නව නෙළුමක් දියත් කිරීම දැනටමත් සැමරීමට හේතුවක් නම් - එය දශකයක් තුළ සැබවින්ම නව මාදිලියක් දියත් කර නොතිබුණි - නව එළිදැක්වීම එමිරා (වර්ගය 131) විශේෂ අර්ථයක් ගනී.
වෙළඳ නාමයට අනුව, දහන එන්ජිමකින් සමන්විත එහි අවසාන මාදිලිය මෙය වනු ඇත. ලෝටස් විසින් දියත් කිරීමට නියමිත සියලුම අනාගත මාදිලි හයිපර් සහ සුවිශේෂී Evija සමඟින් ආරම්භ වේ.
එකවරම, නව Lotus Emira මෙම වසරේ නිෂ්පාදනය අවසන් කරන Elise, Exige සහ Evora - සමහර Porsche 718 Cayman අනුවාද සඳහා ප්‍රතිවාදියෙකු ලෙස ස්ථානගත වනු ඇත, විශේෂයෙන් වඩා බලවත් ඒවා වේ.
නෙළුම් සහ AMG, අසම්භාව්‍ය සංයෝජනයකි
ලෝටස් තවමත් සිය නව ක්රීඩා මෝටර් රථය සඳහා සියලුම නිශ්චිත පිරිවිතර නිකුත් කර නැත, නමුත් එය 360 hp (365 hp) සිට 400 hp (405 hp) දක්වා වූ බල ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහ 430 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථය, එකිනෙකට වෙනස් එන්ජින් දෙකකින් අනුග්‍රහය දක්වයි. සහ ඔවුන්ගෙන් ඕනෑම එකක් සඳහා 0-100 km/h හි තත්පර 4.5 ට අඩු, සෑම විටම සහ පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි.
පළමු එක හොඳින් දන්නා කරුණකි, එය Evora සහ Exige වෙතින් ගෙන යනු ලැබේ: Toyota වෙතින් සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 3.5 V6, අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධිත වේ, දෙකම වේග හයක් ඇත.
නමුත් විශාල ප්‍රවෘත්තිය නම් නිවේදනය කරන ලද සහ පෙර නොවූ විරූ සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමකි: අන් කිසිවක් නොවේ AMG වෙතින් M 139 - ලෝකයේ බලවත්ම සිලින්ඩර හතර - Mercedes-AMG A 45 බලගන්වන එකම එන්ජිම. AMG Lotus හි තාක්ෂණික හවුල්කරුවෙකු බවට පත් වන අතර, Lotus දැන් පවතින බැවින්, දෙදෙනා අතර සම්බන්ධය දැකීම අපහසු නැත. ඩේම්ලර්හි වැදගත් කොටස් ඇති Geely හි කොටසක්.
Gavan Kershaw, වාහන ගුණාංග අධ්‍යක්ෂක, Lotus"2.0l යනු නිෂ්පාදනයේ ඇති ලොව බලවත්ම පේළි හතරේ සිලින්ඩරය වන අතර එය AMG හි පිළිගත් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණ සහ ධාවන මාදිලි සමඟ සම්බන්ධ වේ. එය ඉහළ කාර්ය සාධනයක්, අති නවීන තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අඩු විමෝචනයක් සහතික කරයි. ඊට අමතරව, Hethel හි ඉහළ පළපුරුදු ඉංජිනේරුවන් විසින් සුවිශේෂී නෙළුම් අත්දැකීමක් ලබා දීම සඳහා එය ගෘහස්ථව නැවත ක්‍රමාංකනය කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, එය AMG වෙතින් 45 මාදිලියේ අප සොයාගත් 421 hp සමඟ නොඑනු ඇත, නමුත් එය එම 360 hp සමඟ ඇලී සිටිය යුතුය. පළමු වතාවට M 139 මෝටර් රථයක මධ්යම පසුපස ස්ථානයක තබනු ඇත, නමුත් එහි තීර්යක් ස්ථානගත කිරීම රඳවා තබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, නව ස්ථානයට අනුවර්තන කිහිපයක් බල කෙරුනු අතර, නව ආග්‍රහණ සහ පිටාර පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. M 139 සඳහා ඇති එකම සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ AMG අට-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියයි.
ක්රීඩා කාර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය. පරිණාමය මිස විප්ලවය නොවේ
අලුත් දේ පිටුපස තොප්පිය යට සැඟවී සිටීම නොවේ. නව ලෝටස් එමිරා නව අත්තිවාරම්, ක්රීඩා මෝටර් රථ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය හඳුන්වා දෙයි, තාක්‍ෂණිකව එවෝරා හි භාවිතා කරන ලද ප්‍රගාඪ පරිණාමයක් වුවද, කාර්මික ඇලවුම් සමඟ සම්බන්ධ වූ නිස්සාරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් කොටස් එකම තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් සංවර්ධනය කර 1996 දී එලිස් හිදී…
නව Emira, ආසන දෙකක් පමණක් තිබියදීත්, Evora (2+2 වින්‍යාසය පවා තිබූ) වඩා තරමක් දිග සහ පළල වේ. එය 4412 mm දිග, 1895 mm පළල සහ 1225 mm උස, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, Evora මෙන් 2575 mm Wheelbase එකයි. ධාවන පථ ද පුළුල් වන අතර ඒවා සමඟ ලෝටස් එහි ක්රීඩා මෝටර් රථය සඳහා උසස් මට්ටමේ ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි. අලුත් ඒවාද 20″ රෝද, සියලුම Emira වල සම්මත වේ.
