2012 පෙබරවාරි 03 වෙනිදා ඉතිහාසගත වෙනවා, ඇයි දන්නවද? මක්නිසාද යත් ප්‍රථම පෘතුගීසි විද්‍යුත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ උපත ලොව දුටු දිනය එයයි!
හොඳයි, යුරෝපයේ සහ රටෙහි හොල්මන් කරන මේ සියලු මූල්‍ය අර්බුදය තිබියදීත්, VE (විදුලි ට්‍රැක්ෂන් වාහන නිෂ්පාදනය) හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී João Oliveira සහ José Quadrado වැනි පෘතුගාලය නැවතත් ඉහළින් දැකීමට කැමති පෘතුගීසි ජනතාව තවමත් සිටිති. ISEL (Instituto Superior de Engenharia de Lisboa).
මෝටර් රථ අංශයේ විදුළි වාහන වැඩි වැඩියෙන් ඉඩ ලබා ගන්නා මොහොතක, VE, ISEL සමඟ එක්ව, වෙළඳපොලේ පවතින වත්මන් විසඳුම් ජය ගැනීම සඳහා ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් විද්‍යුත් වාහනයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය. ඊයේ, කැසිනෝ ඩි ලිස්බෝවාහිදී, මෙම ව්‍යාපෘතියේ පළමු මූලාකෘතිය වන VEECO RT ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම මූලාකෘතිය අධ්‍යයනය කර නිර්මාණය කරන ලද්දේ ඉහළ වායුගතික කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහාය, එබැවින් මෙම ප්‍රතිලෝම ට්‍රයික් වින්‍යාසය ඇත.
ඔබ බොහෝ දෙනෙකුට මෙම "ජල බිංදු" හැඩය අමුතු ලෙස පෙනෙනු ඇත, මන්ද එය ඔබ එදිනෙදා ජීවිතයේදී දැකීමට පුරුදු වී සිටින දෙයට වඩා වෙනස් දෙයකි, නමුත් ඉංජිනේරුවන් යතුරුපැදියක ලක්ෂණ සහිතව මෙම පසුපස නිර්මාණය කළේ මන්දැයි ඔබ දැනගත් පසු, ඔබේ ඇස් ආශාවෙන් බැබළෙන්න! João Oliveira ට අනුව, "වර්තමාන ආර්ථික වාතාවරණය තුළ, €1 අපට කිලෝමීටර 100 ක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි"... දැන් මම ඔබෙන් අසමි, වාහනයේ පසුපස සැලසුම ගැන තවමත් සැලකිලිමත් වන්නේ කවුද? මම හිතන්නේ නෑ කවුරුත්…
වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස, මෙම වින්‍යාසය වායුගතික විද්‍යාව සහ වාහන පරාසය අනුව බොහෝ වාසි ඇත. එහි ජ්යාමිතික ලක්ෂණ අතිශයින්ම ධනාත්මක වායුගතික ඝර්ෂණ සංගුණක අගයන් ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර පටු පසුපස කොටස නිසා වාතය ලබා ගැනීම සහ ප්රවාහ ප්රවාහයන් ශරීරය පුරා වඩාත් රේඛීය වේ, කැළඹිලි කලාප කුඩා වන අතර ඇදගෙන යාම අඩු වේ.
VEECO RT හි චැසිය නල වානේ වලින් සාදා ඇති අතර අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් ඇත - ඉදිරිපස අක්ෂයේ බරින් 70% සහ පසුපස අක්ෂයේ 30% - මෙම ලක්ෂණ සහ පුළුල් ඉදිරිපස මාර්ගයක් සහිත මෙම පෘතුගීසි මූලාකෘතිය සතුව ඇත. සුවිශේෂී ස්ථාවරත්වය.
|
| විශාල කිරීමට ක්ලික් කරන්න |
30 kW (නාමික) සිට 80 kW (උච්ච) දක්වා ප්‍රේරක මෝටරයක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග විචල්‍යයක් සමඟින්, VEECO සතුව කම්පන පද්ධතියක් ඇති අතර එය උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 160 ඉක්මවීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. නිහතමානී තත්පර 8. නවතම පරම්පරාවේ LiFePO4 බැටරි, 16 සහ 48 kWh අතර ධාරිතාවකින් යුක්ත වන අතර, විශේෂිත ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියක් මගින් කළමනාකරණය කරනු ලබන අතර, බැටරි බැංකුවේ ධාරිතාව අනුව, හිමිකරුට කිලෝමීටර් 200ත් 400ත් අතර පරාසයක් ලබා දේ.
"අඩු පරිමාවක්" නිෂ්පාදනයක් සමඟින්, විකුණනු ලබන සෑම ඒකකයක්ම අද්විතීය හා වෙනස් වන අතර, මෙය අඩු නිෂ්පාදන ව්‍යාපෘතියක හොඳ පැත්තකි, මන්ද වාරික නිෂ්පාදන අගය කරන පාරිභෝගිකයින්ට ඔවුන්ගේ වාහනය තනිකරම අභිරුචිකරණය කිරීමට විශිෂ්ට අවස්ථාවක් මෙහි ඇත.
අපි අභිරුචිකරණය ගැන කතා කළ නිසා, VEECO “මානව යන්ත්‍ර අතුරුමුහුණතක්” සමඟ එන බව දැන ගන්න, එනම්, එය අපට වේගය, බැටරි ආරෝපණ තත්ත්වය, එන්ජින් උෂ්ණත්වය පිළිබඳ දත්ත ලබා දෙන තොරතුරු පුවරුවක් සමඟ පැමිණේ. ක්ෂණික පරිභෝජනය හෝ පුනර්ජනන මට්ටම් ආපසු හැරවීමේ හැකියාව.
නමුත් එය සියල්ලම නොවේ... තොරතුරු පුවරුවට යෙදුම් පැනලයක් එකතු කර ඇත, එයට බහුමාධ්‍ය මොඩියුලයක් (රේඩියෝ, MP3 සහ MP4 ප්ලේයරයක්), අන්තර්ජාල සංචාලන මොඩියුලයක්, සංඛ්‍යාලේඛන මොඩියුලයක් සහ GPS සංචාලන මොඩියුලයක් ඇතුළත් වේ. උෆා! මොනතරම් විශිෂ්ට එකතුවක්ද...
මෙම වාහනයට අධිවේගී මාර්ගවල, අධිවේගී මාර්ගවල සහ පාලම්වල ගමන් කළ හැකි බව ද සඳහන් කිරීම වැදගත්ය.
මිල ගණන් තවම නොදනී, නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි, RazãoAutomóvel පළමු පෘතුගීසි විද්‍යුත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට උනන්දු වෙයි!
පෙළ: ටියාගෝ ලුයිස්