පෘතුගීසි WTCC තරඟයේදී, Tiago Monteiro 2 වන තරඟය ආරම්භයේදීම සිටි අතර ජයග්‍රාහකයා Citroen C-Elysée හි පාලනයේ දී Citroen C-Elysée සමඟින් Citröen වූ අතර 2 වන ස්ථානය Muller විය.
තරඟයේ දිශාව බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වට තුනකට පෙර තරඟය අවසන් විය. එය පෘතුගීසි Tiago Monteiro (Honda Civic) විසින් ආරම්භ කරන ලද රිය අනතුරු කිහිපයකින් සලකුණු කරන ලද ධාවන තරඟයක් විය. ටියාගෝ මොන්ටේරෝ එලවා දැමූ අනතුර හමුවේ රසික රසිකාවියන්ගේ දුක සනාත කිරීමට අප එහි සිටිමින් සමත් විය.
Yvan Muller (Citröen C-Elyseée) සහ ඉතාලි Gabriele Tarquini (Honda Civic) ව්‍යාකූලත්වයෙන් මිදී Ma Qing Hua පිටුපස වේදිකාව සම්පූර්ණ කිරීමට සමත් විය. පියාසර නියමුවා විලා රියල්හිදී සිය වෘත්තීය ජීවිතයේ 2 වැනි ජයග්‍රහණය ලබා ගත්තේය.
අනතුරේ සිට අනතුර දක්වා රතු කොඩිය දක්වා
උදෑසන ධාවන තරඟයේදී රියදුරන් අත්විඳින දුෂ්කරතා දහවල් වන විට "පිච් එකට පැමිණියේය", ප්රධාන වශයෙන් පීඩනය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. විලා රියල් ඕවර්ටේක් කරන්න අවස්ථා නොදීමත් එක්ක හැමෝම හොය හොය හිටියේ වැරදීමක්.
Tiago Monteiro මුලින්ම ඉවත් කරන ලදී, 5 වන ස්ථානයෙන් ආරම්භ වූ පෘතුගීසීන්ට හොඳ ආරම්භයක් ලබා ගැනීමට පීඩනයක් එල්ල විය, මෙම මාර්ගයේ තීරණාත්මක සාධකයක් විය. Dutch Nick Catsburg හි Lada Vesta සහ Jaap Van Lagen අතර Honda Civic රථය "ගැලපීමට" උත්සාහ කරන විට, Tiago හට අනතුර වළක්වා ගැනීමට නොහැකි විය. තරඟය වට හතරක් සඳහා උදාසීන කරන ලදී, Honda රථය දර්ශනයෙන් ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය කාලය. මේ වන විට Citröen පෙරමුණ ගෙන සිටි අතර Ma Quin Hua සහ Muller පිළිවෙලින් පළමු සහ දෙවන ස්ථාන හිමිකරගෙන සිටියහ.
නෙදර්ලන්ත ජාතික නික් කැට්ස්බර්ග් 3 වන ස්ථානයට පත් වූ අතර ඔහු පසුපස ගිය දුම්රියට වඩා සෙමින්, Gabriele Tarquini, Norbert Michelisz (Honda Civic), Sebastien Loeb (Citroen C-Elysée) සහ Jose Maria Lopez (Citroen C-Elysée) ගෙන් සමන්විත විය. 10 වන වටයේදී, Catsburg වෙතින් පුළුල් ප්‍රවේශයක් Tarquini හට පසුකර යාමට උත්සාහ කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය, පසුව Michelisz සහ Loeb, නමුත් ස්පර්ශයක් මගින් රැලි පුරාවෘත්තය Vila Real තරඟයෙන් ඉවත් කරනු ඇත.
12 වන උකුලේ නික් කැට්ස්බර්ග් (ලාඩා) මාටියස් සිට පහළට යන විට රේල් පීලි මත දරුණු ලෙස කඩා වැටුණි. ධාවන පථය වටා විසිරී තිබූ සුන්බුන් රතු කොඩිය පෙන්වීමට තීරණය කිරීමට ධාවන දිශාවට හේතු විය.
තරඟයෙන් පසුව අදහස් දක්වමින් Ma Qing Hua කණ්ඩායමට ස්තුතිය පුද කළේය “දෙවන තරඟය සඳහා කණුව ආරක්ෂා කර ගැනීමේ අරමුණ වූ ඊයේ සිදු කළ විශිෂ්ට කාර්යය සඳහා. මම හොඳ ආරම්භයක් ලබාගෙන නැවත වේදිකාවේ ඉහළම ස්ථානයට ගියා. මට පිටුපසින් සිදු වූයේ කුමක්දැයි මම නොදනිමි, මගේ එකම උත්සුකය වූයේ ඉදිරි ගමනක් ලබා ගැනීම සඳහා 'ආරක්ෂිත මෝටර් රථය' පිටුපස අවධානයෙන් සිටීමයි. තරඟය අවසන් බව ඔවුන් මට පැවසූ විට එය විශිෂ්ටයි. ලෝක කුසලාන තරගයකින් මගේ ජයග්‍රහණය චීනයේ මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවට හොඳ ආරංචියක්.
Citröen ධාවකයා Yvan Muller පැවසුවේ “මට වැඩි වේලාවක් බලා සිටීමට නොහැකි වූ නිසා වේදිකාව ගැන සෑහීමකට පත් විය. මට ලෝපෙස්ට තවත් ලකුණු කිහිපයක් අහිමි විය, නමුත් කිසිවක් තීරණය නොවේ. ඊයේ, මට සුදුසුකම් ලැබීමේ කම්පන දැනුණු අතර මට 'පොල්ල' සඳහා සටන් කිරීමට නොහැකි විය, නමුත් මේවා මෝටර් රථ ක්‍රීඩා තත්වයන් වේ. මම මට හැකි තරම් වේගයෙන් ඇවිද ගියෙමි, නමුත් මා වේගවත් වූ අතර ජයග්‍රහණය ලැබිය යුතුය. ”
අනෙක් අතට, Gabriele Tarquini පාපොච්චාරණය කළේ, “ඊයේ මම ඇහුවා ඔවුන් මාව දෙවන තරඟය සඳහා 'පොල්ලෙන්' පටන් ගන්නවාට කැමතිද කියා, මන්ද එය මන්දගාමී ලැප් එකක් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වූ නිසා, නමුත් ඔවුන් මට කිව්වේ නැහැ, මම උත්සාහ කළ යුතුයි කියලා. Q3 වෙත යන්න. මෙම සති අන්තයේ මා සතුව මෙම වාරයේ හොඳම මෝටර් රථය තිබූ අතර මට හොඳ ප්‍රතිඵලයක් ලැබුණි. ටියාගෝ අනතුරට පත් වූ විට මම වාසනාවන්ත විය, මම ඔහුගේ පැත්තේ සිටි නිසාත් පසුව මම ලාඩාට පහර දුන් නිසාත් මට අහිමි වීමට කිසිවක් නොතිබූ බැවිනි. දිගු කෙලින් නොමැති මෙම පරිපථවල, අපගේ මෝටර් රථ හොඳ වන අතර, Citröen ඒවාට සමාන ක්‍රීඩාවක් කළ හැකිය.
පෘතුගීසි රියදුරෙකු වන Tiago Monteiro හට “ඉච්ඡාභංගත්වයේ හැඟීමක් ඇති විය, මන්ද වේදිකාවට යාමට හැකි වූ නිසා සහ මට ශූරතාවලියේ ලකුණු අහිමි වූ නිසා. දෙවන තරඟය ආරම්භයේදී මම සමත් වීමට උත්සාහ කළ හැකි එකම ස්ථානය හරහා ගිය නමුත් ලාඩාස් මාව මිරිකුවා, රෝද ස්පර්ශ වීම සහ අනතුර වළක්වා ගැනීමට නොහැකි වීම මගේ අවාසනාවකි. දැන් අපි ජපානයේ පැවැත්වෙන ඊළඟ තරඟය ගැන සිතා පරීක්ෂා කරමු.
වර්ගීකරණය:
1 වන, Ma Quin Hua (Citroen C-Elysée), වට 11 (කිලෝමීටර් 52.305), 26.44.910 (140.3 km/h);
2nd, Yvan Muller (Citroen C-Elysée), තත්පර 5.573 ට;
3 වන, Gabriele Tarquini (Honda Civic), තත්පර 10.812 ට. ;
4 වන නෝබට් මිචෙලිස් (Honda Civic), තත්පර 11,982 ට;
5 වන, ජෝස් මරියා ලෝපෙස් (Citroen C-Elysée), තත්පර 12.432 ට;
6 වන, නික් කැට්ස්බර්ග් (Lada Vesta), 15.1877 s.;
7 වන Hugo Valente (Chevrolet Cruze), තත්පර 15.639 ට;
8 වන, නෙස්ටෝ ජෙරොලාමි (හොන්ඩා සිවික්), තත්පර 16.060 ට;
9 වන රොබට් හෆ් (ලඩා වෙස්ටා), තත්පර 16,669 ට;
10 වැනි, Mehdi Bennani (Citroen CElysée), 17.174 ට.
තවත් ගුවන් නියමුවන් පස් දෙනෙකු සුදුසුකම් ලබා ඇත.
පෘතුගීසි තරඟයෙන් පසු WTCC වර්ගීකරණය
1 වන, ජෝස් මරියා ලෝපෙස්, ලකුණු 322;
2 වන, ඉවාන් මුලර්, 269;
3 වන, සෙබස්තියන් ලෝබ්, 240;
4 වන, මා කිං හුවා, 146;
5 වන, නෝබට් මිචෙලිස්, 142;
6 වන, ගේබ්රියෙල් ටාර්කිනි, 138;
7 වැනි, ටියාගෝ මොන්ටේරෝ, 124;
8 වැනි, ටොම් චිල්ටන්, 76;
9 වැනි, හියුගෝ වැලන්ටේ, 73;
10 වැනි, රොබට් හෆ්, 58.
තවත් ධාවකයන් 14 දෙනෙකු වර්ගීකරණය කර ඇත.
කවරයේ රූපය: @World