කුතුහලය දනවන සාධකයක් ගැනුම්කරුගේ හැසිරීම සම්බන්ධ වේ. මෙම කොටස් දෙකෙහි මාදිලිවල මිල අඩු අනුවාද තෝරා ගත හැකි වුවද, වැඩි වැඩියෙන් ගැනුම්කරුවන් වැඩි වැඩියෙන් උපකරණ ලබා දීම පමණක් නොව, වඩා බලවත් එන්ජින් ගෙන එන මිල අධික අනුවාද සඳහා තෝරා ගනී.
JATO Dynamics ට අනුව, 2020 දී ශක්තිමත් ප්‍රකාශනයක් ලබා ගත් මෙම අවසාන සාධකය, පුද්ගලයන් අතර පවා වර්ධනය වන සාර්ථකත්වය දන්නා කුලියට දීම හෝ බදු දීම වැනි විකල්ප අත්පත් කර ගැනීමේ ක්‍රමවල වර්ධනයට සම්බන්ධ විය හැකිය.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එකම මාදිලියේ අනුවාද දෙකක් අතර මාසික ගාස්තුවේ වෙනස, උදාහරණයක් ලෙස, යුරෝ 20,000 ක් සහ තවත් යුරෝ 25,000 ක් අතර, පන්දහසක් වැනි වැළැක්වීමේ බලපෑමක් ඇති කිරීමට තරම් විශාල නොවිය හැකිය. මුළු මිලෙහි වටිනාකමෙහි යුරෝ වෙනස.