කිසිම ආකාරයකින් දීප්තිමත් නොවන නමුත් තවමත් අපගේ හදවත් දිනා ගන්නා මෝටර් රථ තිබේ. Dacia Duster 1.5 dci Prestige 4×4 හොඳ උදාහරණයක්.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය ඔවුන්ගේ කාලයේ දීප්තිමත් නොවූ (හෝ කිසිසේත්ම...) මෝටර් රථ පිළිබඳ උදාහරණ වලින් පිරී ඇත, නමුත් සමහර විට නොදන්නා හේතු නිසා ඒවා විශිෂ්ට විකුණුම් සාර්ථකත්වයක් හෝ පසුව සංස්කෘතියේ වස්තූන් විය. Dacia Duster එම කණ්ඩායමේ කොටසක් විය හැකිය. එය සුවපහසුව, මෝස්තරය, තාක්ෂණය හෝ කුමක් හෝ ආදර්ශයක් නොවේ, නමුත් එය එහි විශාල විකුණුම් සාර්ථකත්වයක් ලබා ඇත.එහෙම නැතුව කොහොමද අපිට යන්න වුණේ මෙම SUV රථය වටා ඇති උද්යෝගය ඇයිදැයි සොයා බලන්න රුමේනියානු, මිලියන 400 ක ජනතාවක් වැරදි විය නොහැක.
දින 1: පළමු බලපෑම
අපි කෙලින්ම කාරණයට යමු: Dacia Duster සතුව කුඩා උපකරණ තිබේ. එය මෘදු ස්පර්ශ ද්‍රව්‍ය, රත් වූ ආසන, මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම් වලින් අපව සුරතල් නොකරයි, එය තනිවම නවතා හෝ තිරිංග නොකරයි, සහ අඳුර හෝ වැසි ඇති විට එය අපගේ ප්රධාන ලාම්පු දැල්වීම හෝ අපගේ වයිපර් බ්ලේඩ් ක්‍රියාත්මක නොකරයි. සම්වලින් ආවරණය කළ ආසන පවා ඇති මෙම ඉහළම පරාසයේ Prestige අනුවාදයේ පවා නැත.
ඔබ මෙම උපකරණ නොමැතිව ජීවත් නොවන්නේ නම්, මෙම ලිපිය දිගටම කියවන්න එපා, මන්ද Dacia Duster අනිවාර්යයෙන්ම ඔබේ SUV නොවේ. පිටතින් හෝ ඇතුළතින් නොව, විශේෂයෙන් අලංකාර නොවන බව උග්රවීමත් සමග. අභිරුචිකරණ විකල්පයන් ශරීරයේ සහ අභ්‍යන්තරයේ වර්ණය දක්වා උනු, එය පවා නොවේ. විකල්ප නාමාවලිය අතිශයෝක්තියෙන් තොරව, "කාන්තාවන් ගැන මිනිසුන් දන්නා දේ" පොතට වඩා කෙටි වේ.
එපමණයි, මෙතෙක්, පේළි කිහිපයකට පසුව අපි තවමත් එලෙසම සිටිමු: ජල බරක් වන්නේ මන්දැයි නොදැන, මෙම SUV ඒකක මිලියන භාගයක් පමණ විකිණීමට Dacia සමත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම Renault Kangoo යනු කුමක්ද, එය ඇත්තෙන්ම Renault Clio වේ… කෙසේ වෙතත්!
දිනය 2: පෙනෙන විදිහට උදාසීන ඩේසියා ඩස්ටර්
Dacia Duster ගේ රෝදය පිටුපසින් මම නිවසට පැමිණියෙමි, මුළු දවසම ප්රවෘත්ති කාමරයේ අපව හුරතල් කරන සහ අපට ආදරය කරන බව හැඟෙන මෝටර් රථ ගැන ලිවීමෙන් පසු, ඩස්ටර් අපට නොකරන දෙයක්. ඔහු සහ මා අතර වූ නිහැඬියාව ගුවන්විදුලිය සහ එන්ජිමේ හඬින් පමණක් කැපේ, එය පවා විචක්ෂණශීලී ය - ඔබ පැයට කිලෝමීටර 120 නොඉක්මවන තාක් කල්. මම කැබින් එකෙන් පිටව ගියත්, 1970 ගණන්වල එලාම් ඔරලෝසුවකට සුදුසු විසිල් එකකින් මම හෙඩ් ලයිට් දල්වා ඇති බව වහාම මතක් විය. ඩස්ටර් අනිවාර්යයෙන්ම ලස්සන වෙන්න උත්සාහ කරන්නේ නැහැ. ඔබ සිතන්නේ ඔහු මගේ දොරට යන මාර්ගය ආලෝකවත් කළ බවයි? කොහෙත්ම නැහැ, කුමන පද්ධතිය "මාව ගෙදර යන්න" කුමන එකද!
