මේ බව පවසන්නේ BMW හි M අංශයේ ප්‍රධානියා විසිනි. BMW මැනුවල් ගියර් පෙට්ටි සහ එම් මාදිලි ධාරිතාවයේ සීමාවේ පවතින බවත් "මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිවල අනාගතය දීප්තිමත් එකක් නොවන බවත්" ෆ්‍රෑන්ක් වැන් මීල් ඔටෝකාර් වෙත හෙළි කළේය.
තාක්ෂණික සීමාවන්ට අමතරව, සන්නාමය වැඩි ධාරිතාවයකින් යුත් අතින් මුදල් අයකැමියන් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ආයෝජනය නොකළ යුතු අතර, ඒ වෙනුවට නවීනතම ස්වයංක්රීය මුදල් අයකැමි සමඟ M අංශයේ මාදිලි සැපයිය යුතුය. මෙම තීරණයට සමගාමීව Bavarian සන්නාමයේ ක්‍රීඩා අංශයේ මාදිලිවල අතින් ගියර් පෙට්ටිවල ජනප්‍රියතාවය පහත වැටීමයි.ආශ්‍රිත: BMW M3 Touring සහ M7 නිෂ්පාදනය නොකෙරේ, ඒ මන්දැයි සොයා බලන්න.
දැනට, M මාදිලිවල බලය උපරිම වශයෙන් 600 hp වේ, නුදුරු අනාගතයේ දී වෙනස් නොවන දෙයක්. මීළඟ BMW M5 හි 600 hp, M5 (Jahre) හි වසර 30 සමරු සංස්කරණයට සමාන බලයක් ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, සහ විකල්පයක් ලෙස අතින් ගියර් පෙට්ටියක් ඇති අවසාන BMW M5 විය හැකිය.
ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිවල ගුණාත්මකභාවය මෙම තීරණයට පක්ෂව ක්‍රීඩා කරන තවත් කරුණක් වන අතර, මීලේට අනුව, අඩු පරිභෝජනය සහ ඉහළ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රබල තර්ක වන අතර අතින් ගියර් පෙට්ටිවල පිහිටීම දුර්වල කරයි.
ෆ්‍රෑන්ක් වැන් මීලේ පවසන්නේ M මාදිලිවල මැනුවල් පෙට්ටි තවදුරටත් නොතිබීම නිවැරදි නොවන බවයි, මන්ද තවමත් මෙම පෙට්ටි සොයන විශාල ප්‍රජාවක් සිටින බැවිනි. එසේ වුවද මධ්‍ය කාලීනව එය සිදුවන බව නොඅනුමානය.
මෙම හැකියාව ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද? ඔබගේ අදහස් මෙහි හෝ අපගේ සමාජ ජාල වල අපට තබන්න.
මූලාශ්රය: ඔටෝකාර්