2022 සිට ලෝක රැලියේ ඉහළම කාණ්ඩයේ ධාවනය වන මෝටර් රථ දෙමුහුන් බවට පත්වන බව අපි මාස කිහිපයකට පෙර ඔබට පැවසීමෙන් පසු, අද අපි ඔබට මෙම නව මෝටර් රථ සඳහා FIA විසින් තෝරාගෙන ඇති නම හඳුන්වා දෙන්නෙමු: රැලිය1.
A කාණ්ඩයේ ස්ථානය ගැනීමට 1997 දී උපත ලැබීය (එය ප්‍රමාද වූ B කාණ්ඩය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත), WRC (හෝ World Rally Car) මෙලෙස “රේඛාවේ අවසානය” දකී, එහි පැවැත්ම පුරාවටම ඔවුන්ද කිහිප වතාවක්ම පසු විය. වෙනස්කම්.
1997 සහ 2010 අතර ඔවුන් 2.0 l turbo එන්ජිමක් භාවිතා කළ අතර, 2011 සිට ඔවුන් 1.6 l එන්ජිමකට මාරු විය, එය 2017 හි නවතම WRC යාවත්කාලීනයේ පැවති එන්ජිමක් වන නමුත් turbo restrictor (මි.මී. 33 සිට 36 දක්වා වැඩි වීම නිසා) mm) බලය 310 hp සිට 380 hp දක්වා ඉහළ නැංවීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
මෙම ගැලරිය තුළ ඔබට WRC සලකුණු කළ මාදිලි කිහිපයක් සිහිපත් කළ හැකිය.
Rally1 ගැන දැනටමත් දන්නේ මොනවාද?
2022 දී එහි මංගල දර්ශනය සඳහා සැලසුම් කර ඇත, නව Rally1s ගැන එතරම් දන්නේ නැත, ඒවා දෙමුහුන් තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වනු ඇත.
ඉතිරි තාක්ෂණික පිරිවිතර සම්බන්ධයෙන්, සහ Autosport දියුණුව අනුව විනිශ්චය කිරීම, Rally1 සංවර්ධනය සම්බන්ධයෙන් මුර පදය වන්නේ: සරල කරන්න . බොහෝ අවශ්‍ය පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් සඳහා උපකාර කිරීමට සියල්ල.
මේ අනුව, සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Autosport පෙන්නුම් කරන්නේ Rally1 හි සියලුම රෝද ධාවකය දිගටම පැවතුනද, ඒවායේ මධ්‍යම අවකලනය අහිමි වන අතර ගියර් පෙට්ටියට ඇත්තේ ගියර් පහක් (දැනට ඇත්තේ හයක්) පමණක් බවයි, භාවිතා කරන එකට ආසන්න සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරමින් R5 මගින්.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
අත්හිටුවීම සඳහා, Autosport අනුව, කම්පන අවශෝෂක, හබ්, ආධාරක සහ ස්ථායීකාරක බාර් සරල වනු ඇත, අත්හිටුවීමේ ගමන අඩු කරනු ඇති අතර අත්හිටුවීමේ ආයුධවල එක් පිරිවිතරයක් පමණක් ඇත.
වායුගතික විද්‍යාවට අනුව, පියාපත්වල නිදහස් සැලසුම පැවතිය යුතුය (සියල්ල මෝටර් රථවල ආක්‍රමණශීලී පෙනුම පවත්වා ගැනීම සඳහා), නමුත් සැඟවුණු නාලිකා වල වායුගතික බලපෑම් අතුරුදහන් වන අතර පසුපස වායුගතික මූලද්‍රව්‍ය සරල කිරීමට සිදුවනු ඇත.
අවසාන වශයෙන්, Autosport Rally1 හි තිරිංගවල දියර සිසිල් කිරීම තහනම් කර ඉන්ධන ටැංකිය සරල කරන බව එකතු කරයි.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.
මූලාශ්රය: Autosport