මෑතකදී සිදු කරන ලද නැවත සකස් කිරීමක් සමඟ, Renault Mégane Sports Tourer නැවුම් මුහුණුවරකින් නමුත් සුපුරුදු තර්ක සමඟ ඉදිරිපත් වේ.
සන්නාමයේ නවතම අනන්‍යතාවය ඇතුළත් කරමින්, ඉදිරිපස විශාල සංකේතයක් සහ LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සුමට ලෙස ඉදිරිපස පේළියට ඇතුළත් කර, අපි Renault Mégane Sports Tourer 1.6 dCi Bose Edition පරීක්ෂා කිරීමට ගියෙමු.අපි කුඩා විදේශ සංචාරයකින් ආරම්භ කරමු. Renault Mégane Sports Tourer දැන් වසර කිහිපයක සිට ව්‍යාපාරයේ යෙදී ඇත, නමුත් නව ඉදිරිපස හැඩයන් එයට ටිකක් වැඩි හැකියාවක් ලබා දී ඇත. ඉතිරිය සඳහා, සෑම දෙයක්ම පෙර අනුවාදයට බෙහෙවින් සමාන වන අතර, දිලිසෙන කළු පැහැයෙන් යුත් අභ්‍යන්තර වර්ණ විස්තර සහිත අඟල් 17 රෝද සඳහා නොවේ නම්, වෙනස්කම් ඊටත් වඩා අඩුවෙන් කැපී පෙනේ.
මෙයද බලන්න: Renault Mégane පරාසයේ "අඳුරු පැත්ත" RS ලෙස හඳුන්වන අතර එය සුළු කොට තැකිය යුතු නොවේ.
ඇතුළත, යානයේ වායුගෝලය ප්රසන්නයි - ව්යාපෘතියේ වයස සහ වඩා සැඟවුණු ප්ලාස්ටික් වල බාල තත්ත්වයේ තිබියදීත් - අනෙක් සියල්ල ධනාත්මක පැත්තෙන් පුදුමයට පත් කරයි. ergonomics තවමත් හොඳ මට්ටමක පවතී, දිලිසෙන කළු නිමාවකින් යුත් අච්චු සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය සමඟ ඇති වෙනස කට්ටලයට වඩාත් තරුණ පෙනුමක් ලබා දෙන අතර උපකරණ බහුලව තිබේ.
රෙනෝල්ට් විසින් මෙගානේ පරාසයේ පරිවරණය සහ ශබ්ද ආරක්ෂණය සඳහා විශේෂයෙන් ආයෝජනය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, ඉදිකිරීම්වල ඉහළ ගුණාත්මක භාවයක් සහිත තොරතුරු හෙළිදරව් කරයි. මෙම Bose අනුවාදයේ, අපට ගියර් බොත්තමක් සහ සම්වලින් අර්ධ වශයෙන් උඩු යටිකුරු කර ඇති ආසන මත ගණන් ගත හැකිය. එම අංගය කෙරෙහි නිශ්චිතවම අවධානය යොමු කිරීම, ආසන හොඳ ලුම්බිම් ආධාරකයක් සපයයි.
මෙම ඒකකයේ පවතින Bose ශබ්ද පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අප සතුව විශිෂ්ට ශබ්ද ගුණාත්මක භාවයක් ලබා දෙන විශිෂ්ට කථිකයන් කිහිපයක් තිබේ.
අභ්‍යන්තර අවකාශය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Mégane Sports Tourer ක්ලාස්ට්‍රොෆෝබික් යැයි කිව නොහැක - වැඩි හෝ අඩු නොවේ, මන්ද ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසනවල වැඩිහිටියන් 2 ක් හෝ ළමයින් 3 ක් පරිපූර්ණ සුවපහසුවකින් ගමන් කරයි.
ගමන් මලු ඉඩ සඳහා ධනාත්මක සටහන. 524 ලීටර් ධාරිතාව යොමු අගයක් නොවිය හැක, නමුත් සියල්ලටත් වඩා Mégane Sports Tourer යනු මධ්‍යම කොටසේ වෑන් රථයක් වන අතර ධාරිතාව ලීටර් 524 ක් තවමත් බොහෝ දේ ගත යුතු බව මතක තබා ගැනීම වටී. නමුත් Renault Mégane Sports Tourer හි ගමන් මලු මැදිරියේ ඇති හොඳම දෙය නම් පැටවීමේ සැලැස්මයි, ඉතා විශාල මානයන් සහ පරිපූර්ණ මට්ටමට ආසන්න බර මට්ටමක් සහිත ප්‍රවේශය - වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, Mégane පැටවීමට, ඔබට තවදුරටත් ඔබේ පිටුපස අවුල් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
රිය පැදවීමේ අත්දැකීම පිළිබඳ දේශන පැවැත්වීම අපට ඉතිරිව ඇති අතර, අපි රථවාහන ලයිට්වල කොළ පාට එනතුරු බලා සිටින විට පවා, ප්‍රතික්‍රියා සම්බන්ධයෙන් කිසි විටෙකත් සම්මුතියක් ඇති නොවන සුමට හා කිසි විටෙකත් සම්මුතියක් ඇති නොවන ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියකට අගය කිරීමේ පළමු වචන යන්න.