දින 3: මම ඩස්ටර්ගේ පෞරුෂය තේරුම් ගන්න පටන් ගන්නවා
පසුදා සෙනසුරාදා විය. මගේ පුද්ගලික මෝටර් රථය ගරාජයේ තිබූ නිසා සහ මට පරීක්ෂා කිරීමට මුද්‍රණ කාර් කිසිවක් නොතිබූ නිසා, මම ඩස්ටර් එක ගත්තේ වෘත්තීය වගකීම් සහ අවශ්‍යතාවය මතයි. නමුත් ඊයේ මෙන් නොව ඔහු වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් සිටියේය. සති අන්ත ඇඳුම්, අව් කණ්ණාඩි සහ "රේඩාර්" මත කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති හිසක්. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙතෙක් "ආදරය නොකළ" ඩේසියා ඩස්ටර් හමුවීමට මට වැඩි ඉඩක් තිබුණි.
එන්ජිම පළමු පුදුමය, එය ඉතා හොඳයි. අපි කතා කළේ Renault සම්භවයක් ඇති 110hp හි සුප්‍රසිද්ධ 1.5 dci ගැන නොවේ. ටයර්වල විශාලත්වය සහ ඕනෑම “ගඩොල්” ඊර්ෂ්‍යාව ඇති කළ හැකි වායුගතික විද්‍යාව තිබියදීත්, කුඩා ඩස්ටර්ට ඉතා ප්‍රීතිමත් රිද්මයක් ලබා දෙන එන්ජිම. මාර්ග හැසිරීම ද සෞඛ්ය සම්පන්න වේ. ආධාරකයේ තිරිංග කරන විට, “බේසමක්” සමහර විට ඉදිරිපසින් ඉතා උච්චාරණය වන බවක් දැනේ. ලොකු දෙයක් නෑ... ඒක SUV එකක්.
ඔව් කියන සැනසීම පුදුම සහගතයි. අත්හිටුවීම් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වීමට අවශ්‍ය නැති කෙනෙකුගේ නිශ්චිතභාවයෙන් සියල්ල පෙරහන් කරයි. අද යම් දෙයක් උමතුවක් ලෙස පෙනේ. වඩාත්ම “රක්තහීන” SUV රථ පවා දැඩි අත්හිටුවීම් සහ අඩු පැතිකඩ ටයර් වලින් සමන්විත වේ. ක්රීඩා, ඔවුන් පවසන්නේ ...
ගමන අතරතුර මම ගායනා කරමින් සංගීතයේ තාලයට සුක්කානම් රෝදයට පහර දුන්නෙමි (මම ගායනා කරනවා ඇසීමට අවශ්‍ය නැත…). මෙම සුක්කානම් රෝදය, සියලු කාර්යයන් සඳහා බොත්තම් නොතිබුණද සහ තවත් කිහිපයක්, ස්පර්ශයට ඇත්තෙන්ම ප්රසන්න විය. නොදැනුවත්වම මම ඇලන්ටෙජෝහි මගේ නිවසට කිලෝමීටර 100 ක ගමන අවසන් කර තිබුණි. මට ඩස්ටර්ගේ දර්ශනයට ඇතුල් විය හැකිද? Dacia ගේ ගෞරවාන්විතම ආකෘතියට තවත් උපකල්පනයක් දීමට මම තීරණය කළේ ඒ මොහොතේය. හොඳ වෙලාවට මම ඒක කළා...
