FR 1.5 eTSI (මෘදු-දෙමුහුන්) අනුවාදය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, එහි අද්විතීය දෙමුහුන් ප්ලග්-ඉන් ප්රභේදය සොයා ගැනීමට අපි ස්පාඤ්ඤ වෑන් රථය සමඟ නැවත හමුවෙමු. SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
එය SEAT හි පළමු “ප්ලග්-ඉන්” මාදිලිය වන අතර එහි ඉලෙක්ට්‍රෝන සහ ඔක්ටේන මිශ්‍ර ආහාර වේල පිටතින් ඉතා හොඳින් වසං කරයි, එකම “වාර්තා කිරීමේ” මූලද්‍රව්‍ය වන්නේ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරයේ (රියදුරුගේ පැත්තෙන්) පැටවීමේ දොර සහ කුඩා ලාංඡනයයි. පසුපස.
එනම්, ආත්මීය මෙන්ම පුද්ගලික වූ සෞන්දර්යාත්මක තක්සේරුවකදී, මම නව Leon Sportstourer ගේ පෙනුමට කැමති බව මම පිළිගනිමි. යම් සිහිකල්පනාවක් පවත්වා ගනිමින්, ස්පාඤ්ඤ වෑන් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා විශාල දෘශ්ය සංකීර්ණතාවයක් ඇත.
පිටුපසින් හරස් වන ආලෝක තීරුව නිසා හෝ එහි විශාල මානයන් නිසා සත්‍යය නම්, මම මෙම SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID සමඟ ගිය සෑම තැනකම මම නොදැනුවත්වම නොගිය අතර මෙය දැකිය හැක්කේ පමණක් බව මම බලාපොරොත්තු වෙමි. "ධනාත්මක සටහන." මාර්ටෝරෙල්ගේ යෝජනාවේ ශෛලිය තුල.
සහ ඇතුළත, වෙනස්කම් මොනවාද?
අනෙක් Leon Sportstourer සමඟ සසඳන විට පිටතින් වෙනස් වන මූලද්‍රව්‍ය හිඟ නම්, ඇතුළත මේවා ප්‍රායෝගිකව නොපවතී. මේ ආකාරයට, මෙම SEAT Leon Sportstourer ද "ප්ලග් ඉන්" ඇති බව අපට මතක් කර දෙන්නේ උපකරණ පුවරුවේ සහ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ ඇති විශේෂිත මෙනු පමණි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ඉතිරිය සඳහා, අපි මෙම කොටසෙහි නවීනතම කුටි වලින් එකක් දිගටම පවතියි (මේ සම්බන්ධයෙන්, පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව පරිණාමය විශිෂ්ටයි), ඇස් (සහ අත්) ඇවිදින ප්‍රදේශවල ශක්තිමත් සහ මෘදු ස්පර්ශ ද්‍රව්‍ය සමඟ. වඩාත්.
SEAT Leon Sportstourer හි අභ්යන්තරය නවීන පෙනුමක් ඇත.
අවසාන ප්‍රතිඵලය ධනාත්මක වන අතර භෞතික විධාන සහ කෙටිමං යතුරු සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නොමැති වීම ගැන ඇත්තේ කනගාටුව පමණි. මාර්ගය වන විට, මේවා ගැන අපට ඇත්තේ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තුනක් පමණි (දේශගුණයේ උෂ්ණත්වය සඳහා දෙකක් සහ රේඩියෝවේ පරිමාව සඳහා එකක්) සහ ඒවා ස්පර්ශක පෘෂ්ඨ වලින් සමන්විත වන අතර රාත්‍රියේදී ආලෝකමත් නොවීම සඳහා සහාය නොදක්වයි. ඔවුන්ගේ භාවිතය.
අභ්‍යවකාශ පරිච්ඡේදයේ, ඉදිරිපස හෝ පසුපස ආසනවල වේවා, Leon Sportstourer වඩාත් හුරුපුරුදු ආකෘතිය දක්වා ජීවත් වන අතර, හොඳ මට්ටමේ වාසස්ථාන ලබා දීම සඳහා MQB වේදිකාවේ වාසිය ලබා ගනී.
ගමන් මලු මැදිරිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 13 kWh බැටරියට පහසුකම් සැලසීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් අදහස් කළේ එහි ධාරිතාව ලීටර් 470 දක්වා අඩු වූ අතර එහි අගය සාමාන්‍ය ලීටර් 620 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු නමුත් තවමත් පවුලේ කාර්යයන්හි ප්‍රමිතිය දක්වා ය.
එය වඩාත්ම බලගතු අනුවාදය "පමණක්" වේ
Leon පරාසයේ වඩාත්ම පාරිසරික ප්‍රභේදයට අමතරව, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය වඩාත් බලවත් වන අතර, ඒකාබද්ධ උපරිම බලය 204 hp, 150 hp සහ 1.4 TSI අතර "විවාහයේ" ප්‍රතිඵලය වේ. 115 hp (85 kW) විදුලි මෝටරයක්.
