නිෂ්පාදනයේ වසර 25 කට පසුව සහ පරම්පරා තුනකට පසුව - වසර 13 ක් නිෂ්පාදනයේ අවසන් එක සමඟ - සහ බොහෝ වාණිජමය සාර්ථකත්වයන් දැකගත හැකි විය. ෆියට් පුන්ටෝ එහි නිෂ්පාදනය අවසන් බව දකියි. නම සහ දිගු වෘත්තීය ජීවිතය තිබියදීත්, එය තරමක් අපකීර්තිමත් අවසානයක් බවට පත්වේ.
2005 දී දියත් කරන ලද අවසාන පරම්පරාව මීට වසර ගණනාවකට පෙර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුව තිබුණි - එම කාලය තුළම, වසර 13 ක් තුළ, තරඟය ප්‍රතිවාදී පරම්පරා දෙකක් දියත් කරන බව අපි දුටුවෙමු. Punto හිදී, අපි නම් වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් දුටුවෙමු - Grande Punto, Punto Evo, සහ අවසාන වශයෙන්, සරලව, Punto -, නව අභ්යන්තරයක්, සහ යාන්ත්රික සහ අනෙකුත් සෞන්දර්යාත්මක (සුළු නම්) යාවත්කාලීන කිරීම්.
නමුත් තරඟය සමඟ ඇති පරතරය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වූ අතර, සාක්ෂි ලැබුණේ යුරෝ NCAP පසුගිය වසරේ ප්‍රවීණ පුන්ටෝව පරීක්ෂා කළ විට, තවමත් වෙළඳපොලේ, සහ බිංදු තරු ලබා ගත් එකම නිරූපිකාව බවට පත් විය . සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැතිව ආකෘතියේ කල්පැවැත්ම සහ යුරෝ NCAP විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවල ප්‍රගතිශීලී තද කිරීම්, විශේෂයෙන් සක්‍රීය ආරක්ෂාවට අදාළව ලබා දී ඇති පුරෝකථනය කළ හැකි ප්‍රතිඵලයකි.
ඔබට ආදේශකයක් නොතිබුනේ සහ නොතිබුනේ ඇයි?
ගෝලීය මූල්‍ය අර්බුදය (2008 දී ඇති වූ) සහ යුරෝපයේ කොටසේ අඩු ලාභදායිතාවය (ඉහළ පරිමාවන්, නමුත් අඩු ආන්තික), FCA හි අසාර්ථක ප්රධාන විධායක නිලධාරී සර්ජියෝ මාර්චියෝන්, පශ්චාත් අර්බුදයට අනුප්‍රාප්තිකයා කල් දැමීමට ප්‍රථමයෙන් පෙලඹුණි. කාලය, දක්වා, අවසාන වශයෙන්, සඳහන් කර ඇති ලාභදායීතාවයේ හේතූන් මත එය කිසිසේත් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකිරීමට තීරණය කරයි.
මතභේදාත්මක සහ ඓතිහාසික තීරණයක්, Fiat එහි පැවැත්මෙන් වැඩි කොටසක්, සන්නාමයේ සාරය, එහි ප්රධාන ආදායම් මූලාශ්‍රය සහ එහි විශිෂ්ටතම සාර්ථකත්වයන් නියෝජනය කරන වෙළඳපල කොටසකින් ඉවත් කිරීම.
පසුගිය ජූනි මාසයේදී, FCA සමූහයේ සැලැස්ම ආයෝජකයින්ට ඉදිරිපත් කිරීමේදී, Marchionne දැනටමත් සඳහන් කර තිබුණේ ඉතාලියේ නිෂ්පාදනය අගය එකතු කළ මාදිලි සඳහා කැප කරන බවයි - විශේෂයෙන්ම Jeep, Alfa Romeo සහ Maserati සඳහා නව මාදිලි - Punto සහ Panda සඳහා නරක ආරංචියක් අදහස් වේ. , "නිවසේ" නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
නමුත් පැන්ඩාට සහතික අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටී නම්, එහි නිෂ්පාදනය පෝලන්තයේ ටිචි වෙත නැවත පැමිණීමට අපේක්ෂා කෙරේ. අනෙක් අතට, පුන්ටෝට සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සඳහා සැලසුමක් නොමැත. 2017 දී බ්‍රසීලයේ Fiat Argo දියත් කිරීමත් සමඟ - Punto සහ Palio අනුප්‍රාප්තිකයා - එය Punto අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ලෙස යුරෝපයේ අනුවර්තනය කර නිෂ්පාදනය කළ හැකි බවට අනුමාන කරන ලදී, සර්බියාව නිෂ්පාදන ස්ථානය ලෙස 500L. දැනට නිෂ්පාදනය වේ.. නමුත් එය සිදු නොවීය - අප දන්නා පරිදි, එය මෙතෙක් සිදු නොවනු ඇත ...
සහ දැන්?
යථාර්ථය නම් Fiat හට තවදුරටත් B කොටසෙහි "සාම්ප්‍රදායික" නියෝජිතයෙකු නොමැති බවයි; මෙම කොටසෙහි ඉතාලි සන්නාමය තිබීම MPV 500L සහ SUV 500X සමඟ සිදු කෙරේ. යුරෝපීය මහාද්වීපය සඳහා සාම්ප්‍රදායික උපයෝගිතා වාහනයක් සඳහා ඔට්ටු නොතැබීම සඳහා මාර්චියෝන්ගේ තීරණය ආපසු හැරවිය හැකි එකම තැනැත්තා FCA සමූහයේ මෑතකදී පත් කරන ලද ප්රධාන විධායක නිලධාරී Mike Manley පමණි. එසේ නම්, ඔබගෙන් ඉදිරි මැදිහත්වීම් සඳහා අපට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.
පසුගිය ජුනි මාසයේදී ඉදිරිපත් කළ සැලැස්ම නොවෙනස්ව පවතී නම්, දශකය අවසන් වන විට Fiat Panda සහ Fiat 500 හි නව පරම්පරාවන් අපට පෙනෙනු ඇත. ෆියට් 500 හි නව ව්‍යුත්පන්නයක් වන 500 Giardiniera - මාදිලියේ වෑන් රථය, 60 දශකයේ සිට, මුල් Giardiniera වෙත යොමු වන බව තහවුරු වී ඇත. අපි Mini හි දුටු උදාහරණය, Clubman වඩා විශාල වන අතර ඉහත කොටසකට අයත් වේ. දොර තුනේ මිනි.
