Peniche හි පැවති ලෝක සර්ෆින් ශූරතාවලියේ සතිය තුළ, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec සඳහා යතුරු අප වෙත ළඟා විය… බලාපොරොත්තු වූ පරිදි, Surf Gods හි ඇමතුම මග හැරීම විකල්පයක් නොවීය.
එමනිසා, අපි රළ පහරට සැරිසරන්නාක් මෙන් පාරට බසිමු: සෑම විටම ඉරී යයි. තවද මෙහි, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec දැනටමත් එහි ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ සමහර කුසලතා පෙන්නුම් කර ඇත. චන්කි එය සත්‍යයකි, නමුත් ප්‍රශංසනීය ලෙස කඩිසර පාරේ සැරිසරන්නෙකි.
නැවේ ගමන සමහර අවස්ථාවලදී සැබෑ සාමයක් විය. අපගේ ජූක් නැවෙහි සුළු හෝ කිසිවක් දැනෙන්නේ නැති, අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 120ක නීතිමය සීමාව නිසා අර්ධ වශයෙන්. මේ අනුව Comfort හට මෙම පරීක්ෂණයේදී ධනාත්මක සටහනක් මෙන්ම ශබ්ද ආරක්ෂණයද ලැබේ - Nissan Qasquai සමඟ සිදු වූ දෙයට පටහැනිව, එය අප විසින්ද පරීක්ෂා කරන ලදී. ප්රසන්න නිස්කලංක කුටියක් තිබීම ප්‍රමාණවත් නොවන්නාක් මෙන්, හොඳ ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍ර 6ක් ඇති ශබ්ද පද්ධතිය ද මෙම අනුවාදයේ යොමු විශේෂාංගයකි. හොඳ සංගීතයේ ශබ්දය සමඟ, චාරිකා මෙම ආකෘතිය මත සන්සුන්ව හා ප්රසන්න වීමට සෑම දෙයක්ම තිබේ. සිරුරේ හැඩය නිසා වාසස්ථානය මඳක් අහිමි වන පසුපස ආසනවල සිටින මගීන් ද එයම නොකියනු ඇත.
පෙනිචේ වෙත පැමිණි පසු සහ පෘතුගීසි සර්ෆ් ෆ්‍රෙඩ්රිකෝ මොරායිස් ක්‍රියාවෙහි යෙදී සිටිනු දැකීමටත් පෙර, “මිනි-ගොඩ්සිලා” හි බාහිර සැලසුම ඇගයීමට කාලයයි. එමෙන්ම අදහස් බෙදී යන තැන මෙයයි. එක් අතකින්, මෙය මෙම කොටසෙහි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මෝස්තරයක් සහිත සංයුක්ත SUV නම්, අනෙක් අතට, එය අවම වශයෙන් ස්ථාවර රේඛා ඇත. එක්කෝ ඔබ Juke නිර්මාණයට ආදරය කරනවා හෝ ඔබ එයට වෛර කරනවා , සම්මුතියක් නැත.
ආක්‍රමණශීලී 18″ මිශ්‍ර රෝද වැඩි පංකා එකතු කිරීමට සමත් වන සෞන්දර්යාත්මක අංගයකි. මෙම නිසාන් ජූක් n-tec හි වඩාත් “අඳුරු” සහ විකෘති පැත්ත අවදි කරන සංයෝජනයක් වන දර්පණ, B-කණු සහ “අමු” පසුපස අයිලරෝන් වල කළු රිම් ද පවතී.
Frederico Morais විසින් 11 වතාවක් ලෝක රළ රළ පැදීමේ ශූරයා වූ Kelly Slater ඉවත් කිරීම දැකීමෙන් පසු, අපි මෙහෙයුම ඉටු කර ගනිමින් ලිස්බන් වෙත ආපසු ගියෙමු: Nissan Juke n-tec පරීක්ෂා කර WCT හි තරුණ පෘතුගීසි රළ පහරට සහාය වන්න.
