මෙතෙක් පැවති වඩාත්ම ආදරණීය මාදිලිවලින් එකක් අවසානයේ අනුප්‍රාප්තිකයෙකු හමුවනු ඇත: Honda S2000.
බ්රිතාන්ය දූපත් වල සිදු වූ සහ ජපන් සන්නාමය සඳහා වගකිව යුතු Honda S2000 හිමිකරුවන් පිරිසක් එකතු වූ සිදුවීමක් අතරතුර, ආදරණීය ජපන් රෝඩ්ස්ටර් නැවත වරක් සුපුරුදු වට්ටෝරුව මත ඔට්ටු අල්ලමින් ආපසු යා හැකි බව යෝජනා කළේය: ඉදිරිපස මැද එන්ජිම, පසුපස- රෝද ධාවකය සහ අතින් ගියර් පෙට්ටිය .මූලික අනුවාදයේ දී අපට 180 hp පමණ බලයක් සහිත ලීටර් 1.5 ටර්බෝ VTEC එන්ජිමක් මත ගණන් කිරීමට හැකි වනු ඇත, එමඟින් ඊළඟ S2000 Abarth 124 Spider සහ Mazda MX-5 2.0 හි සෘජු ප්‍රතිවාදියා බවට පරිවර්තනය කරයි. නමුත් එය පමණක් නොවේ! Civic Type R හි 2.0 turbo එන්ජිමකින් සමන්විත, නමුත් මෙයට වඩා අඩු බලයක් සහිත වඩාත් බලවත් අනුවාදයක් ඇත.
ඔබ දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, එය සියලු රෝස මල් නොවේ. අපට වායුගෝලීය එන්ජිමට සමුදීමට සිදුවනු ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පෙර පරම්පරාව සනිටුහන් කළ ඉහළ ප්‍රවාහයන්ටද සමුදීමට සිදුවනු ඇත.
මෙයද බලන්න: ඩූරෝ වයින් කලාපය හරහා Audi quattro Offroad අත්දැකීම
සන්නාමයට අනුව, S2000 නැවත දියත් කිරීම මීළඟ NSX හෝ "baby NSX" නිෂ්පාදනය අවලංගු නොකරයි - Porsche Cayman සමඟ තරඟ කළ යුතු ආකෘතියක් - නමුත් සත්‍යය නම් දැන් ප්‍රමුඛතාවය වන්නේ S2000 බවයි.
කෙසේ වෙතත්, නව Honda S2000 සංවර්ධනය සඳහා Honda සතුව තවමත් සුදුසු වේදිකාවක් නොමැති බැවින් බලා සිටීම දිගු විය හැකිය. ජපන් සන්නාමයේ මීළඟ අභියෝගය වනුයේ පසුපස රෝද ධාවන චැසි සංවර්ධන වැඩසටහනේ ලාභදායීතාවයයි.
මූලාශ්රය සහ රූපය: ඔටෝකාර්