නව ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා (7 වන පරම්පරාව) හි වේදිකාව පෙර පරම්පරාවෙන් ලබා ගත් බව වැඩි තාක්ෂණික විස්තර සඳහා උනන්දුවක් දක්වන ඕනෑම අයෙකු දනිති. එය 6 වැනි පරම්පරාවේ එකම වේදිකාව විය හැකිය - වඩාත් පරිණාමය වූ, ස්වභාවිකව - නමුත් පාරේ නව ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා තවත් මෝටර් රථයක් ලෙස හැඟේ. තව කාර් එකකින් වාඩි වෙන්න.
එහි සුමට බව, ශබ්ද විකාශනය, රියදුරු වෙත සම්ප්රේෂණය වන "හැඟීම" නිසා එය සුපිරි කොටසක ආකෘතියක් ලෙස පෙනේ. ඉතින් ඇයි වේදිකා මාරු කරන්නේ? එපමණක්ද නොව, කාලය පිරිවැය පාලනය කිරීම සඳහා කැඳවුම් කරයි. මුදල් ආයෝජනය කිරීමට තවත් වැදගත් ස්ථාන තිබේ...
ගතික හැසිරීම
මා කලින් සඳහන් කළ පරිදි, නව ෆියෙස්ටා හි ගතික හැසිරීම් අංශයේ හොඳම මට්ටමේ පවතී. B කොටස තුළ, එකම ක්‍රීඩාව ක්රීඩා කරන්නේ Seat Ibiza පමණි. එය විශිෂ්ට කොන නිවැරදි කිරීමක් වන අතර සුක්කානම උපායශීලී ය.
මම ද නව සුක්කානම කැමති, සහ රියදුරු ස්ථානය "උපරිම ලකුණු" සුදුසු නොවේ, මගේ මතය, ආසන පදනම, විශාල විය යුතු නිසා. අනෙක් අතට, සහාය නිවැරදි ය.
වාසනාවකට මෙන්, හොඳ ගතික හැසිරීම සැනසීමට ප්රිය නොවේ. මෙම ඒකකය සවි කර ඇති අඟල් 18 ST-Line රෝද (විකල්ප) තිබියදීත්, Fiesta තවමත් තාර දෝෂ ඉතා හොඳින් හසුරුවයි.
රිචඩ් පැරී-ජෝන්ස්ගේ ඉගැන්වීම් ෆෝඩ් ඉංජිනේරුවන් සමඟ පාසලක් ලෙස දිගටම පවතී - ඔහු 2007 දී ඉවත් වූ පසුව පවා.
ඔබ Ford ගේ ගතික හැසිරීම් වලට ප්‍රශංසාවක් කියවන (හෝ ඇසෙන විට...) නම මතක තබා ගන්න රිචඩ් පැරී-ජෝන්ස්.
ෆියෙස්ටා සහ ෆෝකස් වැනි මාදිලිවල ගතික යොමු ගැලපීම සඳහා ඔහු බොහෝ දුරට වගකිව යුතු විය. එය 1990 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ෆෝර්ඩ් සමඟ සම්බන්ධ වූ අතර සන්නාමය නැවත කිසි දිනෙක සමාන නොවීය - එම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, කාලයේ ආලෝකයේ දී පවා Escort අපකීර්තියට පත් විය. මේ වසරේ දැනටමත් එහි 20 වන සංවත්සරය සමරන Ford Focus MK1, සමහර විට එහි වඩාත්ම සංකේතාත්මක නිර්මාණය විය හැකිය.
තුල
"මුදල් ආයෝජනය කිරීමට තවත් වැදගත් ස්ථාන තිබේ..." යනුවෙන් මා ලියූ විට මතක තබා ගන්න. හොඳයි, මෙම මුදලින් කොටසක් අභ්යන්තරයට යොමු කර තිබිය යුතුය. මැදිරියේ ඉදිරිපත් කිරීම පෙර ආකෘතියෙන් සැතපුම් ගණනක් පිටත් වේ.
අපි මෙම Ford Fiesta ST-Line හි එන්ජිම ආරම්භ කරන අතර ශබ්ද පරිවරණයෙන් පුදුමයට පත් වේ. එන්ජිමේ ත්‍රිසිලින්ඩරාකාර ස්වභාවය ප්‍රකාශ වන්නේ ඉහළ ප්‍රවාහයේදී පමණි.
මෙම ඒකකය (පින්තූරවල) යුරෝ 5,000 කට ආසන්න අමතර ප්‍රමාණයකින් සමන්විත විය, නමුත් සවිස්තරාත්මක බව පිළිබඳ සංජානනය සහ සවිස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කිරීම සියලුම අනුවාදවල සම්මත වේ. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට, නියම ස්ථානයේ.
පැරණි වේදිකාවේ භාවිතය සම්පූර්ණයෙන්ම දිනාගත් ඔට්ටුවක් නොවන බව ඔබට පෙනෙන්නේ පසුපස ආසනවල පමණි. එයට ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, ඔව් එය එසේ වේ, නමුත් එය Volkswagen Polo තරම් සුවපහසු නොවේ - එය "වංචා" කර ගොල්ෆ් වේදිකාව පසුපස ගිය (Ibiza හි ද භාවිතා වේ). ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ද ලීටර් 300 (ලීටර් 292) දක්වා ළඟා නොවේ.
