"ස්වීඩන් යෝධයාගේ" පළමු ජයග්රහණ

වොල්වෝ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පොහොසත්ම ඉතිහාසයක් ඇත. අපි කතා කරන්නේ එහි පදනම සම්බන්ධ වූ sui generis කථාංගය ගැන පමණක් නොවේ - මිතුරන් දෙදෙනෙකු සහ පොකිරිස්සෙකු (මෙහි මතක තබා ගන්න). අපි ස්වභාවිකවම එහි ඉතිහාසය සනිටුහන් කළ තාක්ෂණික දියුණුව සහ ආකෘති ගැන කතා කරමු.

සුපිරි බලවතුන් විසින් ආධිපත්‍යය දරන කර්මාන්තයක මිනිසුන් දෙදෙනෙකුගේ අධිෂ්ඨානය මෙතරම් බලපෑමක් කිරීමට සමත් වූයේ කෙසේද? පිළිතුර ඊළඟ පේළිවල පහත දැක්වේ.

අපි මෙම වසර 90 වොල්වෝ විශේෂයේ පළමු කොටස අවසන් කළෙමු, ස්වීඩන් සන්නාමයේ පළමු නිෂ්පාදන මාදිලිය වන ÖV4 - "Jakob" ලෙසද හැඳින්වේ. ඒ වගේම අපි දිගටම යන්නම්. 1927 තවත් සංචාරයක්? අපි එය කරමු…

මුල් වසර (1927-1930)

මෙම පරිච්ඡේදය දිගු එකක් වනු ඇත - පළමු වසර කිහිපය රසවත් වූ තරමටම තීව්‍ර විය.

ක්‍රියාකාරීත්වයේ පළමු වසර තුළ, Volvo ÖV4 ඒකක 297 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සමත් විය. නිෂ්පාදනය වැඩි විය හැකිය - ඇණවුම් හිඟයක් නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, සන්නාමයේ දැඩි තත්ත්ව පාලනය සහ බාහිර සමාගම් විසින් සපයනු ලබන සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ නිරන්තර සෝදිසි කිරීම නිෂ්පාදන ව්‍යාප්තියේ යම් සීමාවක් නියම කළේය.

"අපි 1927 දී Volvo ආරම්භ කළේ කිසිවෙකු විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නොකරන බව අපි විශ්වාස කළ නිසා"

Assar Gabrielsson ට Volvo හි ව්‍යාප්තියට ඇති ලොකුම තර්ජනය විකුණුම් නොවීය - එය අවම ගැටළු විය. අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද ස්වීඩන් සන්නාමයේ විශාල අභියෝග වූයේ නිෂ්පාදන තිරසාරභාවය සහ අලෙවියෙන් පසු සේවාවයි.

නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් තවමත් ඉතා ප්‍රාථමික වූ සහ අලෙවියෙන් පසු සේවාව පිළිබඳ සංකල්පය මිරිඟුවක් වූ කාලයක, Volvo දැනටමත් මෙම උත්සුකයන් ඇති බව දැකීම කැපී පෙනේ. අපි පටන් ගනිමු නිෂ්පාදන තිරසාර ගැටලුව.

මේ සම්බන්ධයෙන්, අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන් විසින් ඔහුගේ "Volvo's 30 අවුරුදු ඉතිහාසය" නම් කෘතියෙන් හෙළිදරව් කරන ලද කථාංගයක් සිහිපත් කිරීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.

මෙම විශේෂයේ පළමු කොටසේ අප දැනටමත් ලියා ඇති පරිදි, Assar Gabrielsson මෝටර් රථ කර්මාන්තය සැපයුම්කරුවන්ගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන් "ඔහුගේ අත්ල" ලෙස දැන සිටියේය. මහා කාර්මික බලවතුන් ජාතික සංරචක පමණක් භාවිතා කළ බව ගේබ්‍රියෙල්සන් දැන සිටියේය - එය දේශපාලනයේ සහ ජාතිකවාදී ආඩම්බරයේ කාරණයකි.

උදාහරණයක් ලෙස, ඉංග්‍රීසි වෙළඳ නාමයක් කිසි විටෙකත් ප්‍රංශ කාබ්යුරේටර වෙත නොයනු ඇත, ප්‍රංශ කාබ්යුරේටර බ්‍රිතාන්‍ය ඒවාට වඩා හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය හැකි බව දැන සිටියද. ආනයන සීමාවන් ඇති ජර්මානුවන්ට හෝ ඇමරිකානුවන්ට ද එය අදාළ විය.

