පූර්වගාමියා ෆියට් පුන්ටෝ , ඉමහත් ජනප්‍රිය Uno, පෘතුගාලයේ වසරේ මෝටර් රථ කුසලානය සඳහා ද තරඟ කළ නමුත් එය කිසි විටෙකත් ජයග්‍රහණය කළේ නැත. Fiat Punto හට මාධ්‍ය සහ වෙලඳපොලවල් වලින් ඉතා ධනාත්මක පිලිගැනීමක් ලැබුණි, එය ලබා ගත් සම්මාන රාශියකින් නිසි පිළිගැනීමක් පෙන්නුම් කරයි.
එය පෘතුගාලයේ වසරේ මෝටර් රථය ලෙස නම් කිරීමට අමතරව, එම වසරේම ප්‍රතිවාදී Volkswagen Polo පරදවමින් වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය ලෙසද නම් කරනු ලැබේ. 1995 වසරක් වුවද, Fiat Punto බොහෝ කලකට පෙර ඉදිරිපත් කරනු ඇත, 1993 අවසානයේ, ඊළඟ වසරේ පෘතුගාලයට පැමිණේ.
ෆියට් පුන්ටෝ යූනෝ සමඟ හදිසි බිඳීමක් නියෝජනය කළේය. මෙම සැලසුම තරමක් සුවිශේෂී වූ අතර පසුපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ උස් ස්ථානගත කිරීම හේතුවෙන් ආරම්භක මතභේදයේ උණුසුම්ම ලක්ෂ්‍යයක් විය - එය එවකට නව වොල්වෝ 850 වතුයායේ පමණක් දක්නට ලැබුණි.
මුල් සහ සාමාන්‍යයෙන් ඉතාලි රේඛා මතභේද ඇති කළේ පසුපස දෘෂ්ටිවල හැඩය සහ ස්ථානගත කිරීම හේතුවෙනි. එය පරම්පරා තුනක් සඳහා එය අනුගමනය කරමින් ආකෘතියේ වෙළඳ ලකුණක් බවට පත් විය.
1994 වසරේ පෘතුගාලයේ වසරේ හොඳම මෝටර් රථය වූ සමකාලීන සහ ප්‍රතිවාදී SEAT Ibiza (6K) නිර්මාණය කරන ලද Giugiaro විසින් Uno මෙන් Fiat Punto නැවත වරක් නිර්මාණය කරන ලදී.
Uno හි වඩාත් උපයෝගිතා පෙනුම වෙනුවට සිනිඳු, වැඩි තරල ආකෘති සහ රේඛා මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, පරාසය ශරීර තුනකින් සමන්විත විය, එනම් දොරවල් තුන සහ පහ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ය.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, Punto Cabriolet සතුව බර්ටෝන් අත්සන තිබූ අතර, එය පසුව නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, පසුපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවෙන්, වඩාත් සාම්ප්‍රදායික පිහිටීමකින් සහ තිරස් සංවර්ධනයකින් කැපී පෙනුණි - ෆියට් සංවර්ධනය කිරීමේදී නැංගුරම් ලා ඇති විසඳුම් වලින් එකක් නැවත භාවිතා කිරීම. පුන්ටෝගේ නිර්මාණය.
වහලය අහිමි වීමට අමතරව, Punto Cabriolet නව පසුපස දෘෂ්ටි යුගලයක් ලබා ගත්තේය.
2016 සිට, Razão Automóvel පෘතුගාලයේ වසරේ මෝටර් රථ ජූරි මණ්ඩලයේ කොටසක් විය.
විවිධත්වය
සුවිශේෂී මෝස්තරයට අමතරව, එය Uno හි කීර්ති නාමය මෙම කොටසේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත එකක් ලෙස පවත්වා ගෙන ගිය අතර, සෑම පුද්ගලයෙකුටම පරිපූර්ණව ගැලපෙන Punto එකක් ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණි. තෝරා ගැනීමට එන්ජින් කිහිපයක් තිබුණි, බොහෝ දුරට පෙට්‍රල්, සාමාන්‍ය 1.1 ගින්නෙන් 54 hp සමඟ, 1.2 හරහා 75 hp සහ මිසයිලයෙන් අවසන් විය. GT ලක්ෂ්යය , Uno Turbo වෙතින් උරුම වූ 1.4 Turbo වලින් සමන්විතය, එනම් 133 hp, තත්පර 7.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, එය එහි කොටසෙහි වේගවත්ම එකක් බවට පත් කරයි. ඩීසල්, ටර්බෝ සහිත සහ රහිත 1.7 l සහිත ප්‍රභේද දෙකක්.
රෝද හැර, Punto GT අනෙකුත් Fiat Punto වලට වඩා ටිකක් වෙනස් වූ නමුත් කාර්ය සාධනය වෙනත් මට්ටමක පැවතුනි.
සම්ප්‍රේෂණ සම්බන්ධයෙන් තේරීමේ අඩුවක් ද නොවීය - සාමාන්‍ය වේග පහේ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියට අමතරව, පුන්ටෝ 6ස්පීඩ් සවිකර ඇති හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් මෙම කොටසේ ආරම්භ විය. ඒවා සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, CVT සමඟ අඛණ්ඩ විචල්‍ය පෙට්ටියක් හරහා ස්වයංක්රීය විකල්පයක් ද විය.
සාර්ථකත්වය
අනෙකුත් විශේෂතා අතර, ඇක්සල් දෙකක ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහිත චැසිය, HSD (High Safety Drive) අනුවාදය, රිය පැදවීම ආරක්ෂිත කිරීමට උපකරණ වලින් පටවා ඇත - ද්විත්ව වායු බෑගය, බල සුක්කානම, පසුපස හෙඩ් රෙස්ට් (උසෙහි දුර්ලභත්වය), වායු සමීකරණය සහ ABS. , එවකට උපයෝගිතා වල අසාමාන්ය උපකරණ.
මධ්‍ය-ජීවිතයේ උත්ශ්‍රේණි කිරීම නව බහු-කපාට එන්ජිමක් (16v), දැනටමත් දන්නා 1.2 වෙතින් ව්‍යුත්පන්න වූ අතර එය මිණුම් ලකුණ 86 hp - මෙම හැකියාව සමඟ වෙළඳපොලේ ඇති බලවත්ම එන්ජිමක් ගෙන ආවේය.
Fiat Punto හි සාර්ථකත්වය ක්ෂණික වූ අතර, වාණිජකරණයෙන් මාස 18ක් ඇතුළත එය ඒකක මිලියන 1.5ක් අලෙවි කරනු ඇති අතර, එහි අනුප්‍රාප්තිකයා දියත් කළ 1999 දී අවසන් වූ එහි වෘත්තීය ජීවිතය තුළ එය මිලියන 3.3කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් අලෙවි විය.
පුන්ටෝ නාමය පරම්පරා තුනක් පුරා විහිදෙන අතර, අවසාන නම වසර 13ක් පුරා වෙළඳපොලේ පවතී. එහි නිෂ්පාදනයේ අවසානය මේ වසරේ, 2018 දී සිදු වන අතර, එය පුදුමයට කරුණක් වුවද, එයට සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොසිටිනු ඇත, එය ෆියට්හි ඓතිහාසික වැදගත්කමකින් යුත් කොටසක අවසාන නියෝජිතයා වේ.
ඔබට පෘතුගාලයේදී වසරේ හොඳම මෝටර් රථ ජයග්‍රාහකයින් හමුවීමට අවශ්‍යද? පහත සබැඳිය අනුගමනය කරන්න: