ජගුවාර් දැන් වසර කිහිපයක සිට ක්‍රීඩා සැලූන් අංශය තුළ ක්‍රියාත්මක වීමට උත්සාහ කරයි. XFR එකෙන් පස්සේ එන්නේ Jaguar XFR-S. බ්රිතාන්ය නිවසෙහි නවතම නිර්මාණය M5 හෝ E63 AMG ඕනෑම විභව ගැනුම්කරුවෙකු දෙවරක් සිතන්නට සලස්වයි.
ජගුවාර් සෑම විටම වාර්නිෂ් කළ ලී සහ ලා දුඹුරු සම් සඳහා “ස්නාන තටාක” සුඛෝපභෝගීත්වයට නැඹුරු වී ඇත, නමුත් දැන් එය එහි වඩාත් කැරලිකාර පැත්ත සොයාගෙන ඇති අතර, කාබන් ෆයිබර් සහ දැඩි අත්හිටුවීම් පාර්ශ්වීය බලවේග සඳහා පිපාසය ඇති හොඳින් විලුඹ ඇති අයට වඩාත් කැමති බව සොයාගෙන ඇත. පිළිස්සුණු රබර්.
Jaguar XFR-S සඳහා, සන්නාමය කොම්ප්‍රෙසරය සමඟ සුප්‍රසිද්ධ 5.0L බ්ලොක් එක මත ඔට්ටු අල්ලයි, කෙසේ වෙතත් ඉලෙක්ට්‍රොනික කළමනාකරණය සහ පිටාර පද්ධතිය 40hp සහ 55nm ලබා ගැනීමට සුසර කර ඇති අතර එමඟින් ජර්මානු සැලූන් වලට වඩා භයානක ලෙස ආසන්න සංඛ්‍යා ලබා ගනී: 550hp. , 680nm, 300km/h උපරිම වේගය (ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සීමා නොවේ!), සහ තත්පර 4කට අඩු කාලයකදී 0-100km/h.
බලය බිමට දැමිය යුතු බැවින්, එන්ජිමට අමතරව, ජගුවාර් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සහ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ද ප්‍රශස්ත කර ඇත. XF හා සසඳන විට අත්හිටුවීම 100% දැඩි වී ඇත (හරි...ඔවුන්ට "නාන තටාක" පවා අමතක විය).
අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයක් නිපදවන්නේ අංක පමණක් නොවන අතර, මෙම XFR-S හොඳ හැඟීම් ඇති කොක්ටේල් එකක් බව පෙනේ: ආරම්භකයින් සඳහා, ඔබට අවශ්‍ය පරිදි බොහෝ අය නවීන, දියාරු සහ ආක්‍රමණශීලී ලෙස විනිශ්චය කරන මෝස්තරයක් ඇත. මේ ආකාරයේ මෝටර් රථයක සහ පසුව ... හොඳයි, "විලාසිතා නිවුන් ටර්බෝ" භාවිතා නොකරන එන්ජිමක් ඇත, නමුත් සම්පීඩකයක්, දොඹකරයෙන් යම් ශක්තියක් සොරකම් කළද, පළමු මිලිමීටර තද කළ තෙරපුමෙන් බලය ලබා දෙයි, නියමිත ආශ්‍රිත සංධ්වනිය සමඟ.
විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ලබාගෙන තිබියදීත්, මෙම Jaguar XFR-S එහි පුදුමයට පත් නොවේ, එය පවර්ස්ලයිඩ් කරමින් එහා මෙහා යාමට කැමති විශාල පසුපස අයිලරෝනයක් සහිත එහි නොගැලපෙන Hooligan චරිතය නිසා ය.