4 වන දිනය: මඩ, පොළොව සහ සොබාදහම
Dacia Duster 4×4 හොඳ off-road කුසලතා ඇති බව මම දැනටමත් කියවා තිබුණි. Dacia Duster හැම දෙයක්ම ටිකක් රස බැලුවා: ජලය, මඩ, වැලි සහ බොරළු. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහු කිසිම දෙයකට "මුහුණ හරවා" නැත.
"පාහේ වාරික" Nissan Qashqai වෙතින් එන අත්හිටුවීම / සම්ප්‍රේෂණ කට්ටලය, මාදිලියේ අඩු බර සමඟ ඒකාබද්ධව, ඔබට ඡායාරූපවල දැකිය හැකි පරිදි මධ්‍යස්ථ ඉල්ලුමක් ඇති මාර්ගවල මගේ සතුටට පත් විය. සමස්ත ත්‍රාසජනක ගමනේ එකම තිරිංගය වූයේ මගේ සාමාන්‍ය බුද්ධිය පමණි, මන්ද ඇත්ත වශයෙන්ම ඩස්ටර් වෙනත් තාක්ෂණික ගුවන් ගමන් සඳහා සූදානම් බව පෙනෙන්නට තිබුණි. එහි අවකල්‍ය අගුලක් හෝ ගියර් නොමැත - මෙම 4×4 අනුවාදයේ 1 වැනි ගියරය කෙටි වේ - නමුත් එය හොඳින්ම ප්‍රමාණවත් වන අතර නිසි දක්ෂතාවයෙන් ඔබට සමහර "පිරිසිදු සහ දෘඩ" ජීප් රථ පවා අපහසුතාවයට පත් කළ හැකිය.
දින 5: ලිස්බන් හි එදිනෙදා ජීවිතයට ආපසු යන්න
"ලිස්බෝවා-ඩකාර්" මාදිලියේ - සමාවෙන්න "ලිස්බෝවා-ග්‍රැන්ඩෝලා" මා ඩස්ටර් සමඟ ගත කළ අවස්ථා සහ ඩස්ටර් මට ලබා දුන් ප්රසන්න චාරිකා වලින් පසුව, මම ෆ්‍රැන්කෝ-රුමේනියානු සම්භවයක් ඇති SUV රථයක් ලෙස ඇඟවුම් කිරීම නැවැත්තුවා.
ඔව් ඒක ඇත්ත, තාම ඉබේම හෙඩ් ලයිට් පත්තු වෙන්නෙ නෑ, තත්පර 10කට අඩුවෙන් පැයට 0-100km/h යන්නෙ නෑ, dashboard එකේ තියන ද්‍රව්‍ය තාම පලවෙනි දවසෙ වගේ අමාරුයි (හැබැයි එකලස් කිරීම තමයි දැඩි) සහ ඇසෙන අනතුරු ඇඟවීම් දිගටම අප්රසන්න වේ. නමුත් දැන් අපි "හවුල්කරුවන්", අපි එකට වික්‍රමාන්විතයන් බෙදා ගත්තෙමු. මට අවශ්‍ය විටෙක ඔහු තාර දමා මා සමඟ කන්දට යාමට සූදානම් බව මම දනිමි. සහ එය සැනසිලිදායක ආකාරයෙන් ...
«unloved» වෙතින් ඩස්ටර් මට මෙතෙක් සිටි හොඳම රෝද හතරේ මිතුරන්ගෙන් කෙනෙකු බවට පත්ව ඇත. අපගේ නිවසට පැමිණ ශීතකරණය විවෘත කර ග්‍රිල් මත අප හා එක්වන දිගුකාලීන මිතුරන්ට සමානය. , විහිළුවක් කියන්න අපිත් එක්ක පාපන්දු එන්න. ඔවුන් හොඳ වීමට උත්සාහ කරන්නේ හෝ උත්සාහ කරන්නේ නැත. අපි බොහෝ කලක සිට උත්සව අත්හැර දමා ඇත. උත්සවයකින් තොරව ඩස්ටර් ද එසේමය.