නව ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය මගින් එමිරා වෙත ඇතුළුවීම සහ පිටවීම වඩාත් පහසු කරවන අතර, එය වඩාත් ත්‍යාගශීලී ජීවන දීමනා (විශේෂයෙන් උස අවකාශය) සමඟ ප්‍රචාරණය කරනු ලබන අතර, Lotus ට අනුව, එහි පන්තියේ යොමු කිරීම්වලට ගැලපේ.
Evija-ආනුභාව ලත් සෞන්දර්යයක් සහිත සාමාන්‍ය Lotus Silhouette. ක්‍රියාකාරී වායුගතික මූලද්‍රව්‍ය නොමැත - ඒවා අවශ්‍ය නොවූ බව සන්නාමය පවසයි.
එදිනෙදා ජීවිතයට නෙළුමක්?
ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් - සහ තවත් Lotus එකක් සඳහා - එහි උපයෝගීතාව සහ බහුකාර්යතාව අවධාරණය කරමින් පුවත්පත් නිවේදනයක් දැකීම කිසිසේත්ම පොදු දෙයක් නොවේ. එමිරා ප්‍රතිඥා දෙන්නේ සාමාන්‍ය පරිදිම සාමාන්‍ය, දෛනික භාවිතය සඳහා පවා වඩාත් හොඳින් අනුවර්තනය කරන ලද නෙළුම් මල් වලින් එකක් බවටය. ඉහත සඳහන් කළ වැඩිදියුණු කළ ප්රවේශය සඳහා පමණක් නොව, ගමන් මලු රැගෙන යාමේ හැකියාව සඳහාද වේ.
නිවැසියන් දෙදෙනාට පිටුපසින් ලීටර් 208 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඉඩක් ඇති අතර, එන්ජින් මැදිරිය පිටුපස ස්ථානගත කර ඇති ගමන් මලු මැදිරියට ලීටර් 151 ක් “ගිලීමට” හැකියාව ඇත (ඔබට ගුවන් ගමන් සඳහා සාමාන්‍ය ගමන් මල්ලක් හෝ ගොල්ෆ් ක්ලබ් කට්ටලයක් ඇසුරුම් කළ හැකිය), අභිබවා යයි. Porsche Cayman එකක ඒකාබද්ධ ධාරිතාව. ද්විත්ව කෝප්ප රඳවනයක් සහ දොරවල්වල ගබඩා සාක්කු පවා ඇත.
බාහිර මෝස්තරය, නව සහ සමස්ත Evija විසින් දැඩි ලෙස බලපෑමට ලක් වුවද, සාපේක්ෂව හුරුපුරුදු නම්, ඇතුළත සැලසුම් සහ තාක්ෂණයේ පෙරළිය පෙර නොවූ විරූ ය.
සෑම විටම උසස් උපයෝගීතාව සහ සුවපහසුව පිළිබඳ පූර්විකාව මනසේ තබාගෙන, නව Lotus Emira ආවරණ, ගුණාත්මකභාවය සහ ergonomics සඳහා අමතර සැලකිල්ලක් දක්වන අතර, අනෙකුත් වඩාත් අවධානය යොමු කරන ලද නෙළුම් වල "පිරිසිදු සහ තද" පෙනුම නැති කර ගනී. අද වන විට අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථවල මෙන්, අභ්‍යන්තර සැලසුම තිර දෙකක් තිබීම ප්‍රමුඛ වේ, එකක් උපකරණ පුවරුව සඳහා (12.3″) සහ අනෙක තොරතුරු රසාස්වාදය සඳහා (10.25″).
තාක්ෂණික අන්තර්ගතය - ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව - ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, එය නව්‍ය නිසා නොව, නමුත් අපි නෙළුම් මලක් ගැන සඳහන් කරන නිසා, අපට පුරුදු නැති දෙයක්.
අනුවර්තන කෲස් පාලනය, ඉදිරිපස ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීම, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම, වේග සීමා කිරීම, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ මැදිරි මාර්ගය වෙනස් කිරීමට සහාය වීම (!) ඇතුළුව අනුමාන කළ හැකි ... - රියදුරු සහායකයින්ගේ "අවි ගබඩාවකින්" Emira සමන්විත වේ. ලෝටස්ගේ අවශ්‍යතාවලට අනුගත වුවද, නව එමිරා "මව් නිවස", ගීලි වෙතින් සෘජුවම එන නව විදුලි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් අනුගමනය කර ඇති නිසා පමණක් කළ හැකි දෙයක් විය.
