නෝනාවරුනි, මහත්වරුනි, RazãoAutomóvel විසින් M අංශය විසින් සකස් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම සහිත පළමු BMW ඔබට ඉදිරිපත් කරයි!
ලෝකයේ මුහුණුවර හෝ අවම වශයෙන් අප යම් යම් දේවල් දෙස බලන ආකාරය වෙනස් කළ හැකි සිදුවීම් තිබේ. ඇල්බට් අයින්ස්ටයින්ගේ උපත හෝ පාස්කු හාවා නොපවතින බව අප සොයාගත් මොහොත මෙම යථාර්ථයේ උදාහරණ දෙකක් පමණි.
අපට දැන් නව සන්ධිස්ථානයක් එක් කළ හැකි යථාර්ථයක්: BMW හි M අංශය විසින් සකස් කරන ලද පළමු ඩීසල් පරාසයේ උපත – ඔබට M අංශය ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම් මෙහි ක්ලික් කරන්න. මෝටර් රථ කර්මාන්තය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ජලය කැළඹීමට හේතු වන බව අපි දනිමු. ඔබ කවදා හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත BMW රථයක පැද තිබේද? එය 320d පවා විය හැකිය! ඔබ ඇවිද ගොස් තිබේද? ඉතින් ඔබ දන්නවා මම කතා කරන්නේ කුමක් ගැනද කියලා... දැන් මෙය සිතන්න, නමුත් 3 ගුණයකින් ගුණ කරන්න! නව එම් හි ඩීසල් එන්ජිමට බලය සපයන ටර්බෝ සංඛ්‍යාව හරියටම සමාන වේ.
|
| M550D - බැටළු හම් වල වුල්ෆ් |
අපි කතා කරන්නේ 3000cc පේළිගත හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක්, 381hp සහ උපරිම ව්‍යවර්ථ 740Nm ලබා දීමයි! නමුත් ලබා ගත් බලය විශේෂ දෙයක් නොවේ යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, මම ඔබට කියන්නම් දැවැන්ත 740Nm ව්‍යවර්ථය 2000rpm තරම් ඉක්මනින් ලබා ගත හැකි අතර, උපරිම බලය 4000rpm ඉක්මවා ලබා ගත හැකිය, එනම් සාමාන්ය ඩීසල් එන්ජින්වල පුනර්ජනනීය පරාසයක්. දැනටමත් සම්පූර්ණ පාඩුවේ සිටිති. විවිධ ප්‍රමාණයේ ටර්බෝ තුනක් තිබීම නිසා මෙම අගයන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ: එකක් අඩු පුනරුත්ථාපනය සඳහා වන අතර එබැවින් කුඩා වන අතර එමඟින් පිරවුම් කාලය කෙටි වන අතර ප්‍රතිචාරය හැකි තරම් වේගවත් වේ; මධ්යම භ්රමණය සඳහා තවත් විශාල එකක්; සහ අවසාන වශයෙන් විශාලතම එක, revs හි අවසාන තුනෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගන්නා අතර එන්ජිම 5400rpm (උපරිම වේගය) දක්වා ගෙන යාමේ වගකීම දරයි.
|
| මැජික් සිදු වන්නේ මෙතැනදීය! |
මේ සියල්ල, එකම අරමුණක් ඇතුව: ටයර් සඳහා ජීවිතය කළු කිරීමට! හොඳයි, ත්වරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සංඛ්‍යා තවමත් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. M550d හි සංචාරක අනුවාදය සහ saloon අනුවාදය යන දෙකටම තත්පර 5කට අඩු කාලයකදී 0-100km/h දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කළ හැක. වඩාත් නිවැරදිව තත්පර 4.9 කින්. සහ තත්පර 4.7 පිළිවෙලින්.
|
| නිසැකවම මේ මොහොතේ වඩාත්ම ආශා කරන ලද වෑන් රථවලින් එකකි. |
උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ පරාසය පුරා ක්රීඩා සහ අනුවර්තන අත්හිටුවීම් ඇත, සෑම තැනකම එම් නිරූපණය කරන ලාංඡන, සහ නව මාදිලිවල බොනට් යටතේ පවතින උපකරණයට ගැලපෙන බම්පර්, රිම් සහ ඒ හා සමාන ය. සියලුම මාදිලි 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ රෝද හතරටම බලය බෙදාහරින Xdrive පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, අපේක්ෂා කළ පරිදි පසුපස ඇක්සලයට ප්‍රමුඛත්වය ලබා දෙනු ඇත. ආහ්, ඒක ඇත්ත, පරිභෝජනයන්...! ඒවා කොතරම් විකාර සහගතද යත් මට ඒවා අමතක විය, 6.3L/100km. මම හිතන්නේ කමෙන්ට් අවශ්‍ය නැහැ නේද?
BMW M ඩීසල් මැයි මැද සහ ජුනි අතර පෘතුගීසි වෙළඳපොළට ළඟා විය යුතුය. පෘතුගීසි වෙළඳපොළ සඳහා මිල ගණන් තවමත් නිකුත් කර නැත, නමුත් අපි නරක ආරංචිය අවසානය දක්වා තබමු සහ මිල ගණන් € 20,000 කින් ආරම්භ වන බව සිහින දකිමු…
තාක්ෂණික පිරිවිතර:
BMW X5 M50d: 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය: තත්පර 5.4. උපරිම වේගය: 250 km/h. සාමාන්ය පරිභෝජනය: ලීටර් 7.5/කිලෝමීටර් 100. CO2 විමෝචනය: 199 g/km.
BMW X6 M50d: 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය: තත්පර 5.3. උපරිම වේගය: 250 km/h. සාමාන්ය පරිභෝජනය: ලීටර් 7.7/කිලෝමීටර් 100. CO2 විමෝචනය: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය: තත්පර 4.7. උපරිම වේගය: 250 km/h. සාමාන්ය පරිභෝජනය: ලීටර් 6.3/කිලෝමීටර් 100. CO2 විමෝචනය: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring: 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය: තත්පර 4.9. උපරිම වේගය: 250 km/h. සාමාන්ය පරිභෝජනය: ලීටර් 6.4/කිලෝමීටර් 100. CO2 විමෝචනය: 169 g/km.
පෙළ: Guilherme Ferreira da Costa