දෙමුහුන් ප්‍රභේදයක් හඳුන්වාදීම නව Porsche 911 හි ප්රධාන නව විශේෂාංගවලින් එකක් වනු ඇත.
මීළඟ පරම්පරාවේ Porsche 911 2019 වන තෙක් මාර්ගයට පැමිණීමට අපේක්ෂා නොකරන අතර, Stuttgart සන්නාමය දැනටමත් වත්මන් පරම්පරාවේ (991.2) අනුප්රාප්තිකයෙකු සඳහා වැඩ කරමින් සිටී. සෞන්දර්යාත්මක අර්ථයෙන්, Porsche අප වාසය කළ සිල්වට් ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව පැවතිය යුතුය (සාමාන්‍ය…). නමුත් Car and Driver ට අනුව, Stuttgart සන්නාමයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මාදිලිය එහි මානයන්හි තවත් වැඩි වීමක් අපේක්ෂා කරයි.දැනට, එක් නිසැක ය පසුපස අක්ෂයට පිටුපසින් 'පැතලි-හය' එන්ජිම පිහිටීම . Porsche විසින් නව 911 RSR සමඟ "ප්‍රීතිමත් හස්තය" ලබා දී ඇතත්, මධ්‍යගතව ස්ථානගත කර ඇති එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, ඊළඟ නිෂ්පාදනය 911 එන්ජිම "වැරදි ස්ථානයක" තබා ගනී. මේ ආකාරයෙන්, Porsche දැනටමත් සන්නාමයේ අනන්‍යතාවයේ කොටසක් වන සම්ප්‍රදායක් බිඳ දැමීමෙන් වැළකී සිටිනවා පමණක් නොව, පසුපස ආසන දෙක සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමටද එය සමත් වේ.
මග හැරිය යුතු නොවේ: ඔබ භාවිතා කළ Porsche 911 R සඳහා කොපමණ මුදලක් ලබා දෙනවාද?
එසේ තිබියදීත්, දැනට වසර කිහිපයක සිට සිදුවෙමින් පවතින පරිදි, Porsche නැවතත් එන්ජිම චැසියේ මැද දෙසට තව ටිකක් ඇදගෙන යනු ඇත, එමඟින් අක්ෂ අතර බර වඩාත් ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ඇත.
එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ද, කුට්ටි වල දැඩි ආරක්ෂකයින් ප්රතිවිරුද්ධ සිලින්ඩර හයක් සහතික විය හැක. කිසියම් සැකයක් තිබේ නම්, 718 කේමන් සහ බොක්ස්ස්ටර් හි සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව නව Porsche 911 හි භාවිතා නොකෙරේ.
අනාගත දෙමුහුන් ප්‍රභේදය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජර්මානු සන්නාමයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී ඔලිවර් බ්ලූම්, 911 ඇතුළුව සමස්ත පෝර්ෂේ පරාසය පුරා විකල්ප එන්ජින් භාවිතා කිරීම දැනටමත් තහවුරු කර ඇත. එබැවින්, මෙය නව්‍යකරණයන්ගෙන් එකක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය. එකක් සමඟ ගණන් කළ හැකි ඊළඟ ආකෘතිය කිලෝමීටර 50 ක් පමණ 100% විද්යුත් මාදිලියේ ස්වාධීනත්වය.
මූලාශ්රය: කාර් සහ රියදුරු