ඔබේ ඊළඟ මෝටර් රථය සොයා ගන්න
සුවපහසු උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, ප්‍රිමියම් KEF ශබ්ද පද්ධතියක් (නාලිකා 10ක්), විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන (!) දිශාවන් හතරකින් (විකල්ප වශයෙන් 12 දිශාවන්), වැසි සංවේදකය, විද්‍යුත් වශයෙන් නැමෙන දර්පණ, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක (විකල්ප වශයෙන් ද ඉදිරිපස) සහ බොත්තම් ජ්වලනය - ඔව්, නෙළුම් මලක එපමණයි.
එය ලෝටස් සඳහා විශාල පරිවර්තනයක ආරම්භය බවට සැකයක් නැත, එහි විදුලිය එක් කොටසක් පමණි.
නෙළුම් මලකින් අප බලාපොරොත්තු වන පරිදි එය තවමත් සැහැල්ලුද?
අපට හොඳ ආරංචියක් සහ නරක ආරංචියක් ඇත. එක් අතකින්, ක්‍රීඩාවට එකතු කර ඇති සියල්ල තිබියදීත්, එය Evora හා සසඳන විට අමතර (එහි සැහැල්ලු ස්වරූපයෙන්) කිලෝග්‍රෑම් පහක් පමණක් අය කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එහි සැහැල්ලු ස්වරූපයෙන් නව Emira කිලෝග්‍රෑම් 1405 (DIN) බර පටවන බවයි, එය Porsche 718 Cayman GTS 4.0 තරම් බරයි.
ක්රීඩා මෝටර් රථය සඳහා, එහි මානයන්, එය සන්නද්ධ කරන එන්ජින් සහ එය ගෙන එන සියලුම උපකරණ සලකා බැලීමේදී එය අතිශයෝක්තියක් නොවේ (වර්තමාන බොහෝ උණුසුම් හැච් වලට අනුකූලව), නමුත් ලෝටස් සඳහා අඩු අගයක් අපේක්ෂා කරන බව අපි පිළිගනිමු. , අඩුම වශයෙන් එහි බොහෝ දුරට ඇලුමිනියම් ඉදි කිරීම් නිසා (718 කේමන් වානේ බොහෝ විට භාවිතා කරයි).
ඉහළ බලාපොරොත්තු ඇතිව හැසිරීම
අඩංගු ස්කන්ධයකට අමතරව, නෙළුම් වලින් මිණුම් සලකුණු හැසිරීමක් සහ අද්විතීය රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ද ලබා දීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා, හැකි හොඳම ප්‍රතිපෝෂණය සහතික කිරීම සඳහා Evora හි හයිඩ්‍රොලික් සහය පවත්වා ගනිමින් විද්‍යුත් ආධාරක සුක්කානම වෙත මාරු වීමේ පෙළඹවීමට Lotus විරුද්ධ විය. ද්විත්ව අතිච්ඡාදනය වන ත්‍රිකෝණ, ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙඅංශයෙන්ම, චැසි වින්‍යාසයන් දෙකක් සහිත, අත්හිටුවීමේ පිරිසැලසුම සාදයි.
ටුවර් ලෙස හඳුන්වන සම්මත එකක් වන, දෛනික භාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු, ඔබේ හිට්ස් තුළ වඩාත් සුමට වේ. විකල්ප වශයෙන්, Lotus Driver's Pack උපකරණ පැකේජයක් තුළ ක්රීඩා, ස්ථීර සහ ඒකාබද්ධ කළ හැකි වනු ඇත. ස්ථීර අත්හිටුවීමට අමතරව, එය සම්මත Goodyear Eagle F1 Supersport වෙනුවට Launch Control සහ Michelin Pilot Sport Cup 2 ටයර් එකතු කරයි.
කවදාද එන්නේ?
Vision80 සැලැස්මේ පළමු ඵලය වන නව Lotus Emira සහ දහන එන්ජිමකින් සමන්විත අවසන් Lotus, ලබන වසන්තයේ (2022) දියත් කළ යුතුය. මුලින්ම Toyota Supercharged V6 සමඟින් සහ පසුව AMG වෙතින් සිලින්ඩර හතරේ M 139 සමඟ පමණි. ලෝටස් පෙන්වා දෙන්නේ Emira හි වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදයේ මිල යුරෝ 72 දහසකට වඩා අඩු බවයි.
නව ක්රීඩා මෝටර් රථය එක්සත් රාජධානියේ Hethel හි සන්නාම පරිශ්‍රයේදී වසරකට ඒකක 4800 ක ශුභවාදී අනුපාතයකින් එකලස් කරනු ලැබේ - ප්‍රවීණයන් වන Elise, Exige සහ Evora වෙතින් වාර්ෂිකව ඒකක 1400-1600 ඒකාබද්ධ කිරීමට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. මෙම ශුභවාදී වීමට හේතුව Emira වෙළඳපොලේ තිබිය හැකි වඩාත් පුළුල් ආකර්ෂණය, සුවපහසුව සහ උපයෝගීතාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර, Lotus නව පාරිභෝගිකයින් රැසක් ඒ සමඟ ගෙන ඒමට අපේක්ෂා කරයි.