සම්බන්ධිත: අපි Renault Mégane 1.6 dCi හි Coupé අනුවාදය පරීක්ෂා කළෙමු
130hp 1.6 DCi එන්ජිම මෙම Mégane Sports Tourer හි අත්‍යවශ්‍ය වත්කමක් වන අතර, මෙම ආකෘතිය අත්පත් කර ගැනීම අර්ධ වශයෙන් යුක්ති සහගත කරයි. 1.6 DCi බ්ලොක් එක ඩීසල් එකකින් බලාපොරොත්තු විය හැකි ප්‍රමාණය තුළ ඉතා සුමට ක්‍රියාකාරිත්වයකින් සංලක්ෂිත වේ, කෙසේ වෙතත් නගර තුළ 1.6 DCi මගින් 1700rpm ට වඩා අඩු අවස්ථිති බව ටිකක් කලකිරීමට පත් විය හැක. ඊට පසු පිළිතුර වෙනස් වන අතර 320Nm ව්‍යවර්ථය තමාටම දැනේ.
Mégane Sports Tourer හි 1320kg ලබා දීමෙන් වඩා හොඳ පරිභෝජනයක් අපේක්ෂා කළ යුතු විය. පරීක්ෂා කිරීමේදී තවමත් 5.5l/100km දක්වා ළඟා විය හැකි නමුත්, වඩාත් ආකර්ෂණීය රිය පැදවීමකදී සහ 1.6 DCi හි අක්තපත්‍රවලට අනුව ජීවත් වන විට, 6.7l/100km කලාපයේ අගයන් ලබා ගැනීම අපහසු නොවේ.
ක්රීඩාව තුළ Eco2 අතුරුමුහුණත පෙළගැස්වීම (පාරිසරික රිය පැදවීම දිරිමත් කරන පද්ධතියක්), ඉතා රසවත් පරිභෝජන අගයන් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ, නමුත් උපරිම සාන්ද්රණය අවශ්ය වේ.
වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සමඟින් පවුලේ මෝටර් රථයකට නොගැලපෙන පසුපස දෘශ්‍යතාවක් ඇති Mégane Sports Tourer නැවැත්වීම පහසුය. බාහිර දර්පණ නොතිබුනේ නම්, අපට ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය හැකිය.
රිය පැදවීමේදී, Mégane හි පෙරළෙන ඝෝෂාව ඉදිකිරීම් වලදී ගන්නා ලද සැලකිල්ල ඉස්මතු කරන අතර එය සාමාන්‍ය තානයකින් පැයට කිලෝමීටර 120 ට වඩා වැඩි වේගයකින් සංවාදයක් පවත්වා ගත හැකිය, කෙසේ වෙතත් දුර්වල භූමියක සහ චැසිය සහ අත්හිටුවීම මත Renault හි විශිෂ්ට කාර්යය තිබියදීත්, අභ්‍යන්තරයට සම්ප්‍රේෂණය වන කම්පන කෙනෙකුට දැනේ.
සුක්කානම වඩාත් සන්නිවේදන විය හැකිය, නගරවල එය අපූරු නමුත් පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගයකින් එය ඉතා අපැහැදිලි වන අතර අපට එහි ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත්තේ එය පැයට කිලෝමීටර 100 ක උපරිම දෘඩතාවක් ලබා ගන්නා විට පමණි. කෙසේ වෙතත්, එම වේගය ඉක්මවා, විදුලි සහාය සුක්කානම ඉතා බර කරයි.
Renault මෙම Bose අනුවාදය සඳහා €30,600 ඉල්ලයි. මිල ඊටත් වඩා තරඟකාරී විය හැක, නමුත් Mégane Sports Tourer හි බදු වශයෙන් €8000 එය යම් තරඟකාරීත්වයක් කොල්ලකයි. ගුණාත්මක ඉදිකිරීමක් සහ ප්‍රවේශමෙන් අභ්‍යන්තර අවකාශයක් සහිත වෑන් රථයක උපකරණ ලැයිස්තුව සහ දක්ෂ එන්ජිමක් ඉතිරි වේ.
ඡායාරූප ශිල්පය: ඩියෝගෝ ටෙක්සෙයිරා
| මෝටර් | සිලින්ඩර 4 ක් |
| සිලින්ඩර් | 1598 සී.සී |
| ප්‍රවාහය | අත්පොත 6 වේගය |
| TRACTION | ඉදිරියට |
| බර | කිලෝ ග්රෑම් 1320 කි. |
| බලය | 130 hp / 4000 rpm |
| ද්විමය | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | තත්පර 9.8 |
| වේගය උපරිම | 200 km/h |
| පරිභෝජනය (මිශ්ර පරිපථය) | 5.4 lt./100 km (වෙළඳනාම අගයන්) |
| මිල | යුරෝ 30,600 |