ID ප්‍රහාරයට නිවැරදි පිළිතුර ඔවුන් සතුව ඇති බව දකුණු කොරියානුවන් විශ්වාස කරති. Volkswagen වෙතින් සහ, Hyundai IONIQ 5 මාස කිහිපයකට පසු, එය Kia EV6 ඔබ මෙම "ප්‍රතිප්‍රහාරයට" සම්බන්ධ වීමට පැමිණියහොත්.
Volkswagen සමූහයේ MEB වේදිකාව Audi, CUPRA, SEAT, Skoda සහ Volkswagen වෙතින් සියලුම විදුලි මාදිලි සඳහා සේවා සපයන අතර Hyundai සමූහයේ මෙම භූමිකාව e-GMP වේදිකාවට අයත් වේ.
2026 වන විට 100% විදුළි මාදිලි 23ක් වෙළඳපොළට නිකුත් කිරීම (ඒවායින් සමහරක් දැනට පවතින මාදිලිවල අනුවාද, කැපවූ වේදිකාවක් නොමැතිව), ඉලක්කය වන්නේ 100% විදුලි මෝටර් රථ මිලියනයක් මාර්ගයට දැමීමයි.
නොපෙනී යන්නේ නැත
සංකේතාත්මක Lancia Stratos හි රේඛා (සියුම් ලෙස) අවදි කිරීමට අසමත් නොවන පෙනුමකින්, Kia EV6 සමානුපාතිකව SUV භාගයක්, අර්ධ හැච්, අඩක් Jaguar I-Pace (ඔව්, දැනටමත් කොටස් තුනක් තිබේ...) ඉදිරිපත් කරයි.
මානයන් අනුව, එය ප්රමාණවත් තරම් දිග මීටර් 4.70 (Hyundai වලට වඩා සෙ.මී. 6 අඩු), පළල මීටර් 1.89 (IONIQ 5 ට සමාන) සහ උස මීටර් 1.60 (Hyundai ට වඩා සෙ.මී. 5 අඩු) සහ ඉතා දිගු වූ මීටර් 2.90 රෝද පදනම (තවමත් IONIQ 5 ට වඩා 10 cm කෙටි).
සමානුපාතිකයන්ට අමතරව, මෝස්තරය චරිතයේ ලකුණු ලබා ගනී. Kia විසින් හඳුන්වනු ලබන "ඩිජිටල් යුගයේ 'කොටි නාසය' පිළිබඳ නැවත අර්ථකථනයක්" (ඉදිරිපස ග්‍රිල් එක බොහෝ දුරට අතුරුදහන් වීමත් සමඟ), ප්‍රමුඛ පටු LED හෙඩ්ලාම්ප් සහ පළල පිළිබඳ හැඟීම වැඩි කිරීමට උපකාරී වන අඩු වායු ප්‍රමාණයක් මගින් අප සතුව ඇත.
පැතිකඩෙහි, හරස් ඕවර් සිල්වට් දිගු දිග ඉස්මතු කිරීමට උපකාරී වන රැළි වලින් පිරී ඇති අතර, EV6 හි එක් පැත්තක සිට අනෙක් පැත්තට විහිදෙන දැවැන්ත LED තීරුවේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කැපී පෙනෙන පසුපස කෙළවරකින් අවසන් වන අතර එක් එක් ආරුක්කු වෙත ළඟා වේ. රෝද.
"ස්කැන්ඩිනේවියානු" අවමවාදය
නවීන කුටිය ස්කැන්ඩිනේවියානු අවම උපකරණ පුවරුවක් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයක් සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ප්ලාස්ටික් වලින් ආවරණය කර ඇති සිහින් ආසන සහිත ඉතා “සුළං” පෙනුමක් ඇත. මතුපිට බොහෝ දුරට ස්පර්ශ කිරීමට අපහසු වන අතර පෙනුමෙන් සරල ය, නමුත් ගුණාත්මකභාවය සහ ශක්තිය පෙන්නුම් කරන නිමාවකින් යුක්ත වේ.