ලිස්බන් වැනි නාගරික භූමි ප්‍රදේශවල නිසාන් ජූක් නැවත වරක් පුදුමයට පත් විය. ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, බාහිර ලෝකය පිළිබඳ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දර්ශනයක් ලබා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසන ලක්ෂණයක්, සෑම දෙයක්ම වඩා පාලනය වන බව පෙනෙන අතර විශ්වාසනීය මට්ටම් ඒ අනුව ඉහළ මට්ටමක පවතී. දකුණු පාදය ගැඹුරින් ඇවිදීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන් නොව, පාරේ අපගේ සන්සුන් භාවයට අහිතකර ලෙස බලපාන එක් දෘෂ්ටිකෝණයකින්, එනම්, අපි පාරේ රජවරු යැයි අපි සිතමු - ප්‍රශ්නය වන්නේ අපට වඩා විශාල මෝටර් රථයක් අප අසල පෙනී සිටීමයි. විශ්වාස කරන්න ගියොත්.
මෙම n-tec අනුවාදයේ උපකරණ මට්ටම Acenta අනුවාදයට බෙහෙවින් සමාන වන අතර එය තාක්‍ෂණය අවධාරණය කරයි. "Google Send-to-Car" එය රියදුරුට නිවසින් පිටවීමට පෙර පවා මෝටර් රථයට සංචාලන සැකසුම් යැවීමට ඉඩ සලසයි. මෙමගින් රියදුරන් ගමන අතරතුර GPS මගින් අවධානය වෙනතකට යොමු වීම වළක්වයි.
එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි Juke පවුලේ වඩාත් සමබර ඩීසල් අනුවාදය පරීක්ෂා කළා . 1,461 විස්ථාපන සහ 110 hp බලයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම ඉල්ලීම් වලට අනුකූලව ජීවත් වූ අතර, මෙම කොටසෙහි වඩාත්ම "ඉතිරි" නොවුනද, ලබාගත් මිශ්‍ර පරිභෝජනය ගැන අපට පැමිණිලි කළ නොහැක: කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.2 ක් ගමන් කළා.
සටහන: පරීක්ෂණය ඉතා ගතිකව සිදු කරන ලදී, එබැවින් ලබා ගත් 5.2 l/100 km සාමාන්‍යය සතුටුදායක වේ, නමුත් මෙම 1.5 dCi එන්ජිමෙන් ලබා ගත හැකි සැබෑ "ඉතුරුම්" පිළිබිඹු නොකරයි. ජපන් සන්නාමයට අනුව, මිශ්‍ර පරිභෝජනය 4.0 l/100 km අනුපිළිවෙලින් ඇත (ඉතා ශුභවාදීද ...).
Compact SUV එකක් සොයන අය සඳහා Nissan Juke n-tec සලකා බැලිය යුතු විකල්පයක් විය යුතුය. මෙම විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ පළමු වරට මෝටර් රථයට ආදරය නොකරන්නේ නම්, අනෙක් සියල්ල ගැන සිතීම පවා වටින්නේ නැති බැවින්, සැලසුම මුලින්ම සලකා බැලිය යුතුය.
Nissan විසින් ඇණවුම් කරන ලද €23,170 වෙනත් වඩා දැරිය හැකි තරඟකාරී මාදිලි ඇති බැවින්, දේවල් තරමක් සංකීර්ණ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම Nissan Juke 1.5 dCi n-tec, සැකයකින් තොරව, සංයුක්ත SUV වෙළඳපොලේ හොඳම ගනුදෙනු වලින් එකකි.
මෙම මාදිලියේ වඩාත් ක්‍රීඩා අනුවාදය පිළිබඳ අපගේ පරීක්ෂණයද බලන්න: Nissan Juke Nismo
| මෝටර් | සිලින්ඩර 4 ක් |
| සිලින්ඩර් | 1461 සී.සී |
| ප්‍රවාහය | අත්පොත, 6 වේගය |
| TRACTION | ඉදිරියට |
| බර | කිලෝ ග්රෑම් 1329 කි. |
| බලය | 110 hp / 4000 rpm |
| ද්විමය | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | තත්පර 11.2 |
| වේගය උපරිම | 175 km/h |
| පරිභෝජනය | 4.0 lt./100 km |
| මිල | යුරෝ 23,170 |