යුරෝපය පුරා සහ ඉන් ඔබ්බට බොහෝ මිනිසුන් ජයගෙන ඇත්තේ ඔබ නොවන දේ වීමට උත්සාහ නොකිරීමේ මෙම කැමැත්ත සහ නිහතමානීකමයි. ඇන්ගෝලාව වැනි නැඟී එන වෙළඳපලවල, ඩස්ටර් මාදිලි දිනපතා දැකිය හැකිය - Renault ලාංඡනය සමඟ... - වසර කිහිපයකට පෙර යම් ජපන් සන්නාමයකට පමණක් සීමා වූ සේවාවන්ම ඉටු කරයි.
නිගමනය: මූලාරම්භය වෙත ආපසු
ඩස්ටර් යනු සංකීර්ණ නොමැති SUV රථයකි. මට සංකීර්ණ කිහිපයක් තිබූ බව මම පාපොච්චාරණය කරමි, නමුත් වැඩි කල් නොගොස් ඔහු අපව පරාජය කළේය. එය සුපිරි උපකරණ නොවේ සහ පසුව කුමක් ද? ඇත්තටම අපට එම උපකරණ ටොන් සියල්ල අවශ්‍යද?
Dacia Duster යනු සම්භවය කරා යන ගමනකි. අපට ඇත්තටම අවශ්‍ය දේ ඇත: වායු සමීකරණ, බල සුක්කානම, විදුලි ජනේල, නවීන සහ අමතර එන්ජිමක්, විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක්, සුවපහසුව සහ Mp3 ප්ලේයරය සහ දුරකථන සහිත රේඩියෝව පවා. මේ සියල්ල පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකය සඳහා යුරෝ 15,990 කින් ආරම්භ වන අතර යුරෝ 23,290 දක්වා ඉහළ යයි.
4 × 4 පද්ධතිය, මෙම ඒකකයේ මිල අහස උසට නැඟීමට හේතු වේ - කාලයෙන් 90% ක් ඉවත් කරනු ලැබේ. ඔබ දකින සමහර ඡායාරූප පවා මම ගත්තේ ඉදිරිපස රෝදය දමාගෙනය. නමුත් එය මිලදී ගත හැකි ඕනෑම කෙනෙකුට එය වටින නිසා එය මිලදී ගන්න. නවීනතම SUV රථ දෙස උපේක්ෂාවෙන් බැලීම පමණක් වුවද, ඩස්ටර්ට වඩා දෙතුන් ගුණයකින් මිල අධික නමුත් එය නැඟීමට පවා අපහසු වේ.
නිගමනය අනුව, ඩේසියා ඩස්ටර් යනු "තිබීමට" වඩා "වීම" ගැන සැලකිලිමත් වන මෝටර් රථයකි . රෝද හතරක් සහිත ජීන්ස් වර්ගයකි. ඔයාට පේනවද මම යන්න ඕන කොහෙද කියලා?
එය "අඩු වියදම්" නිෂ්පාදනයක් වන්නේ එය ලාභ මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන නිසා නොව, එය අතිරික්ත හා මිල අධික වූ සියල්ල අතහැර දැමූ බැවිනි. . මට ඇති වූ හැඟීම නම්, ඩස්ටර් ඇත්තෙන්ම ඉතා ශක්තිමත් මෝටර් රථයක් වන අතර, සරල බව සැමවිටම සම්පතක් වනු ඇත. මම එය සන්නාමයට ලබා දුන් විට මට මග හැරුණු ප්රසන්න පුදුමයක්.
මේ අතර, මම නවීන මෝටර් රථවල කුඩා සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ වෙත ආපසු ගිය අතර, එය නැවතත් මාව ජයගෙන, මට හුරුපුරුදු නොවන හැඟීමක් ඇති කළේය. නමුත් ඉඳහිට, තාර නොමැති අතුරු පාරක් දකින විට, මම තවමත් සිතන්නේ: මම ඩස්ටර් සමඟ මෙහි සිටියා නම්!
| මෝටර් | සිලින්ඩර 4 ක් |
| සිලින්ඩර් | 1461 සී.සී |
| ප්‍රවාහය | අත්පොත, 6 වේගය |
| TRACTION | 4×4 |
| බර | කිලෝ ග්රෑම් 1294 කි. |
| බලය | 110 hp / 4000 rpm |
| ද්විමය | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | තත්පර 12.5 |
| වේගය උපරිම | 168 km/h |
| පරිභෝජනය | 5.3 lt./100 km |
| මිල | යුරෝ 23,290 |