උපකරණ පුවරුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය හොඳින් ඒකාබද්ධ වූ වක්‍ර 12.3” තිර දෙකකින් සමන්විත වේ: උපකරණ සඳහා වම් පසින් සහ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සඳහා රියදුරු දෙසට මඳක් යොමු කර ඇති දකුණු පසින්. භෞතික බොත්තම් කිහිපයක් ඉතිරිව ඇත, ප්රධාන වශයෙන් දේශගුණ පාලනය සහ ආසන උණුසුම, නමුත් අනෙක් සියල්ල පාහේ මධ්‍යම ස්පර්ශ තිරය මගින් ක්‍රියාත්මක වේ.
EV6 මත, අවමවාදය රජ වේ.
වාසස්ථාන පරිච්ෙඡ්දය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Kia EV6 ආසනවල දෙවන පේළියේ ඕනෑ තරම් කකුල් ඉඩක් ලබා දීමත් සමඟ දිගු රෝද පදනම "ගනුදෙනු" කරයි. මේ සියල්ලට උපකාර කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ බිම මත බැටරි තැබීම පැතලි තට්ටුවක් නිර්මාණය කර ආසනවල උස වැඩි විය.
ගමන් මලු මැදිරිය එක හා සමානව ත්‍යාගශීලී වන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 520 (පසුපස ආසන පිටුපස නවන ලද 1300 දක්වා) සහ භාවිතයට පහසු හැඩතල සහිත වන අතර ඒවා ඉදිරිපස කබාය යටතේ තවත් ලීටර් 52 ක් එකතු කරනු ලැබේ (එනම් 20 ක් පමණි. අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහිත 4×4 අනුවාදය).
තරඟයට එරෙහිව, මෙය Ford Mustang Mach-E (ලීටර් 402) ට වඩා වැඩි පරිමාවක් වන නමුත් Volkswagen ID.4 (ලීටර් 543) සහ Skoda Enyaq (585) ට වඩා අඩුය. කෙසේ වෙතත්, Volkswagen සමූහයේ ප්‍රතිවාදීන් එවැනි කුඩා ඉදිරිපස ගමන් මලු මැදිරියක් ලබා නොදේ, එබැවින් සැලැස්ම “සමබර” වේ.
ඔබගේ ඊළඟ මෝටර් රථය සොයා ගන්න:
ක්රීඩා සංදර්ශන
EV6 පරාසයේ ප්‍රවේශ අනුවාද වන්නේ පසුපස රෝද ධාවකය (58 kWh බැටරි සහ 170 hp හෝ 77.4 kWh සහ 229 hp) පමණි, නමුත් අපට ලබා දුන් පරීක්ෂණ ඒකකය (තවමත් පෙර නිෂ්පාදන) 4×4, 325 hp සහ 605 Nm යන එහි බලවත්ම ව්‍යුත්පන්නයේදී පවා මෙම අවස්ථාව (පෘතුගාලයේ විකුණනු ලබන EV6 සියලුම රෝද ධාවකය අඩුම බලගතු වේ, 229 hp සමඟ).
පෘතුගාලය සඳහා සියලුම Kia EV6 මිල ගණන්
පසුව, 2022 අවසානයේ, වඩාත් බලවත් 4×4 EV6 GT පවුලට එකතු වන අතර එමඟින් සම්පූර්ණ නිමැවුම 584 hp සහ 740 Nm දක්වා ඉහළ නංවන අතර තත්පර 3.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණයක් සහ විශ්මයජනක උපරිම වේගයක් ලබා ගත හැකිය. 260 km/h.
දෙවන පේළිය කැපවූ වේදිකාවක් භාවිතා කිරීමෙන් ප්රතිලාභ ලබයි.
අනාගත රියදුරන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් සඳහා, Volkswagen හි ID.4 GTX වෙත ස්වභාවික ප්‍රතිවාදියෙකු ලෙස ස්ථානගත වන අතරම, 325 hp අනුවාදය ඔවුන්ගේ ඉල්ලීම් සඳහා "ඇතුළත් පිටතටත් පැමිණේ".
ටොන් 2.1 ක බරක් තිබියදීත්, 100hp ඉදිරිපස සහ 225hp පසුපස එන්ජිමේ ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉක්මනින් “සැහැල්ලු පෙනුමක්” ඇති කරයි, ක්රීඩා කාර්ය සාධනය සඳහා ඉඩ සලසයි: තත්පර 5.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 185 සහ , සියල්ලටත් වඩා, තත්පර 2.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 60 සිට 100 දක්වා හෝ තත්පර 3.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 80 සිට 120 දක්වා යථා තත්ත්වයට පත් වේ.
නමුත් EV6 බලය ගැන පමණක් නොවේ. රියදුරුට පුනර්ජනන මට්ටම් හයක් (ශුන්‍ය, 1 සිට 3, “i-Pedal” හෝ “Auto”) තෝරා ගැනීමට හැකි වන පරිදි සුක්කානම පිටුපස තබා ඇති පැඩල් හරහා ක්‍රියාත්මක වන බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතියක් ද අප සතුව ඇත.
සුක්කානම සඳහා, සියලුම ට්‍රෑම් රථවල මෙන්, අනුවර්තනය වීමේ කාල පරිච්ඡේදයක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් එය හොඳින් ක්‍රමාංකනය කළ බරක් සහ ප්රමාණවත් තරම් සන්නිවේදන ප්‍රතිචාරයක් ඇත. අත්හිටුවීමට වඩා හොඳයි (රෝද හතරකින් ස්වාධීනව, පසුපස අත් කිහිපයක් සහිතව).
ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වයේ තීර්යක් චලනයන් හොඳින් අඩංගු කර ගත හැකි වුවද (අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය සහ බැටරිවල අධික බර උපකාරී වේ), නරක තට්ටු හරහා යන විට, විශේෂයෙන් ඉහළ සංඛ්‍යාත භාවිතා කරන විට එය ඉතා නොසන්සුන් වේ.
එක් අවවාදයක්: මෙය පූර්ව නිෂ්පාදන ඒකකයක් වූ අතර කොරියානු සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන් උත්සාහ කරන්නේ තාර මත වැඩි නෙරා ඇති ගැටිති හරහා ගමන් කරන විට එහි නිවැසියන් ඝෝෂා කිරීමේ හැකියාව අඩු කිරීමටයි.
කිලෝමීටර 400 සිට 600 දක්වා ස්වයං පාලනයක්
විද්‍යුත් මෝටර් රථයක සමානව හෝ ඊට වඩා අදාළ වන්නේ එහි ස්වාධීනත්වය සහ ආරෝපණ වේගය සමඟ සම්බන්ධ වන සෑම දෙයක්ම වන අතර මෙහි EV6 හොඳ හැඟීමක් ඇති කිරීමට සෑම දෙයක්ම ඇති බව පෙනේ. සම්පූර්ණ බැටරියක් සමඟින් කිලෝමීටර 506ක් පොරොන්දු වී ඇත (අධිවේගී මාර්ග ප්‍රමුඛ නම් හෝ නාගරික මාර්ගවල 650 දක්වා විහිදේ නම් ඒවා කිලෝමීටර 400 දක්වා පහත වැටිය හැක), මෙය කුඩා රෝද 19ක් සමඟින්”.
මෙය සාමාන්‍ය වෙළඳ නාමයකින් (IONIQ 5 සමඟ) වෝල්ට් 400 හෝ 800 ක වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කළ පළමු මාදිලිය වේ (මෙතෙක් Porsche සහ Audi පමණක් එය ලබා දී ඇත), වෙනසක් නොමැතිව සහ ඇඩැප්ටර භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයකින් තොරව.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ, වඩාත් හිතකර තත්වයන් තුළ සහ උපරිම අවසර ලත් ආරෝපණ බලය (DC හි 240 kW) සමඟ, මෙම EV6 AWD 77.4 kWh බැටරිය එහි ධාරිතාවයෙන් 80% දක්වා විනාඩි 18 කින් "පිරවීමට" හෝ ප්රමාණවත් ශක්තියක් එක් කිරීමට හැකි බවයි. මිනිත්තු පහකට අඩු කාලයකදී කිලෝමීටර 100 ක් ධාවනය කිරීම (77.4 kWh බැටරිය සහිත රෝද දෙකේ ධාවන අනුවාදයේ).
අපගේ යථාර්ථයට සමීප සන්දර්භයක් තුළ, 11 kW දී Wallbox සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට 7h20m ගතවනු ඇත, නමුත් 50 kW වේගවත් ඉන්ධන පිරවුම්හලකදී 1h13m පමණි, අවස්ථා දෙකේදීම බැටරියේ ශක්ති අන්තර්ගතයෙන් 10 සිට 80% දක්වා යාමට.
විශේෂත්වය: EV6 ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එනම් Kia මාදිලිය වෙනත් උපාංග (වායු සමීකරණ පද්ධතියක් හෝ රූපවාහිනියක් හෝ පැය 24 ක් හෝ වෙනත් විදුලි මෝටර් රථයක් වැනි) ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව ඇත. - Schuko - ආසන දෙවන පේළියේ පදනම මත).
ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී වෙළඳපොළට පැමිණීමට සැලසුම් කර ඇති Kia EV6 එහි මිල EV6 එයාර් සඳහා යුරෝ 43 950 කින් ආරම්භ වන අතර EV6 GT සඳහා යුරෝ 64 950 දක්වා ඉහළ යනු ඇත, ප්‍රවාහන වියදම්, නීතිගත කිරීම සහ පාරිසරික අගයන් ඇතුළත් නොවේ. -බදු. ව්‍යාපාරික පාරිභෝගිකයින් සඳහා, Kia විසින් විශේෂ දීමනාවක් සූදානම් කර ඇති අතර එහි මිල €35,950 + VAT, පිරිවැටුම් මිලෙන් ආරම්භ වේ.
දත්ත පත
| මෝටර් | |
|---|---|
| එන්ජින් | 2 (ඉදිරිපස අක්ෂයේ එකක් සහ පසුපස අක්ෂයේ එකක්) |
| බලය | එකතුව: 325 HP (239 kW); ඉදිරිපස: 100 hp; පසුපස: 225 hp |
| ද්විමය | 605 Nm |
| ප්‍රවාහය | |
| කම්පනය | අනුකලනය |
| ගියර් පෙට්ටිය | සම්බන්ධතාවයක අඩු කිරීමේ පෙට්ටිය |
| බෙර | |
| ටයිප් කරන්න | ලිතියම් අයන |
| ධාරිතාව | 77.4 kWh |
| පැටවීම | |
| නැව් පැටවීම | 11 kW |
| යටිතල පහසුකම් බර | 400V/800V (ඇඩැප්ටරය නොමැතිව) |
| DC හි උපරිම බලය | 240 kW |
| AC හි උපරිම බලය | 11 kW |
| පැටවීමේ වේලාවන් | |
| 10 සිට 100% දක්වා AC (වෝල්බොක්ස්) | 7:13 පෙ.ව |
| DC හි 10 සිට 80% දක්වා (240 kW) | විනාඩි 18 |
| 100 km DC පරාසය (240 kW) | විනාඩි 5 |
| ජාලයට උඩුගත කරන්න | 3.6 kW |
| චැසි | |
| අත්හිටුවීම | FR: ස්වාධීන මැක්පර්සන්; TR: Multiarm Independent |
| තිරිංග | FR: වාතාශ්රය සහිත තැටි; TR: වාතාශ්රය සහිත තැටි |
| දිශාව | විදුලි ආධාර |
| හැරවුම් විෂ්කම්භය | මීටර් 11.6 කි |
| මානයන් සහ හැකියාවන් | |
| Comp. x පළල x Alt. | 4.695m/1.890m/1.550m |
| අක්ෂය අතර දිග | මීටර් 2.90 |
| ගමන් මල්ල ධාරිතාව | ලීටර් 520 සිට 1300 දක්වා (ඉදිරිපස බූට්: ලීටර් 20) |
| 235/55 R19 (විකල්ප 255/45 R20) | |
| බර | කිලෝ ග්රෑම් 2105 කි |
| ප්රතිපාදන සහ පරිභෝජනය | |
| උපරිම වේගය | 185 km/h |
| 0-100 km/h | තත්පර 5.2 කි |
| ඒකාබද්ධ පරිභෝජනය | 17.6 kWh/100 km |
| ස්වයං පාලනය | නගරයේ කිලෝමීටර 506 සිට 670 දක්වා (රෝද 19); නගරයේ කිලෝමීටර 484 සිට 630 දක්වා (රෝද 20) |
කර්තෘ: Joaquim Oliveira/Press-Inform