මෙම අංගය තුළ, වෙනත් බොහෝ අය මෙන්, Volvo හි ආරම්භකයින් තරමක් ප්‍රායෝගික විය. සන්නාමයේ සැපයුම්කරුවන් තෝරාගැනීමේ නිර්ණායකය ජාතිකත්වය නොවේ. නිර්ණායකය සරල සහ කාර්යක්ෂම විය: Volvo එහි සංරචක හොඳම සැපයුම්කරුවන්ගෙන් පමණක් මිල දී ගෙන ඇත. ලක්ෂ්යය. අදටත් එහෙමයි. ඔවුන් විශ්වාස කරන්නේ නැද්ද? මෙම සන්නාම පිටුවට පිවිසීමට උත්සාහ කර ඔබ සපුරාලිය යුතු නිර්ණායක බලන්න. පරණ පුරුදු අමාරුවෙන් මැරෙනවා...

සම්බන්ධිත: Volvo මෝටර් රථ එහි ආයතනික ආචාර ධර්ම සඳහා කැපී පෙනේ

මෙම උපාය මාර්ගයට ස්තූතියි Volvo ක්‍රම දෙකකින් වාසියක් ලබා ගත්තේය : (1) එහි සැපයුම්කරුවන් සමඟ එහි තරඟකාරිත්වය වැඩි කිරීම (සාකච්ඡා කිරීමේ ආන්තිකය ලබා ගැනීම); (2) ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා හොඳම උපාංග ලබා ගන්න.

දෙවන අංගය: අලෙවියෙන් පසු සේවාව . මුල් වසරවල සිට Volvo හි සාර්ථකත්වයට බලපෑ බොහෝ සාධකවලින් එකක් වූයේ පාරිභෝගිකයින් කෙරෙහි දක්වන සැලකිල්ලයි. ගුස්ටාව් ලාර්සන්, ආකෘති සංවර්ධනය කිරීමේදී, මාදිලිවල විශ්වසනීයත්වය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ වේගය සහ පහසුව සමඟ නිරන්තර සැලකිල්ලක් දක්වයි.

මෙම උපාය මාර්ගයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පාරිභෝගික තෘප්තිය වැඩි කිරීමට සහ තරඟය සමඟ තරඟකාරීත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට Volvo සමත් විය.

විශ්වසනීයත්වය සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා Volvo හි කීර්තිය ඉක්මනින්ම වෙළඳපල පුරා පැතිර ගියේය. 'කාලය යනු මුදල්' බව දන්නා ප්‍රවාහන සමාගම් වොල්වෝ සමාගමෙන් වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. Volvo මෙම ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ 1926 සිට දැනටමත් සිතා තිබූ ÖV4 හි "ට්‍රක්" ව්‍යුත්පන්නයන් සමඟිනි.

ඔබ එය දැන සිටියාද? 1950 දශකයේ මැද භාගය වන තුරුම වොල්වෝ සමාගමේ ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය සැහැල්ලු වාහන නිෂ්පාදනය අභිබවා ගියේය.

මේ අතර, Volvo චිත්‍ර පුවරු මත, සන්නාමයේ පළමු ඉංජිනේරු කණ්ඩායම ÖV4 අනුප්‍රාප්තිකයා සංවර්ධනය කරමින් සිටියේය. පළමු "පශ්චාත්-ජාකොබ්" ආකෘතිය වූයේ Volvo PV4 (1928), පහත පින්තූරයේ ඇත.

Volvo PV4 සහ වේමන් මූලධර්මය

ගගනගාමී කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදන ශිල්පීය ක්‍රමවලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් තරඟයෙන් කැපී පෙනෙන ආකෘතියක්. PV4 චැසිය වටා ඉදිකර ඇත වේමන්ගේ මූලධර්මය , මෝටර් රථයේ ව්‍යුහය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී සන්ධි සහිත ලී භාවිතා කිරීම සමන්විත වූ ක්‍රමයකි.

මෙම තාක්ෂණයට ස්තූතියි, PV4 එකල බොහෝ මෝටර් රථවලට වඩා සැහැල්ලු, වේගවත් සහ නිහඬ විය. මෙම වසරේ (1928), වොල්වෝ ඒකක 996 ක් අලෙවි කළ අතර ස්වීඩනයෙන් පිටත පළමු නියෝජනය විවෘත කරන ලදී. එය Oy Volvo Auto AB ලෙස හැඳින්වූ අතර එය ෆින්ලන්තයේ හෙල්සින්කි හි පිහිටා ඇත.

