EcoBoost Hybrid එන්ජින්වල කාර්යක්ෂමතාව සහ භාවිතයේ ප්‍රසන්න බව වැඩි කිරීම අරමුණු කර ගෙන (වඩාත් නිවැරදිව Fiesta සහ Puma විසින් භාවිතා කරන 1.0 EcoBoost Hybrid), Ford විසින් නව වේග හතක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (ද්විත්ව ක්ලච්) දියත් කරන ලදී.
Ford ට අනුව, Fiesta සහ Puma EcoBoost Hybrid නව සම්ප්රේෂණය සමඟ පෙට්‍රල්-පමණක් අනුවාදවලට සාපේක්ෂව CO2 විමෝචනය 5% ක පමණ වැඩි දියුණුවක් ලබා ගනී. අර්ධ වශයෙන්, මෙයට හේතුව වන්නේ හත්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එන්ජිම ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් පරාසයක තබා ගැනීමට උපකාරී වීමයි.
ඒ අතරම, මෙම සම්ප්රේෂණය බහු අඩු කිරීම් (ගියර් තුනක් දක්වා) කිරීමට හැකියාව ඇත, පැඩල් ෂිෆ්ටර් හරහා ගියර් අතින් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි (ST-Line X සහ ST-Line Vignale අනුවාදවල) සහ "Sport" හි අඩු අනුපාතවල පවතී. දිගු.
අනෙකුත් වත්කම්
මෙම නව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 1.0 EcoBoost Hybrid වෙත සම්බන්ධ කිරීමෙන්, මෙම එන්ජිමෙන් සමන්විත Fiesta සහ Puma සඳහා රියදුරු සහාය සඳහා තවත් තාක්ෂණයන් ලබා දීමට Ford හට හැකි විය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම සම්ප්රේෂණය අනුව, “නැවතුම්-ආරම්භයේ” වාහනය නිශ්චල කිරීමට සහ නැවතුම තත්පර තුනකට වඩා වැඩි නොවන විට ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ කිරීමට හැකියාව ඇති, අනුවර්තන Cruise Control සඳහා Stop & Go ක්‍රියාකාරීත්වය භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
Roelant de Waard, කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ, මගී වාහන, යුරෝපයේ ෆෝඩ්EcoBoost Hybrid තෙරපුම වෙත හත්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ විකල්පය එක් කිරීම අපගේ සියලුම පාරිභෝගිකයින්ට විද්‍යුත්කරණයට ප්‍රවේශ විය හැකි අපගේ මෙහෙයුමේ තවත් වැදගත් පියවරකි.
මෙම සම්ප්රේෂණය භාවිතා කිරීම Ford Fiesta සහ Puma EcoBoost Hybrid ලබා දීමට ඉඩ සලසන තවත් තාක්ෂණයක් වූයේ FordPass3 යෙදුම හරහා සිදු කරන ලද දුරස්ථ ආරම්භයයි.
දැනට, Ford විසින් මෙම සම්ප්රේෂණය අපගේ වෙළඳපොළට පැමිණෙන දිනය හෝ එය සවිකර ඇති Fiesta සහ Puma වල මිල කොපමණ වේද යන්න තවමත් නිකුත් කර නොමැත.