නව ෆෙරාරි 812 සුපර්ෆාස්ට් නම එතරම් සතුටට පත් නොවේ. Superfast, හෝ super fast, ඔහුගේ සෙල්ලම් බඩු සඳහා හය හැවිරිදි ළමයෙකුගේ නමක් මෙන් පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, Superfast යනු Maranello හි ඉදිකිරීම්කරුගේ ඉතිහාසයක් ඇති නමකි.
කෙසේ වෙතත්, Ferrari හට එහි නවතම මාදිලිවල නම් නිවැරදිව ලබා ගත නොහැකි බව පෙනේ - ඒවා සියල්ලම විවේචනයට ලක් වී ඇත. Ferrari LaFerrari, හෝ හොඳ පෘතුගීසි භාෂාවෙන් "Ferrari O Ferrari", සමහර විට වඩාත්ම සුසමාදර්ශී අවස්ථාවයි.
හැබැයි නම අලුත් එකක් නෙවෙයි...
Superfast නම වටා ඇති ප්‍රශ්නය අලුත් දෙයක් නොවේ, මන්ද Superfast තනතුර දැනටමත් Pininfarina විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘති සහ මූලාකෘති... Ferrari සංකේතය සමඟ හඳුනාගෙන ඇත. පළමු නිෂ්පාදනය වන Superfast වන Ferrari 500 Superfast සොයා ගැනීමට අපට වසර 53ක පමණ අතීතයකට එනම් 1964 දක්වා ආපසු යා යුතුය.
ෆෙරාරි මිල ගණන් වැදගත් නැත
500 Superfast යනු 1950 සහ 1967 අතර වර්ධනය වන උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොල ඉලක්ක කරගත් ඇමරිකා සීරීස් ලෙස හැඳින්වෙන මාදිලි මාලාවක උච්චතම අවස්ථාවයි. ඒවා නිරපේක්ෂ ෆෙරාරි මාදිලි, මුදුන් මුදුන් විය.
කුඩා වෙළුම් වලින් නිර්මාණය කරන ලද, Superfast GT ත්‍යාගශීලී මානයන්ගෙන් යුක්ත වූ අතර, සෑම විටම V12 එන්ජින් කල්පවත්නා ඉදිරි ස්ථානයේ ඇත. මෙම මාලාවට 340, 342 සහ 375 ඇමරිකාව, 410 සහ 400 Superamerica ඇතුළත් වූ අතර 500 Superfast සමඟ අවසන් වන අතර, එහි නම Superamerica සිට Superfast ලෙස අවසන් මොහොතේ වෙනස් විය.
500 Superfast එකට සමගාමීව, එහි පාදයෙන් ව්‍යුත්පන්න වූ, 365 California නමින් පරිවර්තනය කළ හැකි උපකරණයක් විය.
දැනට LaFerrari සන්නාමයේ අනෙකුත් මාදිලි සඳහා වන බැවින් අනෙකුත් Ferrari වලට සාපේක්ෂව ස්ථානගත කර ඇති අතර, 500 Superfast මේවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික විය. Rolls-Royce Phantom V Limousine වැනි සමකාලීන සුඛෝපභෝගී මාදිලි සමඟ සසඳන විට පවා ඉතාලි මාදිලිය සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික විය.
සමහර විට එය නිෂ්පාදනය කරන ලද වසර දෙකක කාලය තුළ නිපදවන ලද ඒකක කුඩා සංඛ්යාව සාධාරණීකරණය කිරීමට උපකාරී වේ - ඒකක 36 ක් පමණි . එහි අත් පත්‍රිකාවට අනුව එය ස්වෛරීවරුන්, කලාකරුවන් සහ විශාල කර්මාන්තකරුවන් සඳහා අදහස් කරන ලද මෝටර් රථයකි. ඔහුගේ ගනුදෙනුකරුවන් අතර ඉරානයේ ෂා හෝ බ්රිතාන්ය නළු පීටර් සෙලර්ස් වීම පුදුමයක් නොවේ.
සුපර්ෆාස්ට් නමට අනුව ජීවත් වුණාද?
812 Superfast යනු cavallino rampante සන්නාමයේ (NDR: මෙම ලිපිය මුල් ප්‍රකාශනය කරන අවස්ථාවේ) වේගවත්ම ශ්‍රේණි-නිෂ්පාදන මාදිලිය වන්නා සේම, 500 Superfast එකල සන්නාමයේ කළඹේ වේගවත්ම මාදිලිය ද විය.
ඉදිරිපසින් අපට 60º හි V12 Colombo එන්ජිමක් හමු විය, එය සෙන්ටිමීටර 5000 කට ආසන්න ධාරිතාවයකින් යුක්ත වන අතර එය නොවැළැක්විය හැකි Gioacchino Colombo විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. කොළඹ වුවත්, මෙම එන්ජිමට Aurelio Lampredi ගේ මැදිහත්වීම ඇති අතර, විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත මිලිමීටර් 88 ක් සහිත සිලින්ඩර භාවිතා කර, ඔහු විසින්ම නිෂ්පාදනය කරන ලද අනෙකුත් එන්ජින්වල දැනටමත් භාවිතා කර ඇත.
එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ 6500 rpm හි අශ්වබල 400 ක් සහ 4000 rpm හිදී 412 Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දුන් තනි එන්ජිමකි. ප්‍රකාශිත උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 280 ක් පමණ වූ අතර, ගමනේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 175 ත් 190 ත් අතර පවත්වා ගැනීමට හැකි විය. , අධිවේගී මාර්ග අදට වඩා ඉතා කුඩා වූ යුගයක.
ධාවනය වන දිනවලදී, Audi RS3 වැනි «උණුසුම් හැච්" පවා දැනටමත් 400 hp තිබේ නම්, එම අවස්ථාවේ දී, 500 Superfast පෘථිවියේ වඩාත්ම බලවත් හා වේගවත්ම මෝටර් රථ අතර විය. Superfast සිට අනෙකුත් යන්ත්‍රවලට ඇති වේග අවකලනය ඉතා අශුභ විය. 1964 දී අලුතින් උපන් Porsche 911 පවා අශ්වබල 130 ක් "පමණක්" ගෙන ආ බව අමතක නොකළ යුතුය.
500 සුපර්ෆාස්ට් නිෂ්පාදනය, කෙටි වුවද, ශ්‍රේණි දෙකකට බෙදා ඇති අතර, එහි පළමු 24 හතර-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වූ අතර අවසාන 12 සඳහා වේග පහේ ගියර් පෙට්ටියක් ලැබුණි.
සුපිරි වේගවත් නමුත් සියල්ලටම වඩා GT
කාර්ය සාධන මට්ටම ඉහළයි, නමුත් 500 Superfast සියල්ලටම වඩා GT එකක් විය. ඔවුන්ගේ පරිපථයේ ප්‍රතිඵලවලට වඩා පාරේ සහ දිගු දුරවල ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය වැදගත් විය. එය දිගු චාරිකා සහ මෝටර් රථ වික්‍රමාන්විත (තනිව හෝ කැටුව) චමත්කාරයෙන් පිරුණු හොඳම සහකාරිය විය. වෙනත් අවස්ථාවල…
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එකල මාර්ග තදබදය අඩු බව සලකන විට, සුපර්ෆාස්ට් ප්‍රභූ වුවද, මෙවැනි ගමන් වල කාලය ඉතිරි කර ගැනීමට ඵලදායී මාර්ගයක් විය. එය මෝටර් රථ නිර්මාණයේ ස්වර්ණමය දශකයක උපත ලැබූ අතර, එහි GT තත්ත්වයට අනුව ජීවත් වන අතර, දෘශ්‍ය ආක්‍රමණශීලීත්වයට වඩා අලංකාරය ප්‍රමුඛත්වය ගනී.
අලංකාර ශරීර සැකැස්ම Pininfarina ගේ අත්සන දක්වයි.
ඒ අනුව, විශාල කූපේ - දිග මීටර් 4.82, පළල මීටර් 1.73, මීටර් 1.28 උස සහ මීටර් 2.65 රෝද පදනම - තරල රේඛා, සිනිඳු වක්‍ර සහ සිහින් බම්පර් වැනි අලංකාර විස්තර සමඟ සමාන විය. එය අවසන් කිරීමට, අලංකාර Borranis ස්පෝක් රෝද කට්ටලයක්.
පිරවූ වහලක්, විශේෂිත නාර්ඩි සුක්කානම් රෝදයක් සහ විකල්ප පසුපස ආසන සහිත අභ්යන්තරය බොහෝ පසුපසින් නොවීය. විකල්පයක් ලෙස, එය විදුලි කවුළු, වායු සමීකරණ සහ බල සුක්කානම් වලින් ද සමන්විත විය හැකිය. අද පොදු උපකරණ, නමුත් 1964 දී පොදු කිසිවක් නැත.
එහි විශේෂ සහ සුවිශේෂී ස්වභාවය එය නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකාරය දක්වා විහිදී ගියේය. තාක්ෂණික වශයෙන් "පොදු" 330 මත පදනම්ව, Superfast 500 අතින් සාදන ලද, එක් එක් පාරිභෝගිකයා සඳහා තනි තනිව සාදා ඇත. සම්මත ෆෙරාරිස් වලට වඩා උසස් නිමාවක් සහ ඊටත් වඩා හොඳ විඛාදන ආරක්ෂාවක් සඳහා ප්‍රවේශමෙන් අවධානය යොමු කෙරේ.
කාර්ය සාධනය සහ නම Superfast එකමුතු කරන්නේ නම්, ඔවුන් පෙනී සිටින ආකාරය මීට වඩා වෙනස් විය නොහැක. 500 Superfast හි අලංකාරය සහ මාර්ග-යන ලක්ෂණ වලට, 812 Superfast දෘශ්‍ය ආක්‍රමණශීලීත්වය සහ අභියෝගාත්මක හැසිරවීම සමඟ ප්‍රතිචාර දක්වයි. කාලයේ සංඥා...