ඊළඟ වසරේ (1929) PV 651 සහ එහි ව්‍යුත්පන්නයන්ට අනුකූලව පළමු සිලින්ඩර හය එන්ජිම පහත රූපයේ දැක්වේ.

පේළියේ හය සිලින්ඩර එන්ජිමට අමතරව, මෙම ආකෘතියේ කැපී පෙනෙන අංගයක් වූයේ රෝද හතරේ තිරිංග පද්ධතියයි - PV651 හි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ PV652 හි හයිඩ්‍රොලික්ස්. විස්තර වලට අමතරව, ද කුලී රථ සමාගම් Volvo models හොයන්න පටන් ගත්තා. Volvo 1929 වසා දමා වාහන 1,383ක් විකුණා ඇත - එයයි පළමු වසරේ සන්නාමය ලාභ ලැබුවා.

පළමු නැගීම් සහ වැටීම් (1930-1940)

ඊළඟ වසර, එනම් 1930 ද පුළුල් වූ වසරක් විය. සන්නාමය එහි පළමු ආසන හතේ මාදිලිය, වත්මන් Volvo XC90 හි සීයා දියත් කළේය. එය හැඳින්වූයේ TR671 (TR යනු වචනයේ කෙටි යෙදුමයි tr ansporte, the 6 සිලින්ඩර ගණනට අනුරූප වේ 7 ආසන සංඛ්යාව) ප්රායෝගිකව PV651 හි දිගු අනුවාදයක් විය.

නිෂ්පාදනය වැඩි වීම සහ පිරිවැටුම ඉහළ යාමත් සමඟ Volvo සිය එන්ජින් සැපයුම්කරු වන Pentaverken අත්පත් කර ගැනීමට තීරණය කළේය. නාවික හා කාර්මික අරමුණු සඳහා එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා කැප වූ සමාගමක් - අද එය හැඳින්වේ Volvo Penta . Volvo හට Pentaverken සිය මෝටර් රථ එන්ජින් කෙරෙහි 100% අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්‍ය විය.

මේ වන විට වොල්වෝ සමාගමට ස්කැන්ඩිනේවියානු වෙළඳපොලේ 8% ක කොටසක් හිමි වූ අතර සිය ගණනකට රැකියා ලබා දී ඇත. 1931 දී Volvo පළමු වරට කොටස් හිමියන්ට ලාභාංශ බෙදා දුන්නේය.

කොටස් හිමියන් ගැන කතා කරන විට, පහත සඳහන් දේ පැවසීමට අපි මෙම කතාවේ තවත් වරහන් කිහිපයක් විවෘත කරමු: Volvo හි මුල් වසරවලදී SKV සමාගමට උපායමාර්ගික වැදගත්කමක් තිබුණද (අපි කතා කරන්නේ කුමක් දැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, මෙතැනින් කියවන්න) , කුඩා ආයෝජකයින්ට පළමු වසර තුළ සන්නාමයේ මූල්‍ය සෞඛ්‍යය සම්බන්ධයෙන් කැපී පෙනෙන වැදගත්කමක් තිබුණි.

Volvo සමහර කර්මාන්ත දැවැන්තයින්ගේ උනන්දුව අවදි කර ඇතත්, Assar Gabrielsson ඔහුගේ පොතෙන් හෙළි කළේ පළමු ආයෝජකයින් කුඩා ව්‍යවසායකයින්, සාමාන්‍ය ජනතාව බවයි.

1932 දී, Pentaverken ගේ දෛවයේ ප්‍රවීණත්වයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Volvo සිය මාදිලිවල පේළි හය සිලින්ඩර එන්ජිමේ පළමු පරිණාමය හඳුන්වා දුන්නේය. විස්ථාපනය ලීටර් 3.3 දක්වා වැඩි විය, බලය 66 hp දක්වා වැඩි වූ අතර පරිභෝජනය 20% කින් අඩු විය. තවත් නව අංගයක් වූයේ ස්කන්ධ සුක්කානම් රෝද සමමුහුර්ත ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කිරීමයි. Volvo ඒකක 10,000 ක සන්ධිස්ථානයට ළඟා විය!

1934 දී පමණක්, Volvo විකුණුම් ඒකක 3,000කට ආසන්න විය - හරියටම කිවහොත් ඒකක 2,934 - ඉන් 775ක් අපනයනය කර ඇත.