තරඟය විසින් පිරිනමනු ලබන ගෞරවනීය සංඛ්‍යා සහ ඊට වැඩි සංඛ්‍යාවක් තිබියදීත් (උදාහරණයක් ලෙස, Renault Mégane ST E-TECH, 160 hp හි පවතී), Leon Sportstourer e-HYBRID වෙතින් කිසිදු ක්‍රීඩා අභිලාෂයක් බලාපොරොත්තු නොවන්න.
3.6 kW චාජරයක (වෝල්බොක්ස්) බැටරිය විනාඩි 3h40 කින් ආරෝපණය වන අතර 2.3 kW සොකට් එකක පැය හයක් ගතවේ.
කාර්ය සාධනය සිත්ගන්නාසුළු නොවන බව නොවේ (ඒවා ඒවා), නමුත් එහි අවධානය යොමු වන්නේ පවුලේ කාර්යයන් සහ භාවිතයේ ආර්ථිකය, ඩීසල් යෝජනා සමඟ තරඟ කළ හැකි ක්ෂේත්‍රයක් මත ය.
සියල්ලට පසු, 100% විදුලි මාදිලියකින් කිලෝමීටර 64 ක් දක්වා ගමන් කිරීමට අපට ඉඩ දීමට අමතරව (ආර්ථික ගැටළු නොමැතිව සහ අධිවේගී මාර්ගයක් සහිත මාර්ගයක ඔක්ටේන් භාවිතා නොකර කිලෝමීටර් 40 ත් 50 ත් අතර දුරක් ආවරණය කිරීමට මට හැකි විය), මෙම ලියොන් තවමත් ඉතා ආර්ථිකමය ලෙස කළමනාකරණය කරයි.
අපට බැටරි ආරෝපණය (බොහෝ) ඇති කාල පරිච්ඡේද ගණන් නොගෙන සහ සුමට හා කාර්යක්ෂම දෙමුහුන් පද්ධතිය සාමාන්‍ය 1.6 l/100 km ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, ආරෝපණය අවසන් වූ විට සහ SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ලෙස ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී. සාම්ප්‍රදායික දෙමුහුන් වර්ගයක් වන අතර සාමාන්‍යයන් 5.7 l/100 km කින් ඇවිද ගියේය.
ගතික පරිච්ඡේදය වෙත ගමන් කරමින්, ස්පාඤ්ඤ වෑන් රථය එහි පවුලේ කාර්යයන් සඳහා හොඳින් ගැලපෙන විනෝදයට වඩා සමබර ඉරියව්වක් උපකල්පනය කරමින් සුවපහසුව සහ හැසිරීම හොඳින් ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් විය.
පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකයේ DCC (ගතික චැසි පාලන) පද්ධතිය නොතිබුණද, සුක්කානම් නිරවද්‍ය සහ සෘජු බව ඔප්පු විය, ශරීර චලනයන් පාලනය කිරීම හොඳින් සිදු වී ඇති අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථායිතාව එහි ජර්මානු “ඥාති සහෝදරයින්ගේ” මාවත අනුගමනය කරයි.
කාර් එක මට හරිද?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ඔප්පු කරන්නේ SEAT එහි පළමු ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් නිකුත් කිරීමට පෙර “ගෙදර වැඩ” කළ බවයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පාඤ්ඤ යෝජනාවේ දැනටමත් හඳුනාගෙන ඇති ජීවන අවකාශය, පැහැදිලි පෙනුම හෝ ශක්තිමත් බව වැනි ගුණාංගවලට, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID එහි සමහර ප්රධාන ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා වැඩි බලයක් සහ සැබවින්ම ඵලදායී ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පද්ධතියක් ගෙන එයි. .
එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථයද? හොඳයි, මේ අවස්ථාවේ දී, ඔබ කැල්කියුලේටරයක් ලබා ගැනීම වඩා හොඳය. එය 204 hp සහ ඉතිරිකිරීම් සඳහා සිත්ගන්නා විභවයක් ඇති බව සත්යයකි, මෙම ප්රභේදය යුරෝ 38 722 සිට වැය වන බව නොඅඩු සත්යයකි.
ඔබට අදහසක් ලබා දීමට, 150 hp 1.5 TSI සහිත Leon Sportstourer 6 l/100 km කලාපයේ සාමාන්‍ය හැකියාව ඇති අතර වඩාත් සාධාරණ යුරෝ 32 676 කට ලබා ගත හැකිය.
මෙමගින් කුමක් වෙයිද? එයින් අදහස් වන්නේ, ඩීසල් මෙන්ම, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් යෝජනාව ද, බොහෝ විට, දිනපතා කිලෝමීටර් ගණනාවක් ගමන් කරන අයට, විශේෂයෙන් නාගරික සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවලට, දුසිම් ගනනක් විදුලි මාදිලියේ ඇවිදීමට හැකි වීමේ ප්‍රතිලාභ සඳහා කදිම විසඳුම ලෙස පෙනේ. කිලෝමීටර් ඉන්ධන පිරිවැයෙහි කැපී පෙනෙන ඉතිරියක් ලබා දෙනු ඇත.