ෆියට් 500 සැබෑ සාර්ථකත්වයේ කතාවකි. එවැනි සාර්ථකත්වයක් මුල් 500 දැනටමත් වෙනත් මාදිලි ව්‍යුත්පන්න කර ඇත: 500X, 500L, 500C සහ 500 Abarth.
Fiat Punto හි නවතම පරම්පරාවේ පුනරාවර්තනය කිරීමට Fiat අසමත් වූ සාර්ථකත්වයක්. ගෝලීය මූල්‍ය අර්බුදය (2008 දී ඇති වූ) සහ යුරෝපයේ කොටසේ අඩු ලාභදායිතාවය (ඉහළ පරිමාවන්, නමුත් අඩු ආන්තික), හිටපු FCA ප්රධාන විධායක නිලධාරී සර්ජියෝ මාර්චියෝන් ඔහුගේ අනුප්‍රාප්තිකයා කල් දැමීමට සහ අවසාන වශයෙන්, ප්‍රතිස්ථාපනය නොකිරීමට තීරණය කිරීමට පෙලඹුණි. කොහෙත්ම - සඳහන් කළ ලාභදායීතාවයේ හේතු නිසා.
එකල, එය මතභේදාත්මක මෙන්ම ඓතිහාසික තීරණයක් විය, එය Fiat එහි පැවැත්මෙන් වැඩි කොටසක්, සන්නාමයේ සාරය, එහි ප්රධාන ආදායම් මූලාශ්‍රය සහ එහි විශිෂ්ටතම සාර්ථකත්වය නියෝජනය කරන වෙළඳපල කොටසකින් ඉවත් කරන ලදී. Fiat Punto අවසානය ගැන අපගේ විශේෂ කියවන්න.
පිළිතුර නවීන ෆියට් 127 නම් කුමක් කළ යුතුද?
මාර්චියෝන්ගේ තීරණය ආපසු හැරවිය හැකි එකම තැනැත්තා FCA සමූහයේ අලුතින් පත් කරන ලද ප්රධාන විධායක නිලධාරී Mike Manley පමණි. එහෙම වුණොත් අපිට බලාගෙන ඉන්න වෙනවා.
පසුගිය ජුනි මාසයේදී ඉදිරිපත් කළ සැලැස්ම නොවෙනස්ව පවතී නම්, දශකය අවසන් වන විට Fiat Panda සහ Fiat 500 හි නව පරම්පරාවන් අපට පෙනෙනු ඇත. ෆියට් 500 නව ව්‍යුත්පන්නයක් ඇති බව තහවුරු කර ඇත, 500 Giardiniera — Fiat 500 වෑන්, මුල් Giardiniera 60 ගණන්වල සිට.
බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති උපකල්පනය නම් 500 Giardiniera ෆියට් B-කොටස වෙත නැවත පැමිණීම නියෝජනය කරනු ඇති බවයි.මෙය, 500 Giardiniera Mini හි උදාහරණය අනුගමනය කරන්නේ නම්, එහි Clubman වඩා විශාල වන අතර දොර තුනේ Mini ට ඉහලින් ඇති කොටසකට අයත් වේ. .
තවමත්, නවීන ෆියට් 127 හි මෙම පින්තූර දැකීමෙන් පසු, ඔබට ෆියට් 127 පාරේ යන විට දැකීමට මනෝභාවයක් ඇති වූයේ නැද්ද?
එය සන්නාමයේ එක් නිරූපකයක නැවත පැමිණීම වනු ඇත. 500 සහ 124 ස්පයිඩර් සූත්‍රයම, දැන් ෆියට් 127 සඳහාද යෙදේ.
එක් දෙයක් සහතිකයි, මෙම විදැහුම්කරණය කෙතරම් බලපෑමක් ඇති කර ඇත්ද යත්, ගියනි ඇග්නෙලිගේ (හිටපු ෆියට් සමූහයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී සහ සන්නාමයේ අධිරාජ්‍යයේ හිමිකරුවෙකු වන) උරුමක්කාරයා වන ලැපෝ එල්කන් පවා මේවායේ කතුවරයා වන ඩේවිඩ් ඔබෙන්ඩෝෆර්ට සුබ පතමින් ඔහුගේ ෆේස්බුක් හි පණිවිඩයක් පළ කළේය. සංකල්ප.