මෙම ප්‍රවණතාවය අපේක්ෂා කළ අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන් 1932 දී නව පරම්පරාවේ වොල්වෝ මාදිලි සංවර්ධනය කිරීම සඳහා අයිවන් ඕර්න්බර්ග් නම් සුප්‍රසිද්ධ ඉංජිනේරුවෙකු බඳවා ගත්තේය.

එවිට ද PV36 (Carioca ලෙසද හැඳින්වේ) සහ PV51 1935 දී - ගැලරිය බලන්න. දෙකම, ස්ට්‍රීම්ලයින්ඩ් ලෙස හැඳින්වෙන ඇමරිකානු ආකෘතිවලින් ආභාසය ලත් නිර්මාණයක් සමඟින්. මෙම නිර්මාණය නවීන වූ අතර තාක්ෂණයද භාවිතා කරන ලදී. පළමු වතාවට Volvo ස්වාධීන අත්හිටුවීම් භාවිතා කළේය.

පිරිනමන ගුණාත්මක භාවයට ගැලපෙන මිලකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, PV51 විකුණුම් සාර්ථක විය. බර කිලෝග්‍රෑම් 1,500 ක් සඳහා "පමණක්" 86 hp බලය මෙම ආකෘතිය එහි පූර්වගාමීන්ට සාපේක්ෂව ස්ප්‍රින්ටර් එකක් බවට පත් කළේය.

මෙම පින්තූර ගැලරියේ: වම් පසින් P36 සහ දකුණේ P51.

වොල්වෝ සමාගම SKF සමඟින් වෙන් වූ වසර ද මෙය විය - මෙම සංරචක සමාගමට එහි "ප්‍රධාන ව්‍යාපාරය" කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්‍ය විය. AB Volvo හි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ තීරණය අනුව, සන්නාමය නව ආයෝජකයින් සෙවීම සඳහා ස්ටොක්හෝම් කොටස් වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. Volvo වල වටිනාකම වැඩි වෙලා.

1939 වන තෙක් Volvo සඳහා සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු විය. විකුණුම් වසරින් වසර වැඩි වූ අතර ලාභය මෙම ගතිකත්වයට සමානව ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ආරම්භය වෙළඳ නාමයේ සැලසුම් වෙනස් කිරීමට පැමිණියේය. මේ වන විට Volvo සමාගම වසරකට වාහන 7000කට වඩා නිෂ්පාදනය කරමින් සිටියේය.

ඉන්ධන හිඟය සහ යුද ප්‍රයත්නයන් හේතුවෙන් 1940 දී ඇණවුම් අවලංගු කිරීමට මග පෑදීය. Volvo අනුවර්තනය වීමට සිදු විය.

සිවිල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දැඩි ලෙස පහත වැටුණු අතර ස්වීඩන් හමුදා සඳහා සැහැල්ලු සහ වාණිජ වාහන සඳහා මග පෑදීය. Volvo එකත් පටන් ගත්තා ECG නම් යාන්ත්‍රණයක් නිපදවීමට දර දහනයෙන් පිටවන දුම පෙට්‍රල් දහන එන්ජින් බලගන්වන වායුවක් බවට පත් කළේය.

"ECG" යාන්ත්රණයේ පින්තූර

නවීන වොල්වෝ

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය මධ්‍යයේ යුරෝපය සමඟ වොල්වෝ විශේෂ 90 වසරවල මෙම 2 වන කොටස අපි අවසන් කළෙමු. බොහෝ වෙළඳ නාම මෙන් නොව, වොල්වෝ අපගේ සාමූහික ඉතිහාසයේ මෙම අඳුරු කාල පරිච්ඡේදයෙන් බේරී ඇත.

දී ඊළඟ පරිච්ඡේදය අපි ඓතිහාසික PV444 (පහත පින්තූරයේ), පළමු පශ්චාත් යුධ Volvo හඳුන්වා දෙමු. එහි කාලය සඳහා ඉතා දියුණු ආකෘතියක් සහ සමහර විට සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම වැදගත් එකක්. කතාව දිගටම - මේ සතියේ අග! - මෙන්න Ledger Automobile හි. සුසරව සිටින්න.

පහත රූපයේ - Volvo PV 444 LS, USA හි ඡායාරූප රූගත කිරීම.

මෙම අන්තර්ගතය අනුග්‍රහය දක්වයි