වසර විස්සකට ආසන්න කාලයක් යුරෝපයේ විකිණීමට ඇති මාදිලි සඳහා පනවන ලද ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතුය යුරෝ NCAP . එකල 1990 ගණන්වල මැද භාගයේදී යුරෝපීය මාර්ගවල මාරක රිය අනතුරු 45,000 සිට අද 25,000 දක්වා පහත වැටී ඇත.
මෙම සංඛ්‍යා දෙස බලන විට, මෙම කාල සීමාව තුළ, යුරෝ NCAP විසින් පනවා ඇති ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් දැනටමත් 78 000 ක් පමණ බේරා ගැනීමට උපකාරී වී ඇති බව පැවසිය හැකිය. දශක දෙකක කාලය තුළ මෝටර් රථ ආරක්ෂාව පිළිබඳ දැවැන්ත පරිණාමය පෙන්වීමට, Euro NCAP එහි හොඳම මෙවලම භාවිතා කිරීමට තීරණය කළේය: බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය.
ඉතින්, Euro NCAP එක පැත්තකින් පෙර පරම්පරාවේ Ford Fiesta (Mk7) අනෙක් පැත්තෙන් 1998 Ford Fiesta (Mk4) තැබුවා. පසුව ඔහු දෙදෙනාම එකිනෙකාට එරෙහිව ගැටුමක් ඇති කර ගත් අතර එහි අවසාන ප්‍රතිඵලය අනුමාන කිරීමට එතරම් අපහසු නොවේ.
අවුරුදු 20 ක පරිණාමය යනු පැවැත්මයි
වසර විස්සක කඩාවැටීම් පරීක්ෂණ සහ දැඩි ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් නිර්මාණය කරන ලද්දේ පැයට සැතපුම් 40 ක ඉදිරිපස කඩා වැටීමකින් පණපිටින් මිදීමට ඇති හැකියාවයි. පැරණිතම ෆියෙස්ටා මගීන්ගේ පැවැත්ම සහතික කිරීමට නොහැකි විය, මන්ද, එයාර් බෑගයක් තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ ව්‍යුහයම විකෘති වී ඇති අතර, ශරීර වැඩ කුටිය ආක්‍රමණය කර උපකරණ පුවරුව මගීන් මතට තල්ලු කළේය.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
උදාසීන ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් පසුගිය වසර විස්සක කාලය තුළ සිදු වූ පරිණාමය වඩාත් මෑත කාලීන ෆියෙස්ටා ඉස්මතු කරයි. ව්‍යුහය බලපෑමට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දුන්නා පමණක් නොව (මැදිරියට ඇතුල්වීමක් නොතිබුණි) නමුත් බොහෝ වායු බෑග් සහ Isofix වැනි පද්ධති නවතම මාදිලියේ කිසිදු පදිංචිකරුවෙකුට සමාන ගැටුමකදී ජීවිත අවදානමකට ලක් නොවන බවට සහතික විය. මෙන්න මේ පරම්පරා බිඳ වැටීමේ පරීක්ෂණයේ ප්‍රතිඵලය.