මෑත කාලවලදී රෙස්ටෝමෝඩ් බොහෝ විට, සම්භාව්ය ආකෘති විද්යුත්කරණය කිරීම සඳහා කැප විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, විද්යුත්කරණය පමණක් නොව සම්භාව්‍යවල "නැවත ඉපදීම" සහ GT Super Totem යන්න සාක්ෂියකි.
Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600 සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරමින් ඉලෙක්ට්‍රෝන සහිත Alfa Romeo Giulia GTA වර්ගයක් නිර්මාණය කර වසරකට පමණ පසු Totem Automobili නැවතත් එම මාදිලියේම ආරෝපණයට පැමිණි නමුත් මෙවර එය ඔක්ටේන් සඳහා ඉලෙක්ට්‍රෝන වෙනස් කළේය. නව Giulia GTA එන්ජිම භාවිතා කරමින්!
Totem GT Super Giulia GTA හි 2.9 l twin-turbo V6 සමඟ ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය සකස් කිරීමේ මට්ටම අනුව බල මට්ටම් තුනක් ලබා දෙයි: 560 hp (552 bhp), 575 hp (567 bhp) සහ 620 hp (612 bhp). මෙම අවස්ථාවෙහි ව්‍යවර්ථය 789 Nm වේ. සංසන්දනාත්මක අරමුණු සඳහා, GT Electric 525 hp (518 bhp) සහ 940 Nm ලබා දෙන බව අපි ඔබට මතක් කරමු.
පසුපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය ස්වයංක්රීය ZF ගියර් පෙට්ටියකින් සහතික කෙරේ, එය Giulia GTA හි භාවිතා වේ. අවසාන වශයෙන්, කාර්ය සාධනය අනුව, විද්‍යුත් අනුවාදයට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට අවශ්‍ය වන්නේ තත්පර 2.9 ක් පමණි, දහන එන්ජින් ප්‍රභේදයට ටිකක් වැඩි කාලයක් ගතවේ, තත්පර 3.2 කි.
එකම නමුත් එතරම් වෙනස්
GT Super සහ GT Electric සජීවීකරණය කරන යාන්ත්‍ර විද්‍යාව අතර පැහැදිලි වෙනසක් තිබියදීත්, Totem Automobili පවසන්නේ ඒවා වෙනත් ආකාරයකින් සමාන බවයි. එනම්, ස්කන්ධය හැර අන් සියල්ලෙහිම, දහන එන්ජිමේ අනුවාදය කිලෝග්‍රෑම් 150 ට වඩා සැහැල්ලු වන අතර සාමාන්‍ය 1140 කි.
අනෙක් සියල්ල සඳහා, ඉතාලි සමාගම එකම වට්ටෝරුව ඵලදායී ලෙස යොදා ගත්තේය. එය චැසිය ශක්තිමත් කර, අතිච්ඡාදනය වන විෂ්බෝන් සහ කාබන් ෆයිබර් පැනල් අත්හිටුවීමට ඉදිරිපත් විය. සෞන්දර්ය ක්ෂේත්‍රය තුළ, අපි දැනටමත් GT Electric වෙතින් දැන සිටි නවීනත්වය සහ සම්භාව්‍යවාදයේ එකම මිශ්‍රණයක් ඇත.
Ver esta publicação no Instagram
ඒකක 20 කට සීමා වූ Totem GT Super සඳහා යුරෝ 460,000 ක් වැය වනු ඇත, එය GT Electric විසින් ඇණවුමට වඩා වැඩි අගයකි. V6 හි ශබ්දය අතිරේක යුරෝ 30,000 සාධාරණීකරණය කරයිද? නැතහොත් ඔබ මීට පෙර විදුලි අනුවාදය සඳහා තෝරාගෙන තිබේද? අදහස් දැක්වීමේදී ඔබේ අදහස තබන්න.