වඩාත් දියුණු රියදුරු සහායක පද්ධති විකල්ප ලැයිස්තුවේ ඇත.
එන්ජිම
1.0 Ecoboost එන්ජිම මගින් එකතු කරන ලද කුසලාන ගබඩා කිරීමට Ford හට තවදුරටත් ඉඩක් නොතිබිය යුතුය. මෙම ඒකකයේ, සුප්‍රසිද්ධ 1.0 Ecoboost එන්ජිමට 125 hp බලයක් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථ 170 Nm (1 400 සහ 4 500 rpm අතර පවතී) ඇත. 0-100 km/h සිට තත්පර 9.9 දක්වා සහ උපරිම වේගය 195 km/h දක්වා පරිවර්තනය වන සංඛ්යා.
නමුත් මෙම සංඛ්යා සම්පූර්ණ කතාව නොකියයි. පිරිසිදු ත්වරණයට වඩා, මට ඉස්මතු කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ මධ්‍යම හා අඩු වේගයකින් එන්ජිම ලබා ගැනීමේ හැකියාවයි. එදිනෙදා ජීවිතයේදී, එය භාවිතා කිරීමට ප්රසන්න එන්ජිමක් වන අතර හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ "ප්රීතිමත් විවාහයක්" සිදු කරයි. පරිභෝජනය සඳහා, ලීටර් 5.6 ක සාමාන්යයක් ලබා ගැනීම අපහසු නැත.
එන්ජිම මත අඛණ්ඩව, එය ක්රීඩා ආකෘතියක් නොවන බව මතක තබා ගනිමින් (ක්රීඩා අත්හිටුවීම් සහ බාහිර පෙනුම තිබියදීත්), නව Ford Fiesta වඩාත් ව්යවහාරික රිය පැදවීමේදී ගවේෂණය කිරීම ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. චැසිය ආරාධනා කරන අතර එන්ජිම එපා නොකියයි…
උපකරණ සහ මිල
උපකරණ ලැයිස්තුව ප්රමාණවත්ය. Ford Fiesta ST-Line හි මෙම අනුවාදයේ මම ස්වභාවිකවම ක්රීඩා උපකරණ අවධාරණය කරමි. පිටතින්, අවධානය ක්රීඩා අත්හිටුවීම, ග්‍රිල්, බම්පර් සහ සුවිශේෂී ST-Line පැති සාය මගින් බෙදී ඇත.
ඇතුළත, ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී-ලයින් එහි ක්රීඩා ආසන, ගියර් ෂිෆ්ට් හසුරුව, සම්වලින් ආවරණය වූ සුක්කානම් රෝදය සහ අත් තිරිංග සහ ඇලුමිනියම් ක්රීඩා පැඩල් සඳහා කැපී පෙනේ. කළු වහල ලයිනිං (සම්මත) ද පුවරුවේ මනෝභාවය සැකසීමට උපකාරී වේ.
අඟල් 6.5 Ford SYNC 3 තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ස්පීකර් හයක් සහ USB පෝට් ප්‍රමිතියක් ලෙස ලබා දී ඇත, නමුත් ඔබ සැබවින්ම මෝටර් රථය තුළ සංගීතයට සවන් දීම සහ වටිනාකම් ගැජට් වලට කැමති නම්, Premium Navigation Pack (යුරෝ 966) අවශ්‍ය වේ. ඔවුන්ට නාවික පද්ධතියක්, B&O Play ශබ්ද පද්ධතියක්, අඟල් 8 ක තිරයක් සහ ස්වයංක්රීය වායුසමීකරණ පද්ධතියක් පවා ලැබේ.
සුවපහසුව අනුව නම්, සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව ප්රමාණවත් වේ. වඩාත්ම දියුණු ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධති සඳහා, අපි විකල්ප ලැයිස්තුවට යා යුතුය. €737 ක් වැය වන Pack Tech 3 සඳහා සොයන්න සහ ACC අනුවර්තන ස්වයංක්රීය යාත්‍රා පාලනය, දුර අනතුරු ඇඟවීම් සමඟ පූර්ව ගැටුම් සහාය, Blind Spot Detection System (BLIS) සහ Cross Traffic Alert (ATC) ඇතුළත් වේ. ස්වභාවිකවම ABS, EBD සහ ESP පද්ධති සම්මත වේ.
මෙම පින්තූරවල ඔබට දැකිය හැකි ඒකකයේ මිල යුරෝ 23 902 කි. ක්‍රියාත්මක වන ව්‍යාපාර අඩු කළ යුතු සහ යුරෝ 4,000 ක් විය හැකි අගයක් (සන්නාමයේ මූල්‍ය ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාර සහ ප්‍රතිසාධනය සඳහා වන සහාය සැලකිල්ලට ගනිමින්).