මරානෙලෝගේ නිවස ජිනීවාහි ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ එහි "විශිෂ්ට කෘතිය" ලෙස ඔවුන් සලකන දේ ය. The Ferrari of Ferrari: the LaFerrari.
බලා සිටීම අවසානයේ අවසන්. බොහෝ ටීසර් වලින් පසුව - සාමාන්‍යයෙන් ෆෙරාරි දියත් කිරීම් සමඟ එන මාධ්‍ය සමපේක්ෂනයෙන් සැම විටම මල් පිපෙන, මැරනෙලෝගේ නිවසේ නවතම පුත්‍රයා දැන් හඳුන්වා දී ඇත. සහ බව්තීස්මය - උපත කියන්නට නොවේ ... - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය අතරතුර අප ඉදිරිපිට සිදු විය.
කැමරා අතැතිව මාධ්‍යවේදීන් සහ ඡායාරූප ශිල්පීන් සිය ගණනකින් සැදුම් ලත් දැවැන්ත බලඇණියක් ඉදිරියේ, උත්සවවල ප්‍රධානියා වූයේ, විය යුතු පරිදි, ඉතාලි සන්නාමයේ සභාපති Luca di Montezemolo ය. ඇගේ ප්‍රකාශය සැකයට ඉඩක් ඉතිරි කළේ නැත: මරනෙලෝ ඇගේ දරුවන් ගැන ආඩම්බර වේ. Di Montezemolo මෙය "LaFerrari" බව පැවසීමට පසුබට වූයේ නැත, නැතහොත් අපගේ භාෂාවට වචනාර්ථයෙන් පරිවර්තනය කර ඇත: The Ferrari! එබැවින් "LaFerrari" යන නම ලැබුණි.
නමුත් ෆෙරාරිගේ ෆෙරාරි වීමට LaFerrari හට තර්ක තිබේද? අපි සෞන්දර්යය සමඟ ආරම්භ කරමු. පැය භාගයකට පසු බාධාවකින් තොරව මට LaFerrari දැකීමට, ඇසීමට සහ දැනීමට හැකි වූ බව මම පාපොච්චාරණය කරමි, ඡායාරූප දෙස බලන විට එහි සැලසුම ගැන මට අඩු පැහැදීමක් දැනේ. නමුත් සජීවීව, ඔබේ නිර්මාණයේ සියලුම රේඛා සහ වක්‍ර අර්ථවත් කරයි. අපට සංසන්දනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, LaFerrari ඡායාරූපයේ දැකීම ඡායාරූප හරහා ලලිත කලා ප්‍රදර්ශනයක් දැකීම හා සමාන වේ: මෙම අතරමැදියේදී නැති වූ දෙයක් තිබේ.
සත්යය නම්, නිර්මාණය හොඳින් ක්රියා කරයි. නමුත් සමහර විට සමහරු බලාපොරොත්තු වූ තරම් නොවේ ...
තාක්‍ෂණික ක්ෂේත්‍රය තුළ, ෆෙරාරි සිය සියලු දැනුම ක්‍රියාවට නංවා ඇත. සමහර ගතානුගතිකත්වය පැත්තකට දාලා, ඒක ඇත්ත. නමුත් V12 ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය අත්හැරීමට ප්රමාණවත් නොවේ. 9250rpm දක්වා පුපුරවා හැරීමේ හැකියාව ඇති ත්‍යාගශීලී ලීටර් 6.2 ධාරිතාව මෙන්ම සිලින්ඩර 12 තවමත් පවතී. මේ සියල්ල කර්මාන්තයේ විලාසිතාවක් වෙමින් පවතින පරිදි කුඩා හා වඩා ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකකයක වියදමින්.
ඒ වෙනුවට, එන්ජිමෙහි "උතුම්ත්වය" නොතැබූ අතර, ෆෙරාරි සඳහා නිරපේක්ෂ පළමුවැන්න වන විදුලි ඒකකයක් සමඟ සහය වීමට තාප එන්ජිම තෝරා ගන්නා ලදී. පළමුවැන්න 789hp බලයක් සපයන අතර දෙවැන්න මෙම සමීකරණයට තවත් 161hp එකතු කරයි. 950hp බලයේ බිය උපදවන රූපය සෑදෙන්නේ කුමක්ද? අපි "අභ්‍යවකාශ නැව්" ක්ෂේත්‍රයට නිල වශයෙන් ඇතුළු වී සිටිමු!
මෙය වඩාත් සංයුක්ත සංඛ්‍යා බවට පරිවර්තනය කිරීමේදී අවදානමට ලක්ව ඇත්තේ තත්පර 3කට අඩු කාලයකදී 0-100km/h සිට තත්පර 7කට අඩු කාලයකදී 0-200km/h දක්වා වේගවත් කිරීමකි. ඔබ තත්පර 15 ක් රැඳී සිටින්නේ නම්, ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට නොගන්නා ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු (හෝ පරිපථය ...) ඒ වන විට ඔවුන් දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 300 ක වේගයෙන් ක්‍රීඩා කර ඇත. එබැවින් ප්‍රතිවාදී Mclaren P1 ට වඩා තත්පර 2ක් වේගවත්!
විදුලි මෝටරය සෑම වේගයකින්ම නියත ව්‍යවර්ථයේ අමතර මාත්‍රාවක් සපයන බවට සම්බන්ධ නොවන සංඛ්‍යා. මෙම එන්ජිම Scuderia Ferrari වල භාවිතා කරන ආකාරයේ බැටරි ආරෝපණ පද්ධතියකින් බලගන්වන අතර, තිරිංග කිරීමේදී විසුරුවා හරින ලද ශක්තිය නැවත උත්පාදනය කර එන්ජිම භාවිතා නොකරන සියලුම බලයෙන් ප්‍රයෝජන ගනී. පද්ධතිය HY-KERS ලෙස නම් කරන ලදී.
සංසන්දනාත්මකව කිවහොත් LeFerrari F12ට වඩා තත්පර 3ක් වේගවත් වන අතර ඉතාලි සන්නාමයට අයත් සුප්‍රසිද්ධ Fiorano පරිපථයේ එහි පූර්වගාමියාට වඩා තත්පර 5ක් වේගවත් වේ.
ෆෙරාරිට එහි ළමා ප්‍රඩිජි ගැන විශ්වාස වීමට සියලු හේතු. සටන් ආරම්භ කරමු!
පෙළ: Guilherme Ferreira da Costa