Vila Real International Circuit හි පැවති පළමු WTCC ධාවන තරඟය, වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා ඉතා අඩු ධාවන පථයක අවදානමක් නොගත් යන්ත්‍ර සහ රියදුරන්ගේ නිත්‍යභාවයෙන් සලකුණු විය. වටය අවසානයේදී, තරගය කෙරෙහි අවධානය යොමු වූ අතර, සියලුම ක්‍රීඩකයින් හෙළිදරව් කිරීමත් සමඟ, අවසානයේදී, වැදගත් දෙය වන්නේ ග්‍රිඩ් එකෙන් හොඳින් ඉවත්වීම බවත්, අභිබවා යාමේ අවස්ථා දුර්ලභ බවත් සෑම විටම අවදානම් බවත්ය.
Hugo Valente (Chevrolet Cruze) ආරම්භය අතපසු වීමෙන් පසුව Tiago Monteiro සහ Gabriele Tarquini ඉක්මනින්ම පළමු මීටර් වල ස්ථානයක් ලබා ගත්හ. චීන මා ක්විං හුවා (Citroen C-Elysée) සහ ප්‍රංශ ජාතික Yvan Muller (Citroen C-Elysée) ඕලන්ද ජාතික Jaap Van Lagen සහ Nicky Catsburg ගේ Lada Vesta අභිබවා යන විට උද්යෝගය පිටුපසින් ද දැනෙන්නට විය.
මෙම මුල් ස්ථාන වෙනස් කිරීමෙන් පසුව තරඟය අවසන් වන තුරුම ස්ථාන නොවෙනස්ව පැවතුනි. තරඟයෙන් පසු නියමුවන්ගේ ප්‍රකාශවල, පිරිසැලසුම සඳහා වූ අවශ්‍යතාවය වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබුණි.
ජෝස් මරියා ලෝපෙස්මෙහි ධාවන තරඟ ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති අතර මම ආරම්භයේ දී ප්‍රවේශම් විය, එය හොඳ විය, පසුව සම්ප්‍රදායික පරිපථයකට වඩා දුක් විඳින මෝටර් රථය සමඟ, දෝෂයක් සැමවිටම සිදුවිය හැකි ධාවන පථයක. මම කිහිපයක් හැදුවා, එය ජයග්‍රහණය වැළැක්වූයේ නැත, නමුත් දෙවන තරඟය ඉතා අපහසු වනු ඇත, මන්ද මම නැවත එතැනින් පටන් ගනිමි, කුමක් සිදුවේදැයි බලන්න.
සෙබස්තියන් ලෝබ්තරගය තමයි මට පළමු තැනට එන්න තිබුණ එකම අවස්ථාව, නමුත් ඔහු හොඳින් පටන් ගත්තා, මම බිත්තිය ළඟ හිටියා. ඊට පස්සේ මම සම්බන්ධතා පවත්වන්න උත්සාහ කළා, නමුත් මට කවදාවත් ඔහුට පහර දෙන්න පුළුවන් වුණේ නැහැ. දෙවන තරඟයේදී අපි බලමු මොකද වෙන්නේ කියලා, නමුත් මෝටර් රථයේ හැසිරීම ගැන මට විශ්වාසයි
නෝබට් මිචිලිස්මෙය මනරම් පරිපථයකි, ධාවන පථයේ සැලසුම සඳහා පමණක් නොව, විශේෂයෙන් එය වටා ඇති වායුගෝලය සඳහා. හියුගෝගේ ගැටලුවක් නොමැතිව, ආරම්භයේ සිටම, මෙහි පැමිණීම දුෂ්කර වනු ඇත, මන්ද පසුකර යාම පාහේ කළ නොහැක්කකි.
ජේම්ස් මොන්ටේරෝමේක රිය පැදවීම විනෝදජනක ධාවන පථයක් වන අතර මා අසා ඇති බොහෝ කථා දැන් මට වැටහෙන්නට පටන් ගෙන ඇත. තරගය තීරණාත්මකයි, මම ස්ථානයක් ලබා ගැනීමට සමත් වුණා, මම සිටින්නේ කොහේද යන්න තේරුම් ගැනීමට 'ප්‍රහාරයේ' පළමු වටය සෑදුවෙමි. පස්වැනි ස්ථානයෙන් සෑහීමකට පත්වෙලා දැන් දෙවැනි තරගය ගැන හිතන්නයි යන්නේ. මම මෙම තරඟයේදී බොහෝ දේ ඉගෙන ගත් අතර දැන් අපට දියුණු විය හැක්කේ කොතැනදැයි බැලීමට කාලයයි.
වර්ගීකරණය:
1 වන හෝසේ මරියා ලෝපෙස් (Citroen C-Elysée), වට 13 (61,815 km), 26,232,906 (141.6 km/h);
2nd Sébastien Loeb (Citroen C-Elysée), තත්පර 1.519 ට;
3rd Norbert Michelisz (Honda Civic), 5,391 s.;
4 වන Gabriele Tarquini (Honda Civic), 5.711 s.;
5 වන Tiago Monteiro (Honda Civic), 9,402 s.;
6 වන Ma Qing Hua (Citroen C-Elysée), තත්පර 12.807 ට;
7 වැනි Yvan Muller (Citroen C-Elysée), තත්පර 21.126 ට;
8 වන Jaap Van Lagen (Lada Vesta), තත්පර 22,234 ට;
9 වන නිකී කැට්ස්බර්ග් (ලඩා වෙස්ටා), තත්පර 27.636 ට;
10 වන රොබට් හෆ් (ලඩා වෙස්ටා), තත්පර 28,860 ට;
තවත් ගුවන් නියමුවන් හය දෙනෙකු සුදුසුකම් ලබා ඇත.
ඡායාරූපය: @ ලෝකය