SUV රථ මෑත වසරවලදී වෑන් රථවලින් "සොරකම්" ප්‍රමුඛතාවයක් ලබා ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඒවා වෙළඳපොලේ වැදගත් "පෙත්තක්" දිගටම නියෝජනය කරන අතර එම හේතුව නිසා 308 හි නව පරම්පරාව වඩාත් හුරුපුරුදු දේ අත්හැරියේ නැත. Peugeot 308 SW.
සුපුරුදු පරිදි, ඉදිරිපස සිට B-කණුව දක්වා වෑන් රථය සහ හැච්බැක් අතර වෙනසක් නොමැත, මේවා පසුපස කොටස සඳහා වෙන් කර ඇත. එහිදී, විශාලතම විශේෂත්වය වන්නේ පිටුපස ගේට්ටුව හරහා ඇති කළු තීරුව අතුරුදහන් වීමයි.
ඔහු නොපැමිණීම සඳහා සාධාරණීකරණය අපට ලබා දුන්නේ Benoit Devaux (ව්‍යාපෘති අධ්‍යක්ෂ 308 SW): “අදහස වූයේ සැලුන් සහ වෑන් රථය අතර විශාල වෙනසක් ඇති කිරීම සහ අනෙක් අතට පසුපස ගේට්ටුවේ තහඩු ප්‍රදේශය වැඩි කිරීමයි. එය ඉතා විශාල කඳක් සඟවාගෙන සිටි බවට අදහසක් ජනනය කරන්න. කඳ ගැන කතා කරන විට, එහි ධාරිතාව ලීටර් 608 කි.
සෑම පැත්තකටම (පාහේ) වර්ධනය වන්න
EMP2 වේදිකාව මත පදනම්ව, Peugeot 308 SW එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට පමණක් නොව saloon සම්බන්ධයෙන්ද වර්ධනය වී ඇත. අපි දැනටමත් දන්නා හැච්බැක් හා සසඳන විට, 308 SW රෝද පාදම 55 mm (මි.මී. 2732) දක්වා වර්ධනය වූ අතර සම්පූර්ණ දිග මීටර් 4.64 දක්වා ඉහළ ගියේය (සැලුන් 4.37 m ට එරෙහිව).
එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, 308 පරාසයේ නව වෑන් රථය සෙන්ටිමීටර 6 ක් දිගු වන අතර, අපේක්ෂා කළ පරිදි, සෙන්ටිමීටර 2 ක් කෙටි (උස මීටර් 1.44 කි). මංතීරුවල පළල ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව පැවතුනි (මි.මී. 1553ට සාපේක්ෂව මි.මී. 1559). අවසාන වශයෙන්, වායුගතික සංගුණකය ආකර්ෂණීය 0.277 හි සවි කර ඇත.
වඩාත් බහුකාර්ය නමුත් දෘශ්යමය වශයෙන් සමාන අභ්යන්තරය
සෞන්දර්යය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Peugeot 308 SW අභ්යන්තරය සැලූන් එකට සමාන වේ. මේ අනුව, ප්රධාන විශේෂතා වන්නේ නව “PEUGEOT i-Connect Advanced” තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සහිත 10” මධ්‍යම තිරය, 10” තිරයක් සහිත 3D ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව සහ භෞතික පාලනයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති i-toggle පාලන ය.
මේ අනුව, දෙවන පේළියේ ආසන කොටස් තුනකට (40/20/40) නැමීමෙන් ඉඩ ලබා දෙන බහුකාර්යතාව දක්වා වෙනස්කම් අඩු වේ. සිත් ඇදගන්නා කරුණ නම්, සාලයට සාපේක්ෂව දිගු රෝද පාදමක් තිබියදීත්, පසුපස ආසනවල කකුල් කාමරය සිල්වූට් දෙකෙහිම එක හා සමානයි, මන්ද වෑන් රථයේ අවධානය ගමන් මලු මැදිරියේ ධාරිතාවයට අනුග්‍රහය දැක්වීම සඳහා අමතර ඉඩ ප්‍රයෝජන ගැනීමට යොමු විය.
ගමන් මලු මැදිරියේ බිම ස්ථාන දෙකක් ඇති අතර ගේට්ටුව විදුලි වේ.
සහ එන්ජින්?
ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, Peugeot 308 SW හි එන්ජින් පිරිනැමීම අපට දැනටමත් පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වූ පෙර මාලාවේ උදාහරණය හැච්බැක් හි ඇති ඒවාට සමාන වේ.
මේ අනුව, පිරිනැමීම පෙට්‍රල්, ඩීසල් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් දීමනාව සෑම විටම 81 kW (110 hp) විදුලි මෝටරයක් සමඟ සම්බන්ධ වන 1.6 PureTech ගැසොලින් එන්ජිම - 150 hp හෝ 180 hp භාවිතා කරයි. සමස්තයක් වශයෙන් අනුවාද දෙකක් ඇත, දෙකම එකම 12.4 kWh බැටරිය භාවිතා කරයි:
- Hybrid 180 e-EAT8 — උපරිම ඒකාබද්ධ බලය 180 hp, පරාසය කිලෝමීටර 60 දක්වා සහ 25 g/km CO2 විමෝචනය;
- Hybrid 225 e-EAT8 — උපරිම ඒකාබද්ධ බලය 225 hp, පරාසය කිලෝමීටර 59 දක්වා සහ 26 g/km CO2 විමෝචනය.
දහනය-පමණි පිරිනැමීම අපගේ සුප්‍රසිද්ධ BlueHDI සහ PureTech එන්ජින් මත පදනම් වේ:
- 1.2 PureTech - 110 hp, හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
- 1.2 PureTech - 130 hp, හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
- 1.2 PureTech - 130 hp, අට-වේග ස්වයංක්රීය (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, අට-වේග ස්වයංක්රීය (EAT8) සම්ප්රේෂණය.
ප්‍රංශයේ Mulhouse හි නිෂ්පාදනය කරන ලද Peugeot 308 SW එහි පළමු ඒකක 2022 ආරම්භයේදී පෘතුගාලයට පැමිණෙනු ඇත. දැනට, පෘතුගාලයේ 308 හි නවතම ප්‍රභේදයේ මිල ගණන් නොදනී.