අවසාන වශයෙන්, මාස ගණනක කටකතා සහ උත්තේජිත පරිකල්පනයෙන් පසුව, Scuderia Cameron Glickenhaus ගේ වැඩ හෙළි වේ. Ferrari P4/5 ට පසුව, Ferrari P3/4 මගින් ආභාෂය ලබා එන්සෝ වෙතින් ව්‍යුත්පන්න වූ අතර, 430 Scuderia සහ GT2 වෙතින් ව්‍යුත්පන්න වූ P4/5 Competizione, ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද තුන්වන මාදිලිය සහ යෝග්‍ය ලෙස නම් කරන ලද SCG 003 පළමු මූල නිෂ්පාදනය වේ. මෙම තරුණ Scuderia , ද්විත්ව අරමුණු GT සංකල්පය යථා තත්ත්වයට පත් කරයි, 50 සහ 60 ගණන්වල පොදු දෙයක්.
SCG 003 පිටුපස ඇති සංකල්පය මඟින් රියදුරුට / රියදුරුට පොදු මාර්ගවල “සිවිල්” අනුවාදයේ පරිපථයට ගමන් කිරීමටත්, කණ්ඩායමක සහාය ඇතිව එය ඉක්මනින් තරඟ යන්ත්‍රයක් බවට පත් කිරීමටත්, පරීක්ෂණය සිදු කිරීමටත්, එය නැවත පවතින බවට පරිවර්තනය කිරීමටත් ඉඩ සලසයි. මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට සහ එම මෝටර් රථයෙන් ආපසු ගෙදර යාමට හැකි වේ.
එවැනි නම්‍යශීලී බවක් ඇති කිරීම සඳහා, SCG 003 නිර්මාණය කර ඇත්තේ සංරචක සහ එන්ජිම පවා හැකිතාක් පහසුවෙන් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සැලසීම සඳහා ය. ඉහළ මොඩියුලර් ඉදිකිරීම නව කාබන් ෆයිබර් පදනමකින් ලබා ගනී.
ඒක හරියට තරඟකාරී කාර් එකක් වගේ
දන්නා පිරිවිතරයන් කිහිපයක් සෑම සිදුරකින්ම තරඟකාරීත්වය ඇති කරයි. අත්හිටුවීම push-rod වර්ගයකි, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ Bosch Motorsports වෙතින් සහ ටයර් Dunlop වෙතින් පැමිණේ. එන්ජිම Honda HPD (Honda කාර්ය සාධන සංවර්ධන) තරඟ අංශයකින් ව්‍යුත්පන්න කර ඇති අතර, පසුපස රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය සිදු කරනු ලබන්නේ පැඩල් හරහා Hewland ගියර් පෙට්ටියක් මගිනි.
Honda ඒකකයකින් ව්‍යුත්පන්න වූවත්, 3.5 V6 twin turbo එක Autotecnica Motori විසින් තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීමේ විෂය විය. SCG 003C අවම වශයෙන් 500 hp ලබා දෙන බව ගණන් බලා ඇත. Stradale අනුවාදය බලගැන්වීම සඳහා සෑම දෙයක්ම ටිකක් නියම කර ඇති බවට කටකතා පැවතුනද, එය දැනට සංවර්ධනය වෙමින් පවතින මෙම twin-turbo V6 හි අනුවාදයකටද යොමු වනු ඇති බව තහවුරු වේ.
Jim Glickenhaus විසින් Geneva Motor Show වෙත මාදිලි දෙකක් ගෙන එනු ඇත, SCG 003S, Stradale විසින් "S" සහ Competizione විසින් SCG 003C, "C". LMP1 සහ LMP2 මූලාකෘති වලින් දේවානුභාවයෙන්, එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ ටියුරින් හි Granstudio හි කණ්ඩායමක් විසිනි, Lowie Vermeersch සහ Goran Popovic විසින් Podium Engineering භාර ඉංජිනේරුවෙකු සහ Paolo Cantone විසින් Le හි පැය 24 ජයග්‍රහණය කළ Peugeot 908 නිර්මාණය කරන ලදී. Mans in 2009. Paolo Garella විසින් අධීක්ෂණය කරන ලද සංවර්ධන වැඩසටහන මාස 18 කට පෙර ආරම්භ විය.
SCG 003 පෙනෙන්නේ එය Audi R18 වැනි Le Mans මූලාකෘති සහ Lamborghini Veneno හෝ Ferrari Enzo වැනි විදේශීය මාර්ගවල ගමන් කරන ජීවීන් අතර විලයනයකින් පැමිණි බවයි. එහි රේඛා තරඟ මූලාකෘතිය කෑගසයි, නමුත් SCG 003C GT පන්තියේ තරඟ කරනු ඇත, එම සංකල්පය සීමාවට තල්ලු කරයි. SCG 003C මැයි 16 සහ 17 සති අන්තයේ සම්භාව්‍ය පැය 24 ධාවන තරඟයේදී තරඟ වදින Nurburgring, ඔහුගේ චාරිකා මංගල තරඟය වනු ඇත.
අවශ්ය විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා, Scuderia Cameron Glickenhaus දැනටමත් ක්රොඒෂියාව සහ ඉතාලිය හරහා ගමන් කර ඇති පුළුල් පරීක්ෂණ වැඩසටහනක් ක්රියාත්මක වේ. 2014 දී Sebring හි 12 පැය ජයග්‍රාහකයා වූ Marino Franchitti, තහවුරු කරන ලද රියදුරන්ගෙන් කෙනෙකි.
exoticism මිලකට පැමිණේ
සහ පිරිසිදු මෝටර් රථ exoticism කෑල්ලක් සඳහා මිල? විකේන්ද්රික යුරෝ මිලියන 2.1ක් යනු SCG 003C සඳහා ඇති ඉල්ලුම වන අතර, SCG 003S අනුවාදය එහි ප්රවේශ ලක්ෂ්යය ඊටත් වඩා ඉහළ අගයක් ගනී - යුරෝ මිලියන 2.3 කි. SCG 003S හි පළමු ඒකක වසර අවසන් වන විට පාරිභෝගිකයින් වෙත ලබා දෙනු ඇත. පළමු පිටපත Jim Glickenhaus ට ම අයත් වේ.
Vallelunga හි සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවලදී ඩේවිඩ් සිරෝනි SCG 003C, Jim Glickenhaus සහ සංවර්ධන කණ්ඩායම වෙත සුවිශේෂී ප්‍රවේශයක් ලබා ගත්තේය. මෙම අපූරු යන්ත්‍රය දැකීමට සහ ඇසීමට අවස්